[R-P] reclamo argentino (respuesta; "yo no fui"..)

[ahbujaldon en speedy.com.ar]

Durante el s XIX, el tráfico de las islas Malvinas con la Patagonia 
continental fue muy fluido; desde Stanley, el puerto de destino principal 
era Punta Arenas, con travesía por el estrecho.  En la margen norte del 
estrecho reposa incluso un viejo casco de un vaporcito que utilizaron por 
décadas los Menéndez para transporte de mercancías entre ambos puertos. (El 
mismo podría ser incluso puesto en valor histórico, lo mismo que las 
instalaciones del viejo frigorífico CAP de Río Grande)

Fue justamente desde Malvinas que llegaron al continente las primeras ovejas 
laneras (de primer origen escocés, tengo entendido), de las que surgieron 
por descendencia a los rebaños patagónicos actuales.

A partir de 1880 más o menos se empezó a definir y alambrar la frontera 
entre Argentina y Chile en el extremo continental; cosa que hasta el 
momento, ni estaba muy claro por dónde pasaba, ni siquiera estaba claro qué 
ciudades y regiones iban a terminar bajo cuál soberanía. (caso de Puerto 
Natales, El Turbio, el Coyle, etc.).
Ello no impidió, ni que los terratenientes-empresarios de la zona siguieran 
reinando en vastas áreas de ambos países, circulando y comerciando a través 
de ellas por igual, ni que ente las Malvinas y el continente siguiera 
existiendo el - natural - intercambio. (1)

Si en alguna parte común de Argentina y Chile "la frontera" es un dibujo más 
que otra cosa, ésa parte es la Patagonia en su sector más austral. No así la 
separación entre islas y continente, que es una franjita marina de unos 600 
kilómetros, más o menos.
Ello fue lo que impidió - sumando el carácter huraño de los kelpers a la 
política hacia el continente impulsada por Inglaterra - la integración de 
las islas con el continente; lo que hubiera facilitado en mi opinión, la 
resolución mucho más rápida y pacífica de la cuestión de soberanía con la 
Argentina.


Los ocupantes de Malvinas han tenido y tienen a chilenos y uruguayos como la 
fuente de mano de obra utilizada en la zona, luego de cubiertos los puestos 
por anglos.  Y hasta ahora, a Punta Arenas y Montevideo como puertos de 
aprovisionamiento más cercanos.
La primera también es la escala del vuelo semanal entre Puerto Argentino y 
Santiago de Chile, vital para la confortabilidad de la vida en las islas.

Si al gobierno argentino lo acompañan con hechos los de Chile y Uruguay en 
su solidaridad con el tema irresuelto de colonialismo, episodios como el del 
"intercambio escolar" y aún el mismo vuelo semanal Mavinas-Punta Arenas no 
deberían seguir ocurriendo. (2) (3)
Retorsión económica y acoso mediático.
Res non verba.

Aurelio


(1) La estancia Monte Dinero, ubicada al sur de Santa Cruz, fue fundada por 
un galés de apellido Fenton. Abarcaba extensiones desde punta Dungennes 
hasta casi lo que hoy es Gallegos Chico de Este a Oeste y desde la margen 
norte del estrecho casi hasta la altura de Punta Loyola (desembocadura del 
río Gallegos).  Tenía su embarcadero propio sobre el estrecho, siendo sus 
principales contactos Punta Arenas y ...Puerto Stanley.
Hoy el casco queda del lado argentino y el desembarcadero del lado chileno. 
La doble alambrada - el límite internacional - pasa por detrás de uno de sus 
galpones, divisándose desde ahí el estrecho y donde se ubicaba su muelle, a 
unos 800 metros.

(2) Durante la captura y prisión de Pinochet en Londres, el gobierno chileno 
suspendió el vuelo semanal en represalia, causando con ello en Malvinas un 
impacto real que hasta hoy ha sido disimulado. Fue algo casi, casi 
insostenible para los ocupantes y la sóla idea de su repetición les debe 
erizar los pelos.

(3) Los "trabajadores chilenos" ya han expresado vivamente su inquietud por 
el perjuicio económico que sufriría la zona, si los viajes marítimos entre 
Chile y las islas se cortaran.
ver: 
http://diario.elmercurio.com/2010/06/30/nacional/_portada/noticias/4C4D2CE7-74C6-4A9D-9CB8-3F0F8A0DFF13.htm?id={4C4D2CE7-74C6-4A9D-9CB8-3F0F8A0DFF13}
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>   2. Re: reclamo argentino. (respuesta: "yo no fui...") (Néstor 
> Gorojovsky)
>
> A ver, un incidente que podría ser lo mismo: "El intendente de Salónica 
> acordó con el cónsul turco en dicha ciudad un viaje de buena > voluntad de 
> estudiantes a Tabriz, capital de una región de población mayoritariamente 
> turca en el Azerbaiján iraní. El cónsul turco en Salónica declaró, ante la 
> protesta del gobierno israelí trasladada oportunamente a las autoridades 
> de Atenas, que ""el alcalde
> Papanatópulos me planteó la idea el año pasado y yo actué de nexo con
> el gobierno de Tabriz. Pero es un tema cultural, y no hay ningún
> trasfondo político en este tema"."
>
> La vinculación entre las clases dominantes de Punta Arenas y el
> imperialismo inglés (en particular con el régimen usurpador de las
> Malvinas) es tan vieja como su papel prostibulario en el tráfico
> magallánico.
>
> Seguramente, el CEDECH tendrá algo para decir sobre este asunto.
>
> El día 6 de julio de 2010 12:56,  <ahbujaldon en speedy.com.ar> escribió:
>
>>
>>
>> Fuente: El Mercurio, Chile
>> url:
>> http://blogs.elmercurio.com/cronica/2010/07/06/argentina-reclama-por-viaje-de.asp
>>
>> Argentina reclama por viaje de escolares chilenos a Malvinas
>> Rolando Martínez
>
> [...]
>
>>
>> El alcalde de Punta Arenas también aclaró la relación bilateral con el 
>> gobierno de Puerto Stanley. "No hemos firmado ningún convenio, y este 
>> viaje
>> fue objeto de un acuerdo de buena voluntad que se estableció con apoyo 
>> del consulado de Gran Bretaña en Magallanes". También sostuvo que sólo 
>> buscaba que niños de hogares más vulnerables participen en un plan de 
>> intercambio. El cónsul de Gran Bretaña en Magallanes, John Rees, sostuvo 
>> que "el alcalde Mimica me planteó la idea el año pasado y yo actué de 
>> nexo con el gobierno de Puerto Stanley. Pero es un tema cultural, y no 
>> hay ningún trasfondo político en este tema".
>>
>>