[R-P] InfoMORENO Transporte: patrimonio, derechos y nacionalización

[José María]

Transporte: patrimonio, derechos y nacionalización
  	por Hugo Palamidessi
  	

Dos episodios, productos de dos procesos paralelos, sacuden la opinión pública en estos últimos días. Y ambos involucran al transporte. Uno ha sido la decisión del gobierno de tomar el control de Aerolíneas Argentinas. El otro, el estallido popular, una vez más, frente al desquiciado servicio de transporte ferroviario.

Si bien tienen diversa repercusión en la vida de la población, ambos medios de transporte sufren procesos similares de deterioro que, latentes desde muchos años atrás, adquieren características distintivas y agudas a partir de la privatización de las empresas del Estado y de las concesiones en la gestión de servicios públicos. Y ese deterioro ha sido creciente: en la calidad de los servicios –las prestaciones al pasajero, la seguridad, la comodidad, la puntualidad, la atención de reclamos, la ocurrencia de accidentes e incidentes- en la falta de inversión para responder a la creciente demanda de nuevas rutas y medios, y, por último, en el tremendo vaciamiento patrimonial a que han sido sometidos los Ferrocarriles Argentinos y Aerolíneas Argentinas. 

Distintos grupos empresariales, de capitales extranjeros o nacionales, y organizaciones sindicales, se han sucedido en la gestión de las empresas, realizando más buenos que malos negocios, pero siempre haciendo víctimas de ellos a los usuarios y al patrimonio público. Y los gobiernos han acompañado esas maniobras, no ejerciendo las funciones de control, ignorando las denuncias sobre el desguace, asumiendo los costos de las inversiones que los privados eluden y olvidando o perdonando las sanciones que corresponde aplicar, favoreciendo la incorporación de capitales nacionales ´amigos´. Y aún en situaciones límite, como la planteada hoy ante el fraudulento final de la administración Marsans, tratan de evitarle daños mayores.

Siguen sosteniendo así la política “de los noventa” -a la que al mismo tiempo acusan de ser el origen de los males- y mientras subsidian fuertemente los combustibles y el mantenimiento de los servicios, justifican todo el accionar en la necesidad de sostener su prestación con tarifas reducidas en un marco de inflación de los costos de las empresas, particularmente de la energía. Y además acusan temerariamente de complot contra el gobierno a quienes señalamos su responsabilidad. 

El transporte es una actividad esencial para la vida económica y social de un país. Cada vez más la producción y distribución de mercancías y servicios, en una economía diversificada y “globalizada”, requiere la movilización de materiales, medios de producción y de los trabajadores para realizar las actividades productivas. Sin el manejo de la infraestructura de los sistemas de transporte, de comunicaciones y sin la energía que los motoriza, un país no tiene el dominio de su sistema productivo y de los servicios básicos que necesita su pueblo. Sin servicios básicos accesibles, el pueblo mal puede ejercer su derecho al trabajo, a la alimentación, a la salud, a la educación, a la vivienda.

Recordamos aquellas palabras de Pino Solanas en el primer número del InfoMORENO: “...quien no conoce lo que le pertenece, su valor y posibilidades, mal puede defenderlo”. Hoy la gran mayoría del pueblo argentino empieza a reconocer como propios los recursos naturales que yacen en su suelo y subsuelo, la infraestructura que se creó con su trabajo y su ahorro. Y siente que debe recuperarlos legítimamente, más allá de intereses corporativos, sectoriales o regionales, nacionalizando genuinamente los activos y controlando la gestión de las empresas y organismos de servicios públicos, que son propiedad del conjunto del país.


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