[R-P] Qué hacer con el carancherío [era Re: Un águila sobre los rieles]

[Néstor Gorojovsky]

Yo:

>  El proyecto ferroviario sudamericano, articulado en torno a la línea
>  Caracas-Santa Cruz de la Sierra-Buenos Aires, está explicitado en el
>  libro de Darc Costa sobre la necesidad de construir un «megaestado»
>  que asegure tanto su factibilidad como que esté al servicio de las
>  necesidades propias de América Latina. El plan de transporte -donde la
>  línea férrea sudamericana  es fundamental- no sirve de mucho fuera del
>  programa general. Costa dice,  claramente, que solo sirve como "cinta
>  transportadora"; la cuestión es  definir qué va a transportar.

Aurelio:

>  Chávez sí que vuela alto, no?
>  Por algo lo quieren bajar a toda costa.


El 2/09/08, Lizardo:
>
>  Y dos caranchos oteando, Taselli y Cirigliano.

Agrego ahora:

El problema con el caranchaje está en que se le otorga mayor
importancia de la que tiene. Tal como están las cosas en nuestras
tierras -no sé si en el mundo, y no me interesa mucho- los servicios
de carroñeros y rapiñeros son inevitables.

Me preguntaba vez pasada si acaso -vistos desde la óptica de la
sicología individual- los Pescarmona, Saccol, Scioli, Broner, Gelbard,
Grimoldi (pero que, ahora conviene recordar, dieron un Secretario de
Industria a... Martínez de Hoz!), Pagani, Astori, Di Tella, Buriasco,
etc., etc., etc., estuvieron hechos de madera menos corruptible o
tenían prendas morales más aceptables que los Macri, Fortabat, Sivak,
Graiver, Manzano, Vila y otros forajidos económicos que tanto han
crecido en la Argentina de los últimos treinta o cuarenta años.

Creo que no.

Creo que los primeros surgieron y se desarrollaron en un país, y os
segundos en otro. De hecho, no quise mostrar cómo la misma familia
cambiaba con el país, pero podría hacerse. Lo cual demuestra que el
problema es sistémico.

El caranchaje también puede servir a un movimiento nacional. La
cuestión está en que el movimiento nacional lo someta a su férreo
control en vez de darles a ellos el control de las vías férreas.


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Néstor Gorojovsky
El texto principal de este correo puede no ser de mi autoría