[R-P] El problema no es el tren bala... es comprarlo a ALSTROM

[Néstor Gorojovsky]

El correo de Inti y el de Víctor se complementan como una mano y el
guante que le corresponde.

Ambos resaltan un aspecto que poco tiene que ver con a quién se le
compre el trencito.

Y es la concepción de la RED de transporte ferroviario como una unidad orgánica.

Víctor ejemplifica con su experiencia francesa.

Inti cuantifica (ignoro de dónde saca cifras tan precisas, pero esto
es lo de menos) y plantea algo fundamental: que en América Latina la
cuestión de los transportes no puede importar soluciones europeas.

La Charo sugería que detrás de esto había la intencionalidad política
de arrimar a Rosario al GBA. No creo que venga por allí la cosa. Pero
lo comento otro día. Hoy estoy muy molido. Nas noches.

El 3/05/08, Inti Alpert <intialpert en yahoo.com.ar> escribió:
> [Ayúdenos a financiar la lista, escriba a recpopmod en gmail.com.]
>
>  CITANDO LA FUENTE,EL MATERIAL DE ESTA LISTA ES DE LIBRE REPRODUCCIÓN
>
>
>  Estimados colisteros (como decíamos antes)...
>
>  ...
>
>  Suramérica, seguramente necesita unos 15 mil KM de trenes de alta velocidad,
>  independientemente de si llamamos alta a los 240 o los 480 KM/H.
>
>  Y unos 40 mil entre subterraneos y monorieles.
>
>  Además por supuesto de que funcionen todos los trenes comunes que ya están
>  instalados.
>
>  ...
>
>  Yo creo que lo que dice la presidenta en cuanto a la validez de hacer esta
>  obra. Pero también aprendí de un brillante profesor de "Estrategia
>  Económica" que a veces, el sentido de utilizar recursos nacionales para
>  hacer cosas de alta tecnología, no tiene que ver con el uso estricto de la
>  cosa misma que se hace, sino con el proceso de desarrollo tecnológico que a
>  veces, desde una empresa ferroviaria, por ejemplo, puede  generar el
>  desarrollo de varios cientos de proveedores que además de hacer un tren
>  implementarán un conjunto de procesos y desarrollos tecnológicos, económicos
>  y productivos, que les permitirán presentar en el mercado nacional o desde
>  el mercado nacional, nuevos procesos de creación de valor.
>
>  A veces, mandar un satélite al espacio aunque sea solo para llegar hasta ahí
>  arriba, es mucho mejor que pagarle a miles de becarios del conicet por
>  investigaciones anárquicas sin aplicación práctica a corto o mediano plazo.
>
>  ...
>
>  Eso es "La Nasa" para USA y eso es en gran medida su complejo militar
>  industrial.
>
>  ...
>
>  Los tipos hacen un pedido delirante a la BOEING, con la excusa de defenderse
>  de los rusos o los marcianos y resulta que con eso se garantizan una cuota
>  parte del 75% en el transporte aeronautico mundial.
>
>  ...
>
>  Muchas veces, el desarrollo de tecnología militar es la mejor manera de
>  desarrollar "tecnología real" porque casi todo lo que sirve para eso en
>  realidad sirve para miles de otras cosas. Y sinó preguntémonos qué empresa
>  hubiera inventado Internet hace 50 años por puro afan empresario.
>
>  ...
>
>  En este marco, tal vez no haya que preguntarse si es bueno o es malo el tren
>  bala sino que lo que hay que preguntarse es si es necesario comprarlo o
>  comprar la tecnología ya probada y util para, en conjunto con nuestros
>  socios estratégicos reales (Suramerica) desarrollar una plataforma
>  productiva para realizar no los 800Km de los que estamos hablando sino esos
>  15 que seguramente necesitamos y que planteados de esa forma, en lugar de
>  costar 5 millones de Euros por KM, posiblemente costarían a lo sumo la
>  cuarta o tercera parte.
>
>  ...
>
>  Bueno...
>
>  No creo que este tema sea sencillo ni que pueda pensarse con una única idea,
>  pero me parece que es algo a tener muy en cuenta.
>
>  ...
>
>  Por último, un secretito de marketinero piola...
>
>  El éxito o el fracaso del tren bala no dependerá de otra cosa que de un
>  programa estatal de desarrollo por parte del estado de un servicio público
>  de alquiler de autos , que requiere un desarrollo muy particular, con
>  implicancias tributarias, financieras y de derecho. Y de lo que realmente
>  depende el éxito o fracaso de cualquier  iniciativa de este tipo en un país
>  que lo único que tiene de parecido con Europa en término de distancia, es la
>  cabellera promedio de las mujeres rubias.
>
>  Y cuando llegar a otra provincia es rápido pero moverte por ella es
>  imposible, o te la hacen fácil o te seguís llendo en automovil, sobre todo
>  en tramos de hasta 400KM
>
>  Porque seamos claros... los que pagan pasajes de TGV, auto tienen.
>
>  ...
>
>  Saludos
>
>  Inti
>
>
>
>  ________________________________________
>  INFORMACIÓN SOBRE LA LISTA Y SUSCRIPCIONES POR VÍA INTERNET:
>   http://lists.econ.utah.edu/mailman/listinfo/reconquista-popular.
>
>  SUSCRIPCIÓN POR CORREO ELECTRÓNICO:
>  envíe un mensaje escribiendo 'help'
>  <sin comillas> en el asunto (no escriba nada en el cuerpo del mensaje) a reconquista-popular-request en lists.econ.utah.edu
>
>  EL CORREO ELECTRÓNICO DE LA PERSONA QUE ADMINISTRA LA LISTA ES:
>
>  reconquista-popular-admin en lists.econ.utah.edu
>
>  TODOS LOS MENSAJES DE ESTA LISTA QUEDAN ARCHIVADOS Y PUEDEN CONSULTARSE EN:
>
>  http://lists.econ.utah.edu/pipermail/reconquista-popular/
>  ________________________________________
>
>  Lista de correo electrónico Reconquista-Popular
>  Reconquista-Popular en lists.econ.utah.edu
>  http://lists.econ.utah.edu/mailman/listinfo/reconquista-popular
>


-- 

Néstor Gorojovsky
El texto principal de este correo puede no ser de mi autoría