[R-P] "La Nación" da argumentos inmejorables contra la autonomía porteña

[Juan María Escobar]

En un debate entre ex-intendentes porteños que ví parcialmente hace unos 
días,  Telerman propuso la creación de una autoridad federal del área 
metropolitana.
La medida número 50 del FIP de 1972 proponía la federalización del gran 
Buenos Aires (recordemos que hasta 1994 la Capital era ya federal).


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From: "Néstor Gorojovsky" <nmgoro en gmail.com>
To: <escobar45 en infovia.com.ar>
Cc: "Lucha de masas para recuperar la Argentina" 
<reconquista-popular en greenhouse.economics.utah.edu>
Sent: Monday, May 28, 2012 6:03 PM
Subject: [R-P] "La Nación" da argumentos inmejorables contra la autonomía 
porteña




[Conclusión de un escrito de la hoja mitrista. Invalorable.

La Nación nos da hoy el mejor argumento en contra de la autonomía
porteña, porque aún cuando intenta diferenciar la Capital del resto de
la ciudad, termina dando todos los datos que hacen falta para
demostrar que en realidad no es más que el núcleo de una ciudad que la
incluye. Maravilloso. Empieza diferenciando a la "gran ciudad" de
Buenos Aires de su "área metropolitana", para luego demostrar, con los
volúmenes de los desplazamientos pendulares entre uno solo de los
sectores del "área metropolitana" y la "gran ciudad", que en realidad
estamos ante una sola unidad urbana.

No es éste el único hallazgo. En el resto de la nota, un experto (de
los de veras) explica que cualquier sistema de transporte público es
mejor que cualquier sistema privado:

"Claudio Varano, experto en movilidad y consultor internacional del
tema, opinó: "Todos los modos de transporte público son buenos y mucho
mejores que el transporte privado. Ese es el tema que se debería
atacar y no hacer competir el colectivo contra el subte, el subte
contra el tren, el tren contra el monorriel. Lo que se debe tener en
cuenta para este tipo de proyectos es no sólo el tema de los costos,
sino el tiempo que se ahorra el usuario"."

En realidad está contraponiendo el automóvil a los sistemas de
transporte masivo, pero la verdad es que por cierto en las
aglomeraciones urbanas el transporte público siempre es mejor que su
operación privada.

¿Qué decía "La Nación" sobre el Plan Larkin?

Bueno, para que no me digan mentiroso:]

"La congestión de tránsito, los accidentes y la contaminación ya no
son patrimonio exclusivo de las grandes ciudades. Como en un efecto
cascada, estos problemas empiezan a caer y a afectar a los territorios
y jurisdicciones vecinas. El área metropolitana de Buenos Aires es un
caso concreto. Y la zona norte, un claro reflejo. ¿Un monorriel o un
metrobús metropolitano podrían ser la solución a estos problemas
crecientes?

Para responder esta pregunta, la Fundación Metropolitana, por
iniciativa de los intendentes de la Región Metropolitana Norte,
Gustavo Posse (UCR), de San Isidro; Luis Andreotti (PJ), de San
Fernando; Jorge Macri (Pro), de Vicente López, y Sergio Massa (PJ), de
Tigre, convocará a un concurso de ideas de propuestas para
desenmarañar la madeja en que se ha convertido circular por esta zona.

Como para darse una idea: cada día ingresan en la Capital 227.500
autos por la autopista Panamericana; en las horas pico la velocidad
promedio de circulación no supera los 35 km/h. Si a este tráfico se
suman los 400.000 pasajeros que usan el tren y casi el millón de
pasajes que expenden las líneas de colectivo se puede tomar una
dimensión de la complejidad de la situación."

Completo en: 
http://www.lanacion.com.ar/1476974-evaluan-construir-un-monorriel-junto-a-la-panamericana

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Néstor Gorojovsky
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