[R-P] Una editorial del diario paceño "La Prensa"

[Néstor Gorojovsky]

GEntileza Andrés Soliz


¿Cómo se puede considerar a Bolivia un aliado o un socio estratégico,
cuando ésta emite normas que afectan a los países con los que se
suscriben convenios?

Editorial del Periódico "La Prensa", de La Paz (23-06-11)

“O boliviano Evo Morales acaba de instituir um dos maiores prêmios ao
crime organizado de que se tem notícia na história da humanidade”,
señala el texto del artículo titulado “A legalização do roubo”,
escrito por José Carlos Marques, publicado el 20 de junio de 2011, en
la página web del Ministerio de Relaciones Exteriores de la República
Federativa del Brasil
http://www.itamaraty.gov.br/sala-de-imprensa/selecao-diaria-de-noticias/midias-nacionais/brasil/isto-e-dinheiro/2011/06/20/a-legalizacao-do-roubo.
“Vehículos robados o de contrabando, traídos principalmente de países
como Brasil y Chile, se han convertido, de la noche al día en
productos lícitos, con la documentación a tiempo y listos para su uso
sin riesgo de confiscación por parte de la Policía local”, continúa
señalado el citado artículo, según nuestra mejor traducción del
contenido del mismo.

La amnistía aprobada por el Movimiento Al Socialismo (MAS) mediante la
Ley de Regularización y Saneamiento de Vehículos, destinada a
legalizar la situación irregular de inicialmente 10.000 automotores
—por lo menos así se conoció la iniciativa llevada adelante por el
partido de turno—, estaría regularizando el estado de 85.000 coches
indocumentados, comúnmente denominados como “autos chutos”. Este hecho
ha ocasionado negativas repercusiones fuera de las fronteras del
Estado Plurinacional. Los gobiernos de las repúblicas de Chile,
Argentina, Brasil y Paraguay han expresado su preocupación y molestia
por el incremento en el robo de carros, vagonetas, camionetas y otros
en dichos países, con destino al mercado boliviano.

Funcionarios de Estado de estos pueblos han criticado severamente la
medida asumida por el Gobierno nacional, llegándose a manifestar la
existencia de sospechas, relativas a que estos vehículos sirven como
medio de pago para el perfeccionamiento de transacciones, en los
mercados ilegales del narcotráfico.

¿En Bolivia se está legalizando el robo? Podrá haber un millar de
justificaciones para legitimar la ley promulgada por el partido de
turno, sin embargo, para los ojos de la comunidad internacional,
precisamente esto es lo que estaría sucediendo en el territorio
nacional. Para muchos, una vergüenza con la que se tiene que convivir.

Más allá de la imagen país que se muestra hacia el exterior —que por
cierto no es la más buena—, y los efectos negativos que se tendrá en
Bolivia, producto de la subvención a los carburantes para los “chutos”
introducidos, y al daño que sufrirá el medio ambiente por el
incremento de la emisión de dióxido de carbono, nos preguntamos si
esta política de Estado perjudicará futuras relaciones bilaterales con
las naciones afectadas.

De alguna manera, legisladores, congresistas y miembros de los poderes
ejecutivos, a momento de tratar aspectos relativos a inversiones en
nuestro Estado, programas de cooperación internacional u otros que
puedan ser beneficiosos para la nación, tendrán en agenda la forma de
actuar del Gobierno, misma que a todas luces es desconsiderada
respecto de los intereses de estos países. ¿Cómo se puede considerar a
Bolivia un aliado o un socio estratégico, cuando ésta emite normas que
afectan a los países con los que se suscriben convenios? Sin duda, una
contradicción de fondo que conllevará consecuencias en las relaciones
internacionales.



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Néstor Gorojovsky
El texto principal de este correo puede no ser de mi autoría