[R-P] El fracaso privatizador

Mar Ago 26 14:28:51 MDT 2008

Grande, por fin alguien que pone en su lugar a los socialistas argentinos 
tipo Palacios, Ghioldi y demas escoria de la humanidad. Binner es igual a 
ellos. Si de algo me congratulo del conflicto del campo es que varios 
socialistas santafesinos se hicieron peronistas.

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From: "INFOR-MET" <rmermet en yahoo.com.ar>
Sent: Tuesday, August 26, 2008 12:19 PM
To: "eduardo" <drdenicolas en hotmail.com>
Cc: "Lucha de masas para recuperar la Argentina" 
<reconquista-popular en lists.econ.utah.edu>
Subject: [R-P] El fracaso privatizador

> [Ayúdenos a financiar la lista, escriba a recpopmod en gmail.com.]
>
> CITANDO LA FUENTE,EL MATERIAL DE ESTA LISTA ES DE LIBRE REPRODUCCIÓN
>
>
> Reenvio, y comparto el comentario de Julio...asi que lo dejo Tal cual.
>
> rolo
> 00000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000000
>
> Pino Solanas usa la sanción en diputados de la renacionalización de 
> Aerolíneas, para criticar al gobierno que no hizo nada durante cinco años 
> para mejorar el servicio de la empresa. Me hace acordar a los socialistas 
> que decían que las leyes sociales de Perón habían sido proyectos 
> socialistas, pretendiendo con ello quitarle importancia al gobierno que de 
> meros proyectos parlamentarios las convirtió en ley y cuidó de su 
> aplicación efectiva.
>
> Julio Fernández Baraibar
> fernandezbaraibar en gmail.com
> fernandezbaraibar en yahoo.com.ar
> Skype: julio.fernandez.baraibar
> Visite mis blogs: http://fernandezbaraibar.blogspot.com
> http://jfernandezbaraibar.blogspot.com
>
>
>
> Pàgina/12-Argentina-Opiniòn-|Martes, 26 de Agosto de 2008
>
> ARGENTINA 
> El fracaso privatizador
>
> Por Fernando “Pino” Solanas *
>
> La reciente votación en Diputados que dio media sanción a la 
> reestatización de Aerolíneas Argentinas constituye un valioso paso 
> adelante en la recuperación de nuestro patrimonio nacional. Pero lejos de 
> haberse agotado, el debate recién comienza: los argentinos nos debemos una 
> profunda autocrítica sobre el monumental fracaso de las políticas de 
> privatización de nuestros servicios públicos y el calamitoso estado del 
> transporte. Es la necesaria discusión sobre los nuevos modelos de gestión 
> pública de las empresas de servicio.
>
> En este sentido, luego de lograr sustanciales modificaciones, junto al 
> Bloque del SI, Proyecto Sur ha decidido acompañar con disidencias 
> parciales el proyecto del Gobierno para recuperar la aerolínea de bandera. 
> En esta oportunidad, el oficialismo ha superado la terquedad con que se le 
> viera actuar durante el conflicto agrario y ha demostrado vocación de 
> abrirse al diálogo.
>
> En primer lugar, logramos que se eliminara la posibilidad de reprivatizar 
> la empresa. Si bien se establece la figura de Sociedad Anónima, se acordó 
> que habrá mayoría estatal. También se consiguió que desapareciera la 
> mención del Acta de Acuerdo que el Gobierno firmó con el grupo Marsans; y 
> que se fijara como fecha para la tasación el momento de la intervención, 
> 16 de julio, cuando la empresa estaba en estado de quiebra. Además, la 
> valuación queda a cargo del Tribunal de Tasaciones y, finalmente, la 
> última palabra sobre el valor de la compañía la tendrá el Congreso. Si no 
> se llegara a un acuerdo, el Gobierno deberá proceder a una justificada 
> expropiación.
>
> Debemos explicar que el gobierno nacional conocía desde hace años el 
> ruinoso estado de Aerolíneas Argentinas, pero nada hizo para recuperar la 
> empresa. Primero Iberia, luego American Airlines y finalmente el Grupo 
> Marsans saquearon y quebraron a la compañía. Además de dejar una 
> millonaria deuda, vendieron las oficinas que AA tenía en las principales 
> ciudades del mundo; desmantelaron el centro de simuladores de vuelo más 
> avanzado de América latina y un banco de pruebas de motores de alta 
> potencia; vaciaron los talleres especializados y almacenes de repuestos; y 
> vendieron los 28 aviones propios. Acorde con el saqueo de la privatización 
> y la desidia gubernamental, el proyecto que el Gobierno presentó 
> originalmente resultaba escandaloso, porque acordaron con el grupo Marsans 
> que el Estado argentino se haría cargo de la deuda de 900 millones de 
> dólares para luego reprivatizar la compañía; y establecía que ante un 
> probable desacuerdo entre el
> Gobierno y el privado por el precio final de las acciones, un tercero 
> internacional sería quien daría un fallo inapelable. ¿Cómo ha sido posible 
> que en estos 16 años ningún gobierno iniciara acciones penales por el 
> vaciamiento de AA? Además, Marsans, en lugar de invertir, hizo desaparecer 
> los 750 millones de dólares que obtuvo para sanear sus empresas. Ahora, es 
> una obligación para el gobierno nacional demandar a quien corresponda por 
> este desfalco. Por ello, desde Proyecto Sur exigíamos 180 días para 
> investigar a fondo la situación de la empresa y llegar a una propuesta 
> seria.
>
> Hoy, el caso de Aerolíneas Argentinas es una evidencia más del monumental 
> fracaso privatizador. Ante esto, las organizaciones sociales y sindicales, 
> las asociaciones de usuarios, las universidades y las fuerzas políticas 
> tienen que discutir un nuevo modelo de control y gestión de empresas 
> públicas de servicio, hecho que debe traducirse, en esta oportunidad, en 
> un proyecto para el funcionamiento transparente y eficiente de nuestras 
> compañías aéreas. Es necesario que Aerolíneas Argentinas, así como las 
> empresas de trenes y de otros servicios, se constituya finalmente como 
> Sociedad de Estado, situación que, distinto de las sociedades anónimas, 
> conllevan mayores y más rigurosos controles de operación.
>
> Se trata, en definitiva, de enterrar con decisión el mito de que el 
> desembarco de los capitales privados en los servicios públicos asegura 
> mayor eficiencia y transparencia de gestión. En el caso de la 
> aeronavegación, resulta innecesario advertir que la seguridad en este 
> servicio es esencial. Pero sabemos que el capital privado tiene como 
> principal objetivo la ganancia y no la seguridad de los pasajeros. La 
> recordada catástrofe de Lapa y la reciente tragedia de Spanair demuestran 
> qué sucede cuando se intenta bajar los costos de mantenimiento u operar 
> con aviones viejos para asegurar rentabilidad. El servicio aéreo, así como 
> el ferroviario y el marítimo, son servicios públicos. En consecuencia, 
> tienen que estar en manos del Estado que, además de poder cumplir con un 
> servicio de excelencia, aportaría innumerables beneficios a la sociedad en 
> materia comunicacional, cultural y económica.
>
> En Argentina, después de cinco años de gobierno de los Kirchner, sólo 
> hemos visto cómo empeora el sistema de transporte. Nunca los pasajeros han 
> sido tan maltratados y el inviable avance del transporte automotor provoca 
> más de 8000 muertes cada año. Ante ello, el gobierno nacional propone la 
> construcción del elitista e irracional “tren bala”, no recrea la flota 
> marítima y fluvial, y regaló, por primera vez, las rutas de cabotaje.
>
> Las modificaciones que logró introducir Proyecto Sur a la iniciativa 
> oficial para la recuperación de Aerolíneas Argentinas son una contribución 
> al debate que nos debemos sobre el descomunal fracaso del modelo 
> privatizador en los transportes, para avanzar hacia la constitución de 
> nuevas sociedades de Estado con nuevos modelos de gestión que aseguren 
> servicios públicos con participación de la comunidad.
>
> * Proyecto Sur.
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