[R-P] Quien mató el auto eléctrico

[Abulafia]

Cuando leí el título pensé que era una cargada.
Hay una película boliviana "quien mató a la llamita blanca" y me hizo 
acordar....

Lo que también mataron fue a los vehículos más livianos que el aire.
Los famosos "dirigibles", eran eso globos aerostáticos con forma algo 
aerodinámica capaces de ser dirigidos y propulsados.

Los tipo Zeppelin, a pesar de ser por entonces una maravilla de ingeniería, 
destinados a pasajeros con todos los lujos y una importante carga de 
tripulación a su servicio, sufrieron accidentes y luego del de el 
Hinderburg, retirados. El principal problema, casi imposible de prever con 
las normas de seguridad de entonces, era el gas usado para la 
sustentabilidad del aparato era el Hidrógeno. un pequeño escape y una chispa 
eran suficientes para que se incendiara el vehículo. No explotaban. La 
cantidad de oxígeno en el balón era casi nula, se combinaban naturalmente y 
el agua formada escurría y era drenada.
el problema era la cubierta de tela y la estructura de aleación liviana.
Mínimos roces entre la tela barnizada y el esqueleto producía cargas 
estáticas que se desplazaban por los elementos metálicos. el roce permanente 
entre el metal y la tela generadora de electricidad estática abría 
microporos. si donde había un fuga indetectable de gas se producía el salto 
de chispa, bluf¡¡¡ tudo a o carallo!!!
Los años pàsaron, los materiales se renovaron, el helio, incombustible, que 
era una curiosidad de laboratorio se comenzó a producir industrialmente, los 
plásticos y cauchos sintéticos reemplazaron a las telas resinadas. la fibra 
de vidrio y la fibra de carbono sustituyeron los metales, agregando la 
ventaja de ser más resustentes a la fatiga que estos y más livianas, 
hicieron que algunos industriales empezaran a pensar en su rentabilidad para 
transporte de cargas. En Sudáfrica surgieron los primeros modelos de 
dirigibles de alta capacidad y rentabilidad dada la relación entre el precio 
de combustible, la capacidad de carga, la velocidad y el desarrollo de rutas 
que permitieran usar el empuj de las corrientes de aire. Pasada la etapa 
experimental, comenzaron a producirse aparatos adecuados para distancias 
medias capaces de competir con el camión y con el avión.
En una maniobra de compra muy desgastante y agresiva, una empresa británica 
compró las fábricas y las patentes. Las fábricas se cerraron y las patentes 
dormirán en el tesoro de algún banco.
Se comenta, entre las vecinas del conventillo, que detras de la maniobra 
operaron dos empresas nortemericanas: Murdoch y Federal Express.
Esta última es la mayor transportadora de cargas del mundo, nos rompió el 
tujes con el correo cuando los macri oficiaron de alcahuetas, y destruyó un 
medio de transporte, que puede competir muy bien con menos costos 
energéticos y ambientales que el avión o el camión en distancias que pueden 
variar entre los 250 y los 1400 Km.
Tengo una carpeta con información de hace unos siete años. tal vez guarde el 
contenido en algún cd, por si a alguien le interesa. Tendré que buscarlo, lo 
que me dá muca fiaca, pero todo sea por algún amigo.

Outa







----- Original Message ----- 
From: "Fernando Cassia" <fcassia en gmail.com>
To: <abulafia en arnet.com.ar>
Cc: "Lucha de masas para recuperar la Argentina" 
<reconquista-popular en lists.econ.utah.edu>
Sent: Monday, February 23, 2009 11:52 AM
Subject: [R-P] Quien mató el auto eléctrico


CITANDO LA FUENTE,EL MATERIAL DE ESTA LISTA ES DE LIBRE REPRODUCCIÓN


Le recomiendo ver este documental impresionante (subtitulado en español)
"Quién mató el auto eléctrico". Verá que aparecen "los sospechosos de
siempre"... incluyendo las empresas automotrices como GM que ahora
recibirán fondos del Estado para mantenerse en operación y también para
hacer "autos más ecológicos" cuando ya habían hecho uno, y lo destruyeron...

Está subtitulado en castellano...

http://video.google.es/videoplay?docid=-2548496593303272917
<http://video.google.es/videoplay?docid=-2548496593303272917>

Lo irónico del caso es que los chinos ya pronto los fabricarán ya que
mejoraron la tecnología de baterías y están usando baterías de Litio-Ion
en lugar de las NiMH que usaba el GM EV1 del documental

http://www.ecvv.com/supplier/C-828754-China-WU-XI-LUCKY-LION-VEHICLE-INDUSTRY-CO-LTD.html

De hecho, ya se venden en Argentina scooters con baterías eléctricas que
alcanzan los 40 Km/h con 60 Km de autonomía. Más que suficiente para
moverse por la ciudad durante el día.

http://pmstrk.mercadolibre.com.ar/jm/PmsTrk?tool=5465450&go=http://articulo.mercadolibre.com.ar/MLA-48092213-bicicleta-electrica-lucky-lion-a-bateria-48v-para-adultos-_JM

FC


________________________________________

SI RECONQUISTA-POPULAR LE RESULTA ÚTIL, CONSIDERE LA POSIBILIDAD DE 
BRINDARLE APOYO FINANCIERO. HAGA UN DEPÓSITO EN LA CUENTA 3-72081/5 DEL 
BANCO FRANCÉS, O CONTÁCTESE CON recpopad en gmail.com

________________________________________
INFORMACIÓN SOBRE LA LISTA Y SUSCRIPCIONES POR VÍA INTERNET:
 http://lists.econ.utah.edu/mailman/listinfo/reconquista-popular.

SUSCRIPCIÓN POR CORREO ELECTRÓNICO:
envíe un mensaje escribiendo 'help'
&lt;sin comillas&gt; en el asunto (no escriba nada en el cuerpo del mensaje) 
a reconquista-popular-request en lists.econ.utah.edu

EL CORREO ELECTRÓNICO DE LA PERSONA QUE ADMINISTRA LA LISTA ES:

reconquista-popular-admin en lists.econ.utah.edu

TODOS LOS MENSAJES DE ESTA LISTA QUEDAN ARCHIVADOS Y PUEDEN CONSULTARSE EN:

http://lists.econ.utah.edu/pipermail/reconquista-popular/
________________________________________

Lista de correo electrónico Reconquista-Popular
Reconquista-Popular en lists.econ.utah.edu
http://lists.econ.utah.edu/mailman/listinfo/reconquista-popular