[R-P] (PSI).- GREMIOS AERONÁUTICOS RECLAMAN ESTUDIAR LA DEUDA DE AEROLÍNEAS

[José María]

BUENOS AIRES, 28(PSI).- GREMIOS AERONÁUTICOS RECLAMAN ESTUDIAR LA DEUDA DE AEROLÍNEAS. Rubén Fernández de la Unión del Personal Superior Aeronáutico afirmó que "tenemos una empresa que hubiera quebrado si el Estado no hubiera intervenido". Los representantes gremiales expusieron en la reunión plenaria de las comisiones del Senado Nacional que deberán emitir dictamen sobre el proyecto de reestatización.   
           El secretario general de la Unión del Personal Superior Aeronáutico (UPSA), Rubén Fernández, propuso que se investiguen "todos los movimientos contables" del grupo Marsans en los últimos años, para determinar el "auténtico valor de la deuda" empresaria. 
           "Hay que averiguar porque hasta el 2001 la empresa Aercomet (de propiedad de Marsans en España) era una firma chartera de un solo avión, mientras Aerolíneas tenía más de 20 aparatos propios y ahora, pese al aporte de 780 millones del Estado español, siete años después Aercomet tiene 27 aviones y Aerolínea, ninguno. Algo pasó, entonces", manifestó. 
           El sindicalista dijo que es necesario definir el contenido de la deuda de la empresa porque "entre los acreedores de la empresa se encuentran pymes argentinas que si no se le pagan los servicios que brindó se van a ir a quiebra". 
           Rubén Fernández denunció además que "en Europa sólo por ventas de pasajes este año ingresaron 116 millones de dólares, pero una vez deducidos los gastos, la empresa (con sede en Argentina) queda siempre en deuda". 
          Afirmó que en estos momentos "tenemos una empresa que hubiera quebrado si el Estado no hubiera intervenido", afirmó y luego sostuvo que en el último mes, luego de la intervención oficial "se están recuperando aviones, cumpliendo los horarios y se dejó de lado la sobreventa de vuelos que ya se sabía que no se iba a poder cumplir". 
          Dijo en este sentido, que "la sobreventa de un 15 ó 20 por ciento de los pasajes es habitual en todas las firmas aerocomerciales del mundo, pero Aerolíneas superaba en mucho esa proporción, lo que llevaba a que después se produjeran quejas masivas de los pasajeros que no podían acceder a volar y con justicia reclamaban el cumplimiento del compromiso de la empresa". 
          Aseguró que su gremio fue la única asociación sindical que se opuso a la aprobación de los balances de Aerolíneas en la etapa de 2002 al 2005", aunque admitió que nunca realizó ninguna presentación judicial por las presuntas anormalidades que motivaban el rechazo de la memoria anual de la firma. 
           Se pronunció a favor de una "participación de las provincias en el controlar de la empresa" y sostuvo que la política aerocomercial que "hoy no existe", debe ser fijada por el gobierno, "dentro de una estrategia general del transporte del país, para integrar los otros los sectores que participan, como el área terrestre, el vial y el ferroviario".- XXX 



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