[R-P] ¿El tren bala choca antes de su primer viaje?

[Néstor Gorojovsky]

Deleznable alegría por la desgracia ajena. Si Don Ottonello hubiera
querido hacer una crítica seria y no una "Mordisquiteada",  hubiera
señalado que el problema del tren bala surge de la Ley de
Convertibilidad vigente. En efecto, al congelar miles de millones de
dólares le quita a la Argentina la capacidad de aplicar los famosos
"superávit paralelos" a otra cosa que a sostener el valor de la
moneda, ahora corregido, y también -reconozcamos que no es poco- a
mantenerse relativamente aislada de los vaivenes de la crisis mundial.

Pero cada vez que hay que _hacer_ algo, se depende de la benevolencia
financiera externa.

La Société Générale, como es obvio, financia proyectos que le
interesan a la nación francesa. Para esas cosas hay plata, siempre.
Entonces, nos construyen un ridículo tranvía de juguete a los porteños
en Puerto Madero y nos financian un tren bala que, de todos modos, no
está mal. Publicidad, publicidad.

Mucho mejor estaría el tren bala, es cierto, si además hubiera un plan
de reactivación y reconversión ferroviaria masiva. Pero de eso ni se
habla. Los compromisos asumidos... por el menemismo! son sagrados,
hasta hoy. Mañana se verá. En cuanto al "tren bala" considerado en sí
mismo, lo que también se percibe es la falta total de criterio de
quienes lo diseñaron. Compárese con Brasil. Allí se planteó un tren
bala que una... los aeropuertos de Río y San Pablo. Eso es usar la
cabeza para que el cogote no termine en punta. Aquí a nadie se le
ocurrió (claro, hay que poner más guita) que ese tren bala podía
usarse para dos objetivos mucho más modestos pero imprescindibles para
el transporte masivo: unir Ezeiza con Buenos Aires y el Aeroparque o
conectar las redes del Norte con las del Sur, ya que se va a construir
una línea a Mar del Plata también. Para estas cosas hace falta
planeamiento estratégico.

En eso estamos detrás del desarrollismo y del onganiato, que tenían su
CONADE. Cuyos planes no siempre fueron malos. Ni mucho menos.

El 30/01/08, Ezequiel Beer <ebeer en telecentro.com.ar> escribió:
> [Ayúdenos a financiar la lista, escriba a recpopmod en gmail.com.]
>
> CITANDO LA FUENTE,EL MATERIAL DE ESTA LISTA ES DE LIBRE REPRODUCCIÓN
>
>
> Diario Radical
> La voz de la Causa contra el régimen
> El diario de todas las lineas
>
> Año III -  forja en telecentro.com.ar - Buenos Aires, 29 de Enero de 2007 - N°
> 947
>
> Director: LAZARO OTTONELLO
> ¿El tren bala choca antes de su primer viaje?
>
> LOS DELIRIOS FARAÓNICOS DE LA REINA K SE PICHAN uno a uno CON LA REALIDAD
>
> El tren de alta velocidad que uniría Buenos Aires, Rosario y Córdoba fue
> anunciado por la presidenta Cristina Kirchner, pero la iniciativa parece
> toparse con dificultades terminales apenas en sus primeros pasos. Société
> Genérale, el banco encargado de financiar el 90% del ambicioso proyecto,
> atraviesa la crisis más grave de su historia y ya tiene colgado el cartel de
> ventaLa ingeniería para que lleguen los U$S 4.000 millones necesarios para
> construir el tren bala todavía no está clara y puede desvanecerse antes de
> empezar.
>
> Recientemente se supo que el banco francés Société Genérale sería el
> encargado de costear el 90 % de la obra. No es un hecho menor que el Société
> Genérale vive la peor crisis de su historia.
> La crisis se desató cuando uno de sus brokers se fugó con 4.900 millones de
> euros. La magnitud del desfalco despertó una enorme cantidad de suspicacias
> y denuncias de complicidad por parte de las autoridades del banco.
> Hoy no son pocos los especialistas que dicen que el Société Genérale ya
> tiene colgado el cartel de venta y espera lo más rápidamente posible que
> nuevos dueños los disculpen del escarnio internacional.
> ¿Querrán los nuevos dueños del Société Genérale financiar el proyecto
> anunciado? ¿Aprovecharán las nuevas autoridades para renegociar las
> condiciones del préstamo frente a un anuncio público como el que se hizo y
> que es difícil después bajarlo?.
> Los dudas y las inconsistencias no terminan ahí. Se supo que las autoridades
> actuales del Société Genérale habrían condicionado sus fondos a que el
> Gobierno argentino emita U$S 4.000 millones en bonos a 15 años.
> La elevada tasa del 10% anual parece decir que la negociación no fue buena
> para la Argentina. Acaso el sentido común hubiera obligado a negociar
> primero con el Banco de París para de esta manera conseguir una tasa más
> acorde a las que los países serios encuentran en el mercado.
> La decisión de emitir semejante cantidad de deuda habría forzado a renunciar
> al ex secretario de Finanzas, Sergio Chodos. Lousteau no estaría mucho más
> de acuerdo. Pero una vez más se plegó a la decisión oficial .
> El tren bala dicen que amenaza con convertirse en el tren fantasma.
>
>
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Néstor