[R-P] CAMIONES DESECHADOS, AVIONES ABORTADOS Y “EL CAMPO” EXALTADO

[Carlos Andrés Ortiz]

CAMIONES DESECHADOS, AVIONES ABORTADOS Y “EL CAMPO” EXALTADO



Un país con dimensiones continentales como Argentina no puede
autocondenarse al mediocre papel de simple proveedor de materias
primas, tal como algunos “bienpensantes” sistemática y reiteradamente
nos quieren imponer al como sea.



Hoy pocos recuerdan, y menos docentes aún se preocupan por enseñar y
analizar, que Argentina estaba por convertirse en el primer país de
América Latina en producir camiones y ómnibus, y paralelamente era el
natural foco de atracción para las inversiones productivas que
comenzaban a buscar destinos lógicos, cuando las tareas de
reconstrucción de la posguerra habían restañado las heridas sociales y
económicas del horror mayúsculo que fue la 2º Guerra Mundial.



El primer país en recibir una importante inversión de Daimler Benz fue
Argentina, comenzándose a ensamblar los Mercedes Benz 170, las
“hormigas negras” que fueron los taxis típicos por casi una década. El
paso siguiente era la fabricación de camiones y ómnibus –lo cual
hubiese sido un importantísimo salto cualitativo para la economía
argentina-. Pero la retrógrada “revolución libertadora”, bajo la
excusa de “estar vinculada con Perón”, virtualmente hechó a esa
inversión...con lo cual en pocos años pasamos a ser el mejor mercado
para las ventas de Mercedes Benz Do Brasil.



Trabajo bien pago para obreros y profesionales brasileños, más todo el
efecto multiplicador para el vecino país, mientras que acá los
“bienpensantes” se regodeaban “poniendo a esos cabecitas negras en su
lugar” (no sea cosa que siguieran con “pretensiones”), y a la vez se
reinstauraba la “Argentina próspera” de los peones de pata’l suelo y
señorones omnipotentes. Todo eso con el aval explícito de socialistas
y otros “demócratas” varios.



No puede dejarse de lado la desindustrialización forzosa, implementada
por Alsogaray y sus “inviernos económicos”, como prolegómeno del golpe
de Estado que truncó el proyecto desarrollista de los años ’60.



Tampoco puede soslayarse la brutal destrucción sistemática como efecto
buscado por el nefasto “proceso” y sus sucesores. ¡Y es notable que
nadie objeta ni menos aún condena el genocidio económico que
implementaron los Videla, Martínez de Hoz y los sucesivos
responsables, que a punto estuvieron de dejarnos sin Patria, en los
aún cercanos años 2001/2002; cuando se fogoneaba una virtual guerra
civil y se impulsaba en infame canje de deuda por territorios!



Parece haberse olvidado que en el alfonsinato, sin ninguna lógica ni
coherencia, se paralizó el Plan Nuclear, como paso previo a la
destrucción total del Sector Nuclear que es orgullo y puntal del
desarrollo tecnológico e industrial nacional.



Muy pocos recuerdan que por “economías presupuestarias” se abortó a
comienzos de los ‘90 la participación de Argentina en el ambicioso
proyecto CBA 123, un avanzado avión de transporte de pasajeros, cedido
totalmente a Brasil, ante la mediocre concepción de los neoliberales
entronizados en el poder en Argentina, en la muy nefasta década del
’90. Hoy importamos –no nos quedan otras opciones- aviones Embraer
para Aerolíneas Argentinas, siendo que pudimos ser socios activos y
parte de la 3º fábrica de aviones comerciales del mundo. ¿Eso no es
traición a La Patria, disfrazada de “prudencia económica”? ¿No es esa
la misma “prudencia económica” que hoy reclaman a voz en cuello
quienes quieren “achicar el gasto”’



En los mismos años ’90, se malvendió casi todo nuestro patrimonio,
pretextando la “eficiencia privada”, mientras que a los especuladores
trasvestidos en “inversores” se les daban todas las garantías bajo
riesgo cero, a costa del Estado (o sea de todos los argentinos). Y así
se regaló YPF a menos del 10 % de su valor real, perdiéndose el
equivalente más de 90.000 millones de dólares, además de los
gravísimos daños estratégicos resultantes de la pérdida de todo
control del Estado sobre un sector altamente estratégico.



En los mismos años se aceptó llevar al CIADI (tribunales de EEUU) toda
controversia con las “empresas privatizadas”, lo cual significó una
brutal resignación de soberanía jurídica.



A fines de los ’90, casi toda la industria automotriz pesada se
trasladó a Brasil, y hoy casi nadie parece recordar esa otra
consecuencia del accionar de Cavallo bajo el menemato y el delarruato.



Y en todos esos hechos y otros que tanto y tan profundamente nos
afectaron negativamente, hubo apoyos explícitos de los mismos
“opinantes serios” (como los Grondona y similares), y de
“instituciones reconocidas” como la siempre ultra liberal y
antiindustrialista Sociedad Rural Argentina, la misma que suele
arrogarse la total representación “del campo”, siendo que en verdad
representa pura y exclusivamente a un grupo de grandes terratenientes
del la Pampa Húmeda; los mismos que en los años ’30 del siglo XX se
regodeaban con el Pacto Roca – Runciman, el mismo que nos redujo
explícitamente a ser un mero apéndice económico del Imperio Británico.



Por supuesto que tan negativo como el accionar de los neoliberales,
fue el de sus “socios desde la izquierda”, los mismos que instalaron
el terror como metodología, los mismos que merced al infame asesinato
de Oberdam Salustro expulsaron de hecho a la FIAT, que hasta entonces
nos tenía como su base de operaciones en América Latina.



El tema no pasa por “izquierdas o derechas”, que son simples
afrancesamientos culturales que confunden el entendimiento; pues lo
esencial es definir lo Nacional de lo Antinacional; por allí pasa el
eje esencial que debería tener todo debate serio.





C.P.N. CARLOS ANDRÉS ORTIZ

Investigador de temas económicos y geopolíticos

Ex Investigador y Docente = Facultad de Ciencias Económicas = UNaM

Especialista en Gestión de la Producción y Ambiente – Fac. de Ing. = UNaM

Tesista de la Maestría en Gestión de la Energía  = UNLa – CNEA

Docente de Economía – Esc. Normal 10 – Nivel Terciario

Docente de la Diplomatura en Geopolítica – Inst. Combate de Mbororé