[R-P] Se le complica la cosa al colonialismo británico en el Atlántico Sur

[Néstor Gorojovsky]

Gentileza de Observatorio Malvinas

Brasil le prohibió el ingreso a un buque de guerra británico
El gobierno de Dilma le negó permiso al HMS Clyde para amarrar en Río.

Por Natasha Niebieskikwiat


En un gesto de clara sintonía con los pedidos argentinos, el gobierno
de Brasil prohibió la entrada al puerto de Río de Janeiro de un buque
de la armada británica, que viajaba desde las Malvinas. Así lo pudo
confirmar Clarín de altas fuentes diplomáticas. En Buenos Aires, las
autoridades se manifestaron por completo “satisfechas”, pero evitaron
hacer declaraciones públicas que disgusten a Brasilia, en momentos en
que se prepara la visita al país de Dilma Rousseff, del 31 de enero,
para su primer encuentro como presidenta con Cristina Kirchner.

Según supo este diario, el buque en cuestión es el HMS Clyde, que se
dedica al patrullaje marítimo en la zona del archipiélago que
controlan los británicos. Si bien el gobierno de Chile sí le permitió
permanecer en sus costas, los brasileños le dijeron esta vez que no,
cuando Londres solicitó el permiso para que entrara a Río, en estos
días de enero.

Clarín no pudo confirmar más detalles del incidente.

Consultadas por este diario, fuentes de la embajada británica ante la
Argentina señalaron que el Reino Unido “no” tiene “dudas” sobre “su
soberanía” sobre las “Islas Falklands”, pero señalaron lo siguiente:
“El gobierno británico respeta el derecho del gobierno brasileño a
tomar esa decisión (la prohibición al Clyde). El gobierno británico
mantiene una relación cercana con Brasil y tratado de cooperación en
defensa que se firmó en setiembre es un buen ejemplo de la fortaleza
de estos lazos”.

Esta es la primera vez que se registra un incidente concreto con un
buque de las islas y Brasil. Desde Uruguay, ya se les ha prohibido dos
veces a barcos de guerra británicos atracar en el puerto de
Montevideo, en solidaridad con el reclamo argentino. Y la industria
pesquera gallega denunció en 2010 que uno de sus buques con carga de
las Malvinas debió desviarse a alta mar porque tampoco pudo atracar en
la capital oriental. A su vez, se sabe que la Armada argentina busca
cumplir a rajatabla el decreto presidencial 256 de febrero de 2010,
que exige un permiso especial del Gobierno para todos aquellos buques
que operen en aguas nacionales, y por lo tanto las de Malvinas, tal
como figura en la Constitución.

Por otra parte, en lo que desde Malvinas se definió como un “serio” y
“preocupante” golpe a la economía de las islas, se supo también que el
servicio de transporte de containers que la South American Atlantic
Services LTD (SAAS) cubre desde Malvinas a Río Grande, en Brasil, su
crucial escala sudamericana, en su viaje hacia el mercado
internacional, quedará suspendido a partir de junio. Ayer, uno de los
directores de la compañía, Hamish Wylie, denunció ante la prensa
isleña estar “convencido” de que ello se debía a “presiones” sobre sus
socios para que la industria pesquera del archipiélago “no pueda
desarrollarse en el futuro”.

El ejecutivo no lo dijo directamente. Pero la agencia Mercopress y el
Penguin News especularon con que si bien la SAAS suspenderá el
servicio por no poder cumplir con los volúmenes de carga, el hecho de
que a las compañías que también operan desde Argentina lo sigan
haciendo, demuestra que la situación se debe a la política de apoyo
regional a los reclamos respecto a Malvinas. Vale recordar las últimas
declaraciones del Mercosur y Unasur que llaman al diálogo
argentino-británico por la soberanía de las islas, y condenan la
exploración petrolera de firmas británicas como los ejercicios
militares en la zona de disputa. A ello se sumó la decisión de la
Unión de Naciones Sudamericanas, en noviembre de prohibir el atraco de
barcos en sus puertos con la “bandera ilegal” de Malvinas, según el
textual de la declaración.

-- 

Néstor Gorojovsky
El texto principal de este correo puede no ser de mi autoría