[R-P] Para recordar (Aerolíneas Argentinas)

[Sergio Monserrat]

Entre 1989 y 1992, Aerolíneas Argentinas pasó de tener un superávit operativo de 30 millones de dólares a un déficit de 10 millones, de ocupar el puesto número 6 en el ranking de seguridad en vuelos al 35, de registrar un endeudamiento estatal de 741 millones de dólares a un pasivo privado de 923 millones de dólares. Perdió, además, dos rutas internacionales y redujo su presencia en los vuelos de cabotaje de un 65% al 43% en favor de la empresa Austral.


¿Qué ocurrió con la línea de bandera de la Argentina en ese período? Fue adjudicada por el gobierno de Carlos Menem a un consorcio integrado por Iberia y Cielos del Sur (Austral) en una licitación en la que -tras la deserción de varios interesados- quedaron como únicos oferentes. El pago de los 520 millones de dólares que costó Aerolíneas (con los que no se llegaba a cubrir el precio de su flota de aviones), demoró dos años en ser saldado. Once veces la sociedad consiguió que el Poder Ejecutivo le prorrogara la fecha para cumplir con el desembolso.


Apenas asumió, Menem decidió iniciar un´proceso privatizador que incluyera a las principales sociedades estatales, aun las que como Aerolíneas no daban pérdidas. El Ministro de Obras y Servicios Públicos, José Roberto Dromi, fue el encargado de elaborar el instrumento para poder liquidar a las empresas en manos del Estado: la ley 23.696.


En esa ley se explicaban los motivos por los que se decidía privatizar los bienes públicos: "A los efectos de disminuir el gasto público, mejorar las prestaciones o aumentar la eficiencia".


(Introducción del libro de Eduardo Blanco "Aerolíneas-Argentina Arrodillada" de 1993-Editorial El Otro Mundo.)

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