[R-P] (PSI).- AL EXPONER EN EL SENADO, ALAK RATIFICÓ QUE LA DEUDA DE AEROLÍNEAS Y AUSTRAL ES DE 2.774 MILLONES DE PESOS

[José María]

BUENOS AIRES, 29(PSI).- AL EXPONER EN EL SENADO, ALAK RATIFICÓ QUE LA DEUDA DE AEROLÍNEAS Y AUSTRAL ES DE 2.774 MILLONES DE PESOS. El gerente general de la compañía aseguró ayer que al 31 de mayo de 2008 "la deuda de las empresas aéreas alcanzaron los $2.774 millones, de los cuáles 700 millones son exigibles". Fue invitado para exponer en el debate sobre el proyecto de ley que busca reestatizar ambas compañías aéreas y que ya fue sancionado por Diputados. 
         "Logramos confirmar el enorme endeudamiento y el déficit de la empresa, por lo que inmediatamente hicimos la denuncia judicial y solicitamos a la justicia la labor de un interventor judicial que actuará como gerenciador", afirmó el funcionario ante el plenario de comisiones del Senado que analiza el proyecto de reestatización de Aerolíneas y Austral.
         El gerente general de Aerolíneas y Austral empezó a las 16.25 a brindar su informe ante el plenario de Comisiones de Infraestructura, Vivienda y Transporte y de Presupuesto y Hacienda del Senado. 
         El miércoles funcionarios de la Auditoría General de la Nación (AGN) afirmaron que el Grupo Marsans, que explotaba el servicio de Aerolíneas Argentinas y de Austral, entregó balances contradictorios del mismo período contable.- XXX
LOCAL. AG/02908/033145. BUENOS AIRES, 29(PSI).- UNO DE LOS GREMIOS AERONÁUTICOS RECLAMÓ UN PLAN ESTRATÉGICO. El titular del gremio Aviadores de Líneas Aéreas (de Austral), Carlos Rustau, reclamó "un plan estratégico aerocomercial" y sostuvo que "no hay que poner el foco en lo económico", sino en "asegurar el servicio para mantener unidos a todos los argentinos”. 
          Rustau participó este jueves de las reuniones de comisión realizadas en el Senado para el análisis del proyecto sobre la reestatización de Aerolíneas Argentinas que ya cuenta con media sanción de la Cámara de Diputados. 
          El piloto de Austral puso como ejemplo que en los últimos meses "los aviones sin reparar permanecían durante meses en hangares, aún cuando su reparación costaba apenas 3.000 pesos". Con todo, Rustau pidió "no poner el foco en lo económico" sino en "asegurar el servicio para mantener unidos a todos los argentinos", pero pidió que "se comprenda la necesidad de instrumentar un plan estratégico aerocomercial". 
           Por su parte el referente de la Asociación Personal Técnico Aeronáutico y ex subsecretario de Transporte Aerocomercial, Ricardo Cirielli afirmó que "todavía se está a tiempo de solucionar todo". Cirielli dijo además que el gobierno español es el "responsable directo de que Marsans haya llegado a Aerolíneas", y cuestionó la falta de "auditorías" por parte de las autoridades de España. 
          Tras la exposición de los invitados, el senador Morales pidió que se vuelva a citar formalmente a directivos de Marsans para que den sus explicaciones al plenario, y propuso que, en caso de que no concurran, se los vaya a buscar por la fuerza pública. 
          El 21 de agosto, la Cámara de Diputados dio media sanción a un proyecto, cuya primera versión enviada por el Ejecutivo fue modificada sustancialmente, además de haber sido omitido el punto en el que se avalaba el acta-acuerdo.- XXX  



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