[R-P] Rv: (PSI).- EL TITULAR DE APLA DEFENDIÓ LA INCORPORACIÓN DE AVIONES A LA FLOTA DE AEROLÍNEAS

[inti alpert]

Habría que incorporarle a Aerolíneas una flota de 100.000 automóviles de Alquiler, todos pintaditos iguales que los aviones...

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Obviamente que el mismo FIAT UNO, 5 puertas con aire y GNC, que cada uno de nosotros puede pagar unos 42.000 pesos, si los compra el estado al precio adecuado y sin impuestos, no debería pasar de los 25.000 (Creo que el UNO no se hace acá por lo que si es así, habría que ver cual es el más parecido).

Por lo que como si dividimos por los 1460 días que hay en 4 años, dejando el valor residual del mismo para financiar su mantenimiento durante ese período. Podemos decir que el costo por día, es de unos 17.12, o sea que si le sumamos el seguro, se los puede alquilar por $30 diarios, sin demasiado problema.

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Esto, obviamente es el tipo de cosa que puede hacer un servicio nacional de transporte de personas y no un empresario, por más eficiente que sea.

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Ese es el plan que le daría a Aerolíneas un sentido real, en términos de sustentabilidad.

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El porqué es simple: Aerolíneas no será una empresa de transporte masivo sin un producto masivo. Y Argentina tiene particularidades por las que su sistema de transporte debe tener elementos particulares.

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En principio hay que reconocer que la gente viaja en auto entre provincias, no tanto porque sea lindo manejar en la ruta sino porque es horroroso llegar a otra provincia y no tener vehículo, ya que las opciones son muy malas para el pueblo en general (salvo los muy ricos y los que no viajan sino que simplemente emigran).

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En definitiva

Si adosamos una flota de alquiler de autos al avión, no solo vamos a recibir millones de nuevos turistas extranjeros sino que posiblemente podamos recuperar varias troncales de tren, ya que los ricos hacen en dos horas por aire, lo que los pobres en una noche de vias ferreas...

Y oobviamente el pueblo empezará a recuperar la onda de disfrutar de este maravilloso país

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Y obviamente, si no se hace mucho lio, Aerolíneas va a ser rentable

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Y por supuesto que se pueden tejer alianzas con Brasil y su Embraer, para que todo esto sea mejor aun...

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"Creo que lo bueno de este proceso político es que aunque falte afilar muchas cosas, al menos estas pueden conversarse... no?"







----- Mensaje original ----
De: José María Cavalleri <ingcavalleri en yahoo.com.ar>
Para: Inti <intialpert en yahoo.com.ar>
CC: Lucha de masas para recuperar la Argentina <reconquista-popular en lists.econ.utah.edu>
Enviado: miércoles 10 de junio de 2009, 9:06:35
Asunto: [R-P] (PSI).- EL TITULAR DE APLA DEFENDIÓ LA INCORPORACIÓN DE AVIONES A LA FLOTA DE AEROLÍNEAS

CITANDO LA FUENTE,EL MATERIAL DE ESTA LISTA ES DE LIBRE REPRODUCCIÓN



BUENOS AIRES, 10(PSI).- EL TITULAR DE APLA DEFENDIÓ LA INCORPORACIÓN DE AVIONES A LA FLOTA DE AEROLÍNEAS. La incorporación de nuevas aeronaves a la flota de Aerolíneas Argentinas es parte de la "política aerocomercial coherente que lleva adelante el gobierno nacional", afirmó ayer el titular de la Asociación de Pilotos de Líneas Aéreas (Apla), Jorge Pérez Tamayo.
          El dirigente destacó también que la incorporación de estos aviones permitirá en breve interconectar destinos de la Argentina que estaban desatendidos por falta de equipos, y recuperar además los internacionales. En ese sentido, Pérez Tamayo dijo a la prensa que "una aerolínea de bandera tiene que tener aviones propios. Es la forma de capitalizar la empresa", remarcó.
          Pérez Tamayo aludía a la incorporación de los 12 aviones Boeing 737-700 en los próximos meses, de los que ya hay dos en el país y que fueron presentados el lunes a la presidenta Cristina Fernández de Kirchner en el aeroparque metropolitano. Un tercer avión llegará antes de fin de este mes, y los 9 restantes en menos de 12 meses.
          Por otra parte, el dirigente desmintió a una publicación que señaló que la empresa estatal perdió 4 millones de pesos diarios durante los cuatro primeros meses del año, y acotó que "sin inversión no hay empresa".
          "El Gobierno al aumentar el patrimonio de Aerolíneas, además de capitalizar la empresa invirtiendo fondos genuinos, le permite garantizar el mantenimiento de un servicio seguro y sustentable, lo que no hizo el grupo privado Marsans", aseguró el titular de Apla.
          "Creo que la combinación de compra de aviones y contratos de "leasing" (alquiler) para otros, es la combinación ideal: compras para capitalizar la empresa y operaciones de leasing que permitirán en un futuro su compra, de manera ventajosa", agregó.
            El dirigente de Apla se refería al "mix" de compra y contratos de leasing que se aplica para estos primeros 12 aviones Boeing 737-700, que se sumarán a Aerolíneas en el término de un año.
          Estos aviones de 140 plazas, dijo Pérez Tamayo, "son ideales para el funcionamiento en vuelos de cabotaje y regionales porque incrementan la oferta de plazas (de 100 a 140) y producen un ahorro importante de combustible", de 30 por ciento menos por asiento que un MD.
          Precisó que se trata de aviones "de una gran versatilidad, de nueva generación, con una tecnología muy avanzada, combinada con un módulo lo suficientemente bueno para cumplir, por ejemplo, vuelos Buenos Aires-Caracas sin escala", dijo.
          El piloto aseguró que la ampliación y modernización de la flota permitirá llegar otra vez a todos los destinos que antiguamente atendía Aerolíneas dentro del territorio, y en una etapa posterior recuperar destinos internacionales.
            "Tenemos que darle la posibilidad a todos los argentinos de contar con este medio de transporte, aún a los de aquellos destinos no rentables comercialmente, y eso lo hace sólo una línea estatal bien gestionada", enfatizó, Agregó que también Aerolíneas tiene que recuperar destinos internacionales como Los Ángeles, Nueva York, Ecuador, Sudáfrica y las más importantes capitales europeas.
          "Desde hace 19 años, cuando comenzó la privatización, venimos perdiendo rutas que ahora vamos a recuperar", afirmó Pérez Tamayo, e insistió en que son "rutas que se perdieron fundamentalmente por la falta de inversión del grupo privado Marsans".- XXX



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