[R-P] "La Nación", la renuncia de Jaime y la renta

[Nestor Gorojovsky]

[A “La Nación”, por supuesto, no le interesan los sucesivos fracasos 
concretos de la gestión de Jaime –cuyo máximo defecto, a mi modo de ver, 
ha sido la prolongada estadía en un puesto desde el cual no sirvió a las 
necesidades de un proyecto nacional y popular– sino la “caja”, los 
“subsidios” y los “negocios”.

Aquello que se presenta a la clase media con verborrea moralista 
(Carrió, ¿Pino?) interesa específicamente a la camándula de “fuerzas 
vivas” como fuente de renta.

Lo único que les preocupa es la renta. Sobre la producción ni hablan. Y 
el sistema de transporte forma parte del aparato productivo: produce 
todas las mercancías poniéndolas en su sitio, en el lugar donde se las 
usa. Lejos de ser un costo necesario pero falso, como el de la 
intermediación financiera, el costo de la infraestructura de transporte 
es el costo de un trabajo humano específico, el de superar las distancias.

Y ese trabajo, el sistema de transportes argentino, caracterizado por el 
énfasis en la ganancia privada, lo hace entre mal y pésimo.

Claro está que estas cosas no le interesan a los vencedores en las 
elecciones del 28.]

Nuevo mapa político / Cambios en el Gabinete
Renunció el polémico Ricardo Jaime
El ex secretario de Transporte dejó el cargo ayer, involucrado en varias 
causas judiciales; será reemplazado por Juan Pablo Schiavi
Noticias de Política
Jueves 2 de julio de 2009

Diego Cabot
LA NACION

Antes del mediodía de ayer se instaló el rumor: el secretario de 
Transporte, Ricardo Jaime, se iba del Gobierno. El poderoso funcionario, 
responsable del reparto de millonarios subsidios y, también, de una 
treintena de causas judiciales que acumula en su contra, había dejado la 
renuncia a disposición de la presidenta Cristina Kirchner.

Pasadas las 19, llegó la confirmación oficial: "Por razones personales 
he presentado la renuncia en forma indeclinable al cargo con el que me 
ha honrado la señora presidenta de la Nación, Cristina Fernández de 
Kirchner", dijo Jaime a la agencia Télam, el lugar que eligió el 
secretario para comunicar su decisión.

El sucesor será el actual titular de la Administración de 
Infraestructura Ferroviaria, Juan Pablo Schiavi, un ex macrista, ahora 
cercano al ministro de Planificación Federal, Julio De Vido (ver aparte).

Más allá de los argumentos formales, varias fueron las razones que 
pusieron punto final a una de las gestiones más polémicas de la 
administración kirchnerista. Una de ellas, el apremio judicial. En el 
fuero federal avanzan dos expedientes en los que se investigan varios 
vuelos privados que realizó Jaime. Las causas tomaron fuerza después de 
la investigación que publicó LA NACION el 22 de mayo, en la que se daba 
cuenta de que Jaime se movía en un jet de ocho pasajeros, adquirido en 
Miami el 24 de diciembre pasado por poco más de cuatro millones de 
dólares. También existe otra causa en la que se lo investiga por 
enriquecimiento ilícito.

"Me parece que nos debemos dar una etapa de trabajar fuertemente por el 
peronismo; yo lo haré en Córdoba junto a Eduardo Acastello y no necesito 
ocupar un cargo para trabajar en este proyecto", dijo Jaime. El ex 
funcionario fue el jefe de campaña del Frente para la Victoria en 
Córdoba, donde el oficialismo cosechó un magro cuarto puesto. Esa fue 
otra de las razones que empujaron fuera del Gobierno al ahora ex secretario.

Por la mañana, la suerte de Jaime ya estaba echada. A las 11, el gremio 
de pilotos de Austral (UALA) tenía agendada una audiencia con el 
funcionario. Pocos minutos antes, se canceló la cita. "Te llamo de parte 
del ministro. Van a tener que esperar unos días para la reunión. Nos 
tienen que bancar una semana hasta que la cosa se encarrile", escuchó 
uno de los pilotos en su teléfono celular, pocos minutos antes de la 
hora fijada. Hablaba Roberto Baratta, subsecretario de Control y Gestión 
y ladero incondicional de De Vido.

La Secretaría de Transporte cobró importancia en los últimos años por 
los millonarios subsidios que distribuye mes a mes. Pese a estar dentro 
de su órbita, De Vido jamás pudo meter sus narices en ese reducto. Jaime 
reportaba directamente a Kirchner y así se lo hacía saber a sus 
interlocutores. Pero con la llegada de Schiavi, De Vido logró instalarse 
en una de las más grandes cajas públicas, que le había sido esquiva.
De Vido se queda

"De Vido salió fortalecido. Primero, porque presentó la renuncia y no se 
la aceptaron. Y después, porque colocó a uno de sus alfiles en un lugar 
clave", dijo ayer un empresario que recorre los pasillos por los que 
hasta ayer deambulaba Jaime.

La llegada de Schiavi no fue bien recibida por todos. Sucede que Jaime 
había repartido varios cargos entre los sindicatos ligados con el 
transporte, como ferroviarios o camioneros. Los gremialistas no estaban 
de acuerdo con el nuevo funcionario y ayer hicieron lo imposible para 
colocar al interventor en la Comisión Nacional de Regulación del 
Transporte, Antonio Sícaro, un hombre que tiene relaciones más aceitadas 
con los gremios.

Otro interrogante es saber qué pasará en Aerolíneas Argentinas. Allí hay 
muchos ejecutivos colocados por Jaime, que ahora tienen destino incierto.
El control aerocomercial, en manos civiles

     * La Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC) tomó el 
control de la aviación comercial, hasta ayer en manos del Ministerio de 
Defensa. El cambio de jurisdicción fue rubricado en la Escribanía 
General de la Nación por los titulares de la ANAC, Rodolfo Gabrielli, y 
del Comando de Regiones Aéreas de las FFAA, Marcelo Ayerdi. El proceso 
de traspaso fue decidido en 2007, en medio de una polémica por el mal 
funcionamiento de los radares instalados en el país. El ANAC supervisará 
que se complete la instalación de los 11 radares encargados a la empresa 
Invap, seis de los cuales ya están en funcionamiento.