[R-P] La opinión de un argentino en Ria Novosti

Dom Ago 29 07:55:51 MDT 2010

Fernando,

Para nada me ofendo, no conozco el negocio de las automotrices y me pareció que era un documento útil para el debate.

Tus argumentos son razonables, de todas maneras, si en autopartes tenemos un déficit de 7.200 millones de dolares y en autos terminados exportados, tenemos un superávit de 2.500 millones, a primera vista pareciera que mas que producir para exportar, estamos produciendo para importar (ya que en este negocio de intercambio, perdemos 4.700 millones de dolares) por supuesto, que hay otros factores positivos, como es el de las fuentes de trabajo.

También me parece muy útil, discriminar la situación por marca, de todas maneras el negocio en términos globales no puede ser desconocido, ya sea como políticas macro económicas o como negociación puntual por marca, el problema hay que encararlo, de lo contrario, seria una falacia, creer que tenemos industria automotriz, cuando el mayor porcentaje apunta a simple plantas de ensamblado con un porcentaje minoritario de industria nacional.

De todas maneras, no sería justo achacar la culpa al gobierno nacional, cuando hace poco tiempo la presidenta lanzó una linea de crédido para autopartes, con el objetivo de dar mayor valor agregado local, hay que ver si las empresas no juegan sucio en esto...

--- El sáb 28-ago-10, Fernando Cassia <fcassia en gmail.com> escribió:

> De: Fernando Cassia <fcassia en gmail.com>
> Asunto: Re: [R-P] La opinión de un argentino en Ria Novosti
> Para: "jorge tribo" <jorgetribo en yahoo.com.ar>
> Fecha: sábado, 28 de agosto de 2010, 22:11
> Este tipo de generalizaciones me
> ponen de la nuca. Por qué "El
> síndrome "bolsa de gatos"", Es como cuando escucho a
> Oppenheimer
> pontificar desde Miami sobre "Latinoamerica esto y
> latinoamerica tal
> otro".
> 
> El tipo mete en la misma bolsa las realidades de países
> tan discímiles
> como Bolivia, Argentina con Ecuador o El Salvador.
> 
> Bueno, en esto es parecido. Argentina hizo la ley de
> autopartes.
> ¿Cuáles fábricas y marcars lo están cumpliendo y
> cuáles no?.
> 
> Me arriesgo a aventurar: Fiat seguro es la peor. Con gente
> como
> Ratazzi al frente, no se puede esperar otra cosa.
> 
> VW en cambio fabrica cajas de cambio que se exportan a
> Europa. Y
> General Motors hizo un modelo que se ensambla en Santa Fe
> (tengo
> entendido, no soy experto en autos) y se exporta a brasil,
> que fué
> elegido "auto del año".
> 
> Entonces, es justo decir "el intercambio tal cosa" y
> dictaminar sobre
> algo tan complejo sin poner la lupa en los números y
> discriminar a los
> que hacen las cosas bien de los que las hacen mal?.
> 
> ¿Qué porcentaje de un auto se hace con partes argentinas?
> ¿Como varía
> esa proporción según cada marca/fábrica? Esa
> proporción, se mide en
> numero de partes, en volumen, en peso, en qué? (4 bujias
> son 4 partes,
> o se toma el peso de las partes? (no lo sé, el articulo
> tampoco lo
> responde).
> 
> Las partes que son importadas ¿cuales son? Electrónica,
> seguro. (me
> animo a aventurar).
> 
> Alguien habló con la industria electrónica de TDF para
> poder ensamblar
> las centralitas que traen los autos modernos allí?
> 
> Muchas preguntas que requieren de más enfoque, más "lupa"
> en lo que se
> dice, y menos generalizaciones. :)
> 
> Digo, no sé, me parece.
> 
> Por favor no te ofendas Jorge. Estoy escribiendo y
> "pensando en voz alta".
> 
> Te lo mando a vos por eso no lo mandé a la lista...
> 
> FC
> 
> 2010/8/28 jorge tribo <jorgetribo en yahoo.com.ar>:
> > CITANDO LA FUENTE,EL MATERIAL DE ESTA LISTA ES DE
> LIBRE REPRODUCCIÓN
> >
> >
> > PARA TOMAR NOTA Y CORREGIR A TIEMPO
> >
> > América del Sur. Integración o  hegemonía
> >
> >
> > Por Marcelo Gullo*
> >
> > En la cumbre de San Juan, a diecinueve años de su
> > creación, el Mercosur logró aprobar su primer
> Código Aduanero. Se trata
> > sin duda de un paso importantísimo.
> >
> >  Sin embargo, esta importante medida se produce al
> > mismo tiempo en que las últimas estadísticas indican
> que el Brasil le
> > compra agro a la Argentina y le vende industria. En
> los primeros seis
> > meses del año (2010) el intercambio comercial
> bilateral de entre
> > Argentina y Brasil creció casi un 50%, pero de cada
> 10 dólares de
> > comercio bilateral 8 son generados por la compraventa
> de Manufacturas de
> >  Origen Industrial (MOI), rubro en que la Argentina
> mantiene un
> > sostenido déficit.  El superávit argentino se
> concentra en productos
> > primarios y alimentos. Un caso a analizar
> profundamente es para la
> > Argentina el déficit comercial de autopartes con
> Brasil, que demuestra,
> > por si solo, que el proceso de integración requiere
> ser sustancialmente
> > corregido.
> >
> > Es tan baja la integración local de los autos
> > argentinos, que cada unidad producida en Argentina
> incrementa un poco
> > más su déficit comercial con Brasil. "Desde la AFAC,
> la cámara de
> > autopartistas, se estima que este año (con
> producción récord) se llegará
> >  a US$ 7.200 millones de déficit comercial
> autopartista, del cual 38% es
> >  con Brasil. El saldo de unidades terminadas, en
> cambio, sería positivo
> > en unos 2500 millones de dólares, con Brasil como
> cliente casi exclusivo
> >  de las más de 400.000 unidades que serán
> exportadas. Pero, aún así,
> > gracias a la importación de autopartes, el déficit
> global del sector
> > rondaría -para la Argentina- los US$ 4700 millones".
> >
> >  El caso de la industria automotriz -que hemos
> > expuesto a modo de ejemplo más elocuente- demuestra,
> a nuestro entender,
> >  que el MERCOSUR está enfermo. Sufre de una especie
> de  "síndrome de inmunodeficiencia ideológica" que
> infectó, paulatinamente, a las elites intelectuales y
> dirigentes de la región, principalmente a la argentina, a
> partir de la década del ‘80, provocando la
> "vulnerabilidad ideológica externa", la más peligrosa y
> grave de las vulnerabilidades posibles porque, al
> condicionar el proceso de la formación de la visión del
> mundo condiciona, por lo tanto, la orientación estratégica
> de la política económica, de la política externa y la
> filosofía misma del proceso de integración mercosurista.
> Al condicionar el pensamiento, se condiciona también, la
> acción y los gobiernos de la región terminan, por ende,
> actuando ya no, de acuerdo a sus propios intereses sino,
> conforme a los intereses de las multinacionales. El MERCOSUR
> fue infectado, a través de la dominación cultural que,
> brillantemente, describiera Zbigniew Brzezinski en su libro
> "El
> >  gran tablero mundial", por el virus del
> fundamentalismo liberal y del libre comercio. Hoy, los
> gobiernos de Lula y Cristina Fernández de Kirchner tratan,
> tibiamente, de abandonar los presupuestos ideológicos del
> neoliberalismo pero, el MERCOSUR sigue operando en la
> lógica del neoliberalismo que lleva a confundir
> integración con libre circulación de mercancías.
> Concebido a partir de la lógica
> > fundamentalista neoliberal, el MERCOSUR se convierte
> en una simple área
> > de libre comercio. Operando el proceso de integración
> según la lógica
> > del libre comercio hacia dentro del bloque, la
> industria brasileña
> > destruirá a la industria argentina, sobreviviente al
> colapso de la
> > convertibilidad, cuando el efecto positivo de la
> devaluación se haya
> > extinguido totalmente.  Para que este panorama
> apocalíptico no se
> > concrete, el MERCOSUR requiere de una política
> industrial común, basada
> > en una planificación industrial indicativa como la
> tuvo la Europa de
> > posguerra, que creó la "Comunidad Económica del
> Carbón y del Acero".
> > Europa, no dejó librada al simple juego de la oferta
> y la demanda la
> > producción de acero. El MERCOSUR, no debe dejar
> librada la suerte de
> > todos los sectores industriales a la supuesta "mano
> mágica" del mercado,
> >  que "todo lo arregla". Como lo ha repetido
> incesantemente Helio
> > Jaguaribe, mediante una política de consenso se 
> debe determinar qué
> > sectores serán apartados del libre mercado absoluto,
> para ser
> > planificados indicativamente en el marco de un
> "neoproteccionismo"
> >  que significa un proteccionismo a plazo
> extremadamente corto y de forma
> >  extremadamente selectiva. No se trata de llevar la
> idea de autarquía a
> > nivel  mercosurista o suramericano, sino de
> determinar qué sectores
> > productivos del sistema mercosurista - mediante una
> política apropiada
> > para su desarrollo - podrían adquirir, en plazos
> relativamente cortos
> > -de 10 a 15 años- competitividad internacional y
> transformar esos
> > sectores en sectores de interés colectivo de todos
> los países que
> > conformen el área de integración. El MERCOSUR es un
> área satisfactoria
> > tal como existe hoy para la aplicación de este
> proteccionismo moderno -
> > aunque el continentalismo suramericano sería el área
> ideal - conformando
> >  un espacio lo suficientemente extenso para poder
> sostenerlo y para que
> > no tenga, desde el principio, características de
> rápida obsolescencia.
> >
> >  En el marco de ese "neoproteccionismo" y mediante
> > una planificación al estilo francés, es decir
> indicativa, se debe
> > construir una política conjunta de programación
> industrial-tecnológica
> > que reserve, para cada uno de los países, áreas
> específicas de
> > competencia que les proporcionen ventajas
> significativas y creen, en los
> >  otros partícipes "nichos" de absorción  de la
> producción de cada uno de
> >  los países.  Esto significa que Argentina y Brasil
> deben pactar que
> > ciertas industrias van a estar de este lado de la
> frontera y ciertas
> > otras, del otro lado. Política que podrá ser
> ejecutada, entre otras
> > medidas, mediante la orientación del crédito y la
> aplicación de
> > estímulos fiscales. Argentina y Brasil deben concebir
> una política
> > industrial comunitaria, aprender a pensar en el bien
> común del MERCOSUR
> > entendido como un todo. Se debe avanzar hacia una
> industria integrada
> > que permita competir en terceros mercados. Se deben
> integrar las cadenas
> >  productivas para competir hacia afuera. Definir un
> código de conducta
> > común frente a la inversión extranjera. Homogenizar
> los incentivos
> > fiscales. No se puede dejar de reconocer, si se
> realiza un análisis
> > objetivo del proceso de integración mercosurista, que
> los diferentes
> > incentivos fiscales concedidos por algunos estados
> brasileños para
> > atraer industrias, han provocado que, numerosas
> empresas de capital
> > argentino, dejen de producir en Argentina para pasar a
> hacerlo en
> > Brasil, lo que ha agravado el proceso de
> desindustralización en la
> > Argentina y contribuido al peligroso aumento del
> desempleo y, por
> > consiguiente, de la inestabilidad social y
> política.[4]
> >
> >  Es evidente que el MERCOSUR necesita un proyecto
> concreto que promueva
> > la integración de los sectores productivos para que
> dejen de competir
> > entre ellos. Lo que se ha hecho hasta ahora en ese
> campo, no es
> > suficiente. La experiencia integracionista en el plano
> de la industria
> > automotriz está lejos de ser considerada como
> satisfactoria para
> > Argentina. Las cifras son contundentes y hablan por
> sí solas. En 1998,
> > Argentina tenía el 14 por ciento del mercado
> brasileño de autos, hoy
> > representa apenas 2 por ciento. Brasil, hace 6 años,
> ocupaba el 30 por
> > ciento del mercado argentino, hoy posee el 60 por
> ciento.
> >
> >  Además, Argentina y Brasil deben pensar en la
> industrialización del Paraguay y del Uruguay. Proyectar
> industrias en Paraguay y Uruguay y reservarles a éstas
> espacios en el mercado brasileño y argentino. El Paraguay y
> el Uruguay deben ser considerados por Brasil y Argentina
> como áreas de promoción industrial para que se produzca el
> traslado de empresas brasileñas y argentinas a estos dos
> países. Si el papel de estos dos países, dentro del
> MERCOSUR, fuese, simplemente, el de productores de materias
> primas,  ¿qué ventajas tendrían en integrar el MERCOSUR?
> ¿Es posible que la electricidad de Paraguay y el gas de
> Bolivia sólo sirvan para alimentar la industria de San
> Pablo?
> >
> >  ¿Cuál es la diferencia  para Bolivia -estado
> asociado al MERCOSUR- entre exportar  su  gas, su último
> gran recurso natural, a California o a San Pablo? Para que
> una integración plena al MERCOSUR le resultara atractiva a
> Bolivia, Argentina y Brasil deberían comprometerse a
> desarrollar, a partir del gas boliviano, un complejo
> industrial (petroquímico) en Bolivia, y
> > garantizar a la producción de ese complejo, un nicho
> de mercado en
> > Brasil y Argentina. Sólo de esa manera, el MERCOSUR
> comenzaría a ser,
> > para Bolivia una propuesta cualitativamente distinta,
> es decir más
> > justa.  Podría pensarse también, por ejemplo, en el
> la instalación
> >  de un complejo siderúrgico en la región boliviana
> del Mutúm, que posee
> > una de las reservas de mineral de hierro más
> importantes del mundo. De
> > esa forma, gracias a Argentina y Brasil, Bolivia, por
> primera vez en su
> > historia, dejaría de ser un simple exportador de
> productos primarios sin
> >  ningún valor agregado. Entonces sí, los campesinos
> y mineros
> > bolivianos, tendrían una razón de peso para estar a
> favor del MERCOSUR.
> >
> > Entonces sí, el Perú comenzaría a mirar con otros
> ojos al MERCOSUR.
> > Pero, para la realización de esos proyectos, el
> MERCOSUR necesita
> > superar su "vulnerabilidad ideológica", es decir,
> dejar de ser pensado como una simple zona de libre comercio
> y pasar a ser concebido como "una zona de industrialización
> conjunta".
> >
> >  El MERCOSUR necesita una política industrial
> común, una planificación
> > industrial indicativa conjunta. El Brasil debe elegir
> si quiere una
> > alianza estratégica con Argentina, Paraguay, Uruguay
> y Venezuela o si
> > quiere simplemente mercaditos para el excedente de su
> producción
> > industrial.
> >
> >  En la realización de ese cambio de concepción y en
> la ejecución de los proyectos concretos que de ello surjan
> la responsabilidad mayor le cabe al Brasil. Sería absurdo
> postular que Brasil debería cumplir, dentro del MERCOSUR,
> el rol que cumplió Alemania en la Comunidad Europea. Sin
> embargo, también es cierto -como afirma el sociólogo
> uruguayo Alberto Methol Ferre - que la elite intelectual y
> política brasileña: "debe dejar de pensar que lo
> fundamental es que Brasil se industrialice para comenzar a
> pensar cómo se industrializa el conjunto." Si el poder más
> importante, y por lo tanto con la mayor responsabilidad, no
> sabe conducir el conjunto,
> > asumiendo los costos del liderazgo, y sigue aplicando
> una política de
> > incentivos que, en la práctica, hace que las
> inversiones no vayan a
> > Argentina o al Uruguay sino al Brasil - por ser este
> el mayor mercado -
> > el MERCOSUR está condenado al fracaso. De esa forma
> el Brasil elegiría
> > el camino de la hegemonía y no el de la integración.
> "El liderazgo brasileño- afirma Methol Ferre- no se da
> cuenta o no se da cuenta suficientemente hasta hoy, que
> sólo pueden ejercer un liderazgo si saben fortalecer
> sistemáticamente a sus socios. Brasil "necesita
> >  fortalecerse y fortalecer a su socio principal, la
> Argentina, para que
> > se vaya convirtiendo en fortaleza de sus socios
> menores hispanoparlantes
> >  de América del Sur (sin esta actitud) Brasil no
> podrá generar una real
> > alianza sudamericana." El liderazgo brasileño debe
> comprender, cabalmente, que para tener una política en
> América del Sur:"... tienen que ser el mejor socio de los
> nueve países hispanoparlantes de América del Sur. Ese es
> el nudo de nuestra actualidad histórica.".
> >
> >  Si el Brasil no quiere ser el mejor socio de los
> nueve países hispanoparlantes, si no se llega a admitir la
> necesidad de una
> > planificación industrial conjunta, entonces, la
> integración se
> > convertirá, irremediablemente, en el disfraz de la
> hegemonía brasileña
> > sobre la América del Sur.
> >
> >  *Marcelo Gullo es asesor en materia de Relaciones
> Internacionales de la FLATEC (Federación Latinoamericana de
> Trabajadores de la Educación y la Cultura) y profesor de la
> Universidad de Lanús, Buenos Aires, Argentina.
> >
> > LA OPINIÓN DEL AUTOR NO COINCIDE NECESARIAMENTE CON
> LA DE RIA NOVOSTI
> >
> >
> >
> >
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> -- Kevin Ayers
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