[R-P] Un título impecable... mente turro

[Abulafia]

Bien don Néstor!

Ahí está el güevo y no lo pisen!

Los ingleses actúan con los metales preciosos como los  nortemericanos con 
el estaño boliviano.
¿Quien será nuestro Patiño?
¿Quien será el que haciéndose el boludo, compra chatarra de plomo lo hace 
lingotes y lo exporta?
El plomo viejo reciclado es una fuente de Germanio y otros metales usados 
como semicnductores (diodos, transistores, microcircuitos, microchips.)
Lo mismo sucede con el estaño y el zinc usados "enteros" cuando no se sabía 
la riqueza que contenían.
Hoy tendrán que achicarse momentaneamente. REcesión con inflación son 
consecuencia de la voracidad.
Nuestros recursos, los de toda la Patria Grande, ya están financiando su 
recuperación.


Outa



----- Original Message ----- 
From: "Nestor Gorojovsky" <nmgoro en gmail.com>
To: <abulafia en arnet.com.ar>
Cc: "Lucha de masas para recuperar la Argentina" 
<reconquista-popular en lists.econ.utah.edu>
Sent: Friday, February 20, 2009 4:12 PM
Subject: [R-P] Un título impecable... mente turro


CITANDO LA FUENTE,EL MATERIAL DE ESTA LISTA ES DE LIBRE REPRODUCCIÓN


[Fíjense cómo "La Nación" usa la magia del titular para ensuciar, o al
menos intentarlo, al gobierno Kirchner con el caso del misterioso
pesquero lleno de oro.

Ante todo, lo principal es decir que fue "frente a Santa Cruz".

Luego, se plantea que ""El barco llevaba un cargamento de 6900 kg de una
producción del yacimiento Cerro Vanguardia, de los cuales el 10% era de
oro y el 90%, de plata", confirmó a LA NACION Miguel Ferro, presidente
de Fomicruz (Fomento Minero de Santa Cruz), la empresa estatal que tiene
7,5% en la participación accionaria del yacimiento."

Qué cosa notable. Se resalta la participación estatal, y no el 92,5% de
participación privada y extranjera. "La Nación", en su campaña
antiargentina, roza ya los límites del ridículo. Habría que decir "menos
mal que al menos hay ese 7,5% de participación estatal, ya que no
creemos que los gerentes extranjeros se hayan dignado dar ni siquiera
esa escueta información a los nativos". Mala cosa en la vieja dama
indigna, que generalmente sabe cuidar las formas...

Finalmente, no cabe olvidar lo que significa esta minería destripadora:
el refinado se hace afuera.... Qué bárbaro... Como el estaño de Bolivia...

Vale la pena, finalmente, leer los múltiples comentarios de los lectores
de la página de La Nación:
http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1101538#lectores

Digo yo, de pasada: ¿no será que la famosa gallina de los huevos de oro
era, en realidad, un pescado, y el patrón del barco lo había
descubierto? Parece digno de la Mariela Arias, el planteo.]

Un pesquero chileno
Misterioso naufragio frente a Santa Cruz de un barco lleno de oro
Mariela Arias
Corresponsal en Santa Cruz

Viernes 20 de febrero de 2009 | Publicado en edición impresa

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Misterioso naufragio frente a Santa Cruz de un barco lleno de oro

RIO GALLEGOS.? Un barco chileno que transportaba cerca de siete
toneladas de oro y plata, extraídas de una mina santacruceña, fue
sorprendido por una brutal tormenta en el estrecho de Magallanes y se
hundió con su preciada carga, valuada en varias decenas de millones de
dólares. Ahora yace a 80 metros de profundidad.

El hecho ocurrió el 16 de enero, pero sólo tuvo trascendencia pública en
las últimas horas, al confirmarse el cargamento que llevaba el barco, el
pesquero Polar Mist.

Aquel día, la tripulación fue rescatada sana y salva por un helicóptero
de la Armada Argentina y el buque fue abandonado con los motores
encendidos para que agotara el combustible y disminuyeran los riesgos de
contaminación. Pero horas después, cuando un barco chileno intentaba
remolcarlo sin autorización argentina, el Polar Mist se hundió, en
extrañas circunstancias, en el Mar Argentino.

Es una historia en la que no faltan las suspicacias y las dudas sobre la
existencia actual de la carga del barco y las razones por las cuales el
remolcador Beagle, de bandera chilena, intentaba llevarse el barco sin
autorización demostrable.

Hoy el barco se encuentra a 40 km de la costa argentina entre el puerto
de Punta Loyola y el faro de cabo Vírgenes bajo la atenta custodia de la
Prefectura Argentina, por orden del Juzgado Federal de Río Gallegos, y
nadie puede acercarse al barco sin autorización.

"El barco llevaba un cargamento de 6900 kg de una producción del
yacimiento Cerro Vanguardia, de los cuales el 10% era de oro y el 90%,
de plata", confirmó a LA NACION Miguel Ferro, presidente de Fomicruz
(Fomento Minero de Santa Cruz), la empresa estatal que tiene 7,5% en la
participación accionaria del yacimiento. Por razones de seguridad e
indicaciones de la empresa aseguradora, Ferro explicó que no se podía
decir cuál era el importe asegurado.

También trascendió que el cargamento se completaba con una producción
del yacimiento Manantial Espejo, operado por la minera Triton Argentina
SA, pero la empresa no confirmó oficialmente la versión.

Carga multimillonaria

Para tener una idea del valor de lo que el buque transportaba se pueden
hacer algunas presunciones: hoy el kilo de oro se cotiza en los mercados
internacionales a unos US$ 32.000, y si el 10% del cargamento de Cerro
Vanguardia era de oro, es decir 690 kilos, sólo ese costo rondaría los
20 millones de dólares. De todos modos, el oro que se transportaba era
sin refinar. En cuanto al cargamento de 6210 kilos de plata (que ayer en
Londres cotizaba a US$ 14,09 el gramo), el valor alcanzaría casi 87
millones de dólares.

El titular de la empresa estatal Fomicruz explicó que hace seis años que
se realiza el traslado del oro vía marítima con empresas chilenas y que
es la primera vez que hay un incidente de estas características. Además,
precisó que el barco había partido desde el puerto de Punta Quilla
(Santa Cruz) con destino a Punta Arenas y Valparaiso. La carga debía
seguir a Santiago y, vía aérea, a Suiza, donde se realizaría la
refinación del los metales preciosos.

El barco partió el 14 de enero desde Punta Quilla e ingresó el 15 en el
estrecho de Magallanes, donde encontró la tormenta. Después de casi 24
horas el capitán del barco pidió auxilio y fue rescatado por el Centro
de Búsqueda y Rescate de Ushuaia, de la Armada Argentina. Un helicóptero
evacuó a los siete tripulantes y un pasajero -todos chilenos-, que
debieron tirarse al agua con trajes antiexposición, que les permitirían
flotar y evitar la hipotermia por algunos minutos.

Capitán sumariado

"En la Prefectura Río Gallegos se inició un sumario judicial y se dio
aviso al Juzgado Federal en Río Gallegos. En tanto, también se inició un
sumario administrativo por el abandono del buque que hizo el capitán",
detalló a LA NACION el prefecto principal Roque Mandato. En las
declaraciones de la causa el capitán habría explicado que dejó encendido
el barco para que consumiera el combustible y que puso el timón "a una
banda" para que girara en círculos. Los tripulantes y el pasajero, luego
del rescate y de las declaraciones judiciales, regresaron a Chile.

Al día siguiente, cuando pasó la tormenta, un helicóptero de la
Prefectura detectó que un remolcador de bandera chilena denominado
Beagle intentaba remolcar el barco desde el mar argentino -donde había
quedado- y trasladarlo por el estrecho de Magallanes en dirección a
Chile. Allí las autoridades navales le dieron la orden de remolcarlo
hasta Río Gallegos. Y, misteriosamente, esa misma noche, cerca de las
23, el Beagle anunció a las autoridades argentinas que mientras lo
remolcaba a la costa argentina el Polar Mist empezó a escorar y se hundió.

Aquí surgen dudas en la investigación, dado que no se establecieron
hasta el momento las razones del remolque y menos aún del hundimiento.

"Por el hundimiento también se instruyó una causa aquí en la Prefectura
Río Gallegos", afirmó Mandato, quien explicó que por intermedio de un
sistema de seguimiento satelital de barcos y con sobrevuelos permanentes
tiene a su cargo vigilar la preciada carga. Sin embargo, aclaró que
nadie puede acercarse al barco sin autorización judicial.

Según publicó la revista chilena Qué pasa? , la empresa aseguradora de
la carga estaría iniciando los contactos con una empresa de buceo y
logística de la ciudad de Punta Arenas para estudiar la posibilidad de
realizar sondaje en las aguas del estrecho y ver cuál es el estado del
barco. Se trata de la empresa Nautilus, con base en esa ciudad, y según
su página web utilizan robots submarinos para rescates similares.
Patagonia Shipping es la empresa que tuvo a su cargo el traslado de la
embarcación.

Desde la Prefectura Río Gallegos aclararon que, en caso de intentar el
rescate del barco, la empresa deberá presentar un plan de reflotamiento
y contar con la autorización judicial y el control de la tarea por parte
de las autoridades argentinas.

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