[R-P] (PSI).- LA EXPROPIACIÓN DE AEROLÍNEAS ARGENTINAS Y AUSTRAL SE CONVIRTIÓ EN LEY

[José María Cavalleri]

BUENOS AIRES, 18(PSI).- LA EXPROPIACIÓN DE AEROLÍNEAS ARGENTINAS Y AUSTRAL SE CONVIRTIÓ EN LEY. La Cámara de Senadores convirtió ayer  en ley por una amplia mayoría el proyecto que declara de “utilidad pública” y “sujetas a expropiación” a las empresas Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas, y sus compañías satélites. 
          El proyecto fue aprobado por 42 votos a favor del oficialista Frente para la Victoria y algunos aliados, contra 21 de la oposición conformada por el radicalismo, la Coalición Cívica, el socialismo y algunos partidos provinciales.  
           La decisión de expropiar a ambas empresas de transporte aéreo  de pasajeros fue tomada por el gobierno luego de que fracasó un acuerdo sobre el precio con el Grupo Marsans, poseedor de la  mayoría accionaria de las aerolíneas. 
            Según el proyecto, la expropiación apunta a “garantizar la  continuidad y la seguridad del servicio público de transporte  aerocomercial de pasajeros, correo y carga”. En ese marco, en no más de seis meses, un organismo designado  por el gobierno deberá presentar un Plan Estratégico para el funcionamiento de las compañías en el mediano y largo plazo. 
            De acuerdo con la iniciativa, se autoriza al Ejecutivo a ceder  a los trabajadores el diez por ciento de las acciones de las  compañías. 
            Desde el oficialismo, el senador Eric Calcagno defendió la  intervención del Estado en el manejo de Aerolíneas Argentinas al  sostener que la situación de esa empresa aérea en julio de 2008  tenía “un parecido terrible a la que vivió el país en diciembre  del 2001”. 
            Calcagno detalló cómo en los últimos meses el Estado nacional  fue reduciendo el déficit de Aerolíneas, y advirtió que el  gobierno tuvo que salir a garantizar el servicio aéreo porque la  empresa “dejó de pagar las tasas de seguridad y la nafta”. “Estamos hablando de un costo pero también estamos hablando de  efectos benéficos”, resaltó Calcagno, para quien “las deudas  exigibles” de Aerolíneas “son sólo de 500 millones”. Calcagno afirmó que “no se está nacionalizando la deuda”, sino  que “se expropia una empresa con deudas, que serán saldadas con el  propio giro de Aerolíneas”. 
            En sintonía, el titular de la comisión de Presupuesto, Fabián  Ríos, advirtió que “el 65 por ciento de la deuda (de Aerolíneas)  es la que garantiza la continuidad del funcionamiento” la empresa  “por los intereses y los insumos que están comprometidos”. “Si ese 65 por ciento no se garantiza esta aerolínea no  vuela”, insistió Ríos, para quien la inversión del Estado en  Aerolíneas “no tiene por qué ser superavitaria” porque el servicio  aéreo “no es rentable en ningún lugar del mundo”. 
            En cambio, la oposición, que reclutó 21 votos en contra,  renovó sus cuestionamientos a la iniciativa oficial en los puntos  referidos a la deuda que el Estado deberá asumir a partir de la  expropiación. El radicalismo de la Cámara alta, representado por Gerardo  Morales, apuntó contra el secretario de Transporte, Ricardo Jaime,  por la firma del acta-acuerdo con Marsans, que comprometió al  Estado a “comprar” Aerolíneas, lo que -dijo- derivará en un juicio  futuro “multimillonario” del grupo español contra Argentina. 
           Jaime escuchó el debate desde el salón Rosado del Senado  ubicado al lado del recinto, detrás del sillón que ocupó el  presidente provisional del cuerpo, José Pampuro. 
            De acuerdo con el proyecto oficial, el gobierno estará  obligado a presentarse en todas las causas penales en las que se  investiguen delitos que los accionistas mayoritarios, los  administradores o aún terceros hubieran cometido en perjuicio del  patrimonio de las empresas. 
            Morales dijo estar de acuerdo con la apropiación sólo de los  activos de Aerolíneas, con la creación de una “nueva empresa” y  con el inicio de acciones legales a través de la Procuración  contra Marsans para “lograr el resarcimiento por los perjuicios  causados” por el grupo español. 
           El peronista puntano Adolfo Rodríguez Saá volvió a postular  como solución decretar “la quiebra con continuidad de la empresa”,  de acuerdo con su dictamen de minoría que no recibió  acompañamiento de otros senadores.- XXX 



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