[R-P] Una editorial del diario paceño "La Prensa"

[maría Sola]

Estuvimos con el consul de Bolivia en Salta el otro día y aclaró que
el blanqueo fue por única vez y con un plazo muy breve.. La mitad de
la población de Bolivia compró autos de contrabando durante años
ingresados por Iquique y los puertos pacíficos de autos descartads en
el primer mundo.. Para poder controlar necesitan el blanqueo o de lo
contrario tendrían que quitarle  a la mitad de los bolivianos el auto.
Dieron 15 días para blanquer. ¿habia otra salida? ¿podían incautar la
mitad del parque automotor?

El día 23 de junio de 2011 12:54, Néstor Gorojovsky <nmgoro en gmail.com> escribió:
> CITANDO LA FUENTE,EL MATERIAL DE ESTA LISTA ES DE LIBRE REPRODUCCIÓN
>
>
> GEntileza Andrés Soliz
>
>
> ¿Cómo se puede considerar a Bolivia un aliado o un socio estratégico,
> cuando ésta emite normas que afectan a los países con los que se
> suscriben convenios?
>
> Editorial del Periódico "La Prensa", de La Paz (23-06-11)
>
> “O boliviano Evo Morales acaba de instituir um dos maiores prêmios ao
> crime organizado de que se tem notícia na história da humanidade”,
> señala el texto del artículo titulado “A legalização do roubo”,
> escrito por José Carlos Marques, publicado el 20 de junio de 2011, en
> la página web del Ministerio de Relaciones Exteriores de la República
> Federativa del Brasil
> http://www.itamaraty.gov.br/sala-de-imprensa/selecao-diaria-de-noticias/midias-nacionais/brasil/isto-e-dinheiro/2011/06/20/a-legalizacao-do-roubo.
> “Vehículos robados o de contrabando, traídos principalmente de países
> como Brasil y Chile, se han convertido, de la noche al día en
> productos lícitos, con la documentación a tiempo y listos para su uso
> sin riesgo de confiscación por parte de la Policía local”, continúa
> señalado el citado artículo, según nuestra mejor traducción del
> contenido del mismo.
>
> La amnistía aprobada por el Movimiento Al Socialismo (MAS) mediante la
> Ley de Regularización y Saneamiento de Vehículos, destinada a
> legalizar la situación irregular de inicialmente 10.000 automotores
> —por lo menos así se conoció la iniciativa llevada adelante por el
> partido de turno—, estaría regularizando el estado de 85.000 coches
> indocumentados, comúnmente denominados como “autos chutos”. Este hecho
> ha ocasionado negativas repercusiones fuera de las fronteras del
> Estado Plurinacional. Los gobiernos de las repúblicas de Chile,
> Argentina, Brasil y Paraguay han expresado su preocupación y molestia
> por el incremento en el robo de carros, vagonetas, camionetas y otros
> en dichos países, con destino al mercado boliviano.
>
> Funcionarios de Estado de estos pueblos han criticado severamente la
> medida asumida por el Gobierno nacional, llegándose a manifestar la
> existencia de sospechas, relativas a que estos vehículos sirven como
> medio de pago para el perfeccionamiento de transacciones, en los
> mercados ilegales del narcotráfico.
>
> ¿En Bolivia se está legalizando el robo? Podrá haber un millar de
> justificaciones para legitimar la ley promulgada por el partido de
> turno, sin embargo, para los ojos de la comunidad internacional,
> precisamente esto es lo que estaría sucediendo en el territorio
> nacional. Para muchos, una vergüenza con la que se tiene que convivir.
>
> Más allá de la imagen país que se muestra hacia el exterior —que por
> cierto no es la más buena—, y los efectos negativos que se tendrá en
> Bolivia, producto de la subvención a los carburantes para los “chutos”
> introducidos, y al daño que sufrirá el medio ambiente por el
> incremento de la emisión de dióxido de carbono, nos preguntamos si
> esta política de Estado perjudicará futuras relaciones bilaterales con
> las naciones afectadas.
>
> De alguna manera, legisladores, congresistas y miembros de los poderes
> ejecutivos, a momento de tratar aspectos relativos a inversiones en
> nuestro Estado, programas de cooperación internacional u otros que
> puedan ser beneficiosos para la nación, tendrán en agenda la forma de
> actuar del Gobierno, misma que a todas luces es desconsiderada
> respecto de los intereses de estos países. ¿Cómo se puede considerar a
> Bolivia un aliado o un socio estratégico, cuando ésta emite normas que
> afectan a los países con los que se suscriben convenios? Sin duda, una
> contradicción de fondo que conllevará consecuencias en las relaciones
> internacionales.
>
>
>
> --
>
> Néstor Gorojovsky
> El texto principal de este correo puede no ser de mi autoría
>
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