[R-P] La entrega kirchnerista del patrimonio

[C J Lazor]

Discurso Cristina Kirchner en Sa[Me anticipo que, si no denostada, será 
ninguniada la noticia o el anoticiador, pero bueno,así deberá ser...]


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LA ENTREGA KIRCHNERISTA DEL PATRIMONIO ARGENTINO
SEGUIMOS APORTANDO PRUEBASPor Roberto Maturana

    Discurso de Cristina Kirchner del viernes 1º de agosto de 2008 en la 
localidad de San Martín: "También estuvo por aquí Rosas, que fue tal vez el 
primer precursor de la industrialización de nuestras materias primas. (aplausos) 
Algunos creen que en Caseros se derribó un tirano, yo digo que se derribó la 
posibilidad de tener un país en el que hubiéramos arrancado desde el inicio con 
un concepto industrial, de valor agregado a nuestros productos, que tal vez nos 
hubiera permitido ocupar el lugar que por capacidad, por territorio, por 
recursos humanos y naturales deberíamos tener y que desgraciadamente por 
intereses, divisiones, incomprensiones e incapacidades muchas veces vimos 
frustrado los argentinos"
    Las únicas palabras que surgen luego de analizar las palabras de la 
Presidente son "incomprensión", "incapacidad" y "corrupción". Hoy como ayer.
    Los lectores tienen hoy en sus manos un documento inédito que formará parte 
de la historia en el libro de las más grandes traiciones a la patria. Esta 
denuncia será impulsada penalmente contra el gobierno y las autoridades 
pesqueras una vez que finalicen su mandato por quien suscribe.
    Ver cómo el Gobierno entrega los recursos destrozando la Nación en pedazos 
desde la minería, hidrocarburos, acuíferos, tierras, aviones, pesca, campo nos 
hace palpar el futuro que nos espera de la mano de un gobierno ausente ex 
profeso, corrupto y entreguista.
    Como testigos mudos vemos continuamente el traspaso de riquezas naturales a 
manos extranjeras, siendo esta metodología matriz permanente que permite un gran 
enriquecimiento de los grupos de poder extranjeros, especialmente aquellos que 
poseen vinculaciones con el kirchnerismo.
    El gobierno de los Kirchner 1 y 2 -Cristina y Néstor- es a la vista de toda 
la comunidad mundial un "dador de patria" a los grandes capitales extranjeros en 
áreas puntuales. La pesca es una de ellas, que muy bien conocen los hoy 
enriquecidos mandatarios.
    En esta nota -especial de tres entregas- enfocaré sobre cómo se está 
favoreciendo a empresas extranjeras que operan en las Malvinas con buques de 
doble matriculación. El material fílmico es único y oculto a la opinión publica 
para mantener el tema pesquero en desconocimiento adrede (Ver al pie). Los 
grandes medios y la TV no llegan a investigar profundamente a los extranjeros 
que ilegalmente vacían el caladero, depredándonos y violando toda normativa 
nacional e internacional con la connivencia total del gobierno.


Un gobierno de corruptos abriga más corrupción

    El 27 de enero del 2007 se incendiaba el buque pesquero Puente América y el 
Diario de Vigo publicaba de manera simple que la empresa -que es extranjera- 
llevaba "doble comando", adunando que la empresa que los auxilió es también 
foránea.
    Ahora, la empresa extranjera Armadora Pereira fue premiado por el Estado 
argentino al permitirle reemplazar el buque Puente América siniestrado, por el 
buque Puente Mayor duplicando su ilegalidad.
    El Congreso Nacional promulgó una ley para castigar a quienes operan en 
Malvinas y el gobierno, calladito, dio luz verde a mas ilegalidad, corrupción y 
depredación de recursos. Sabemos a esta altura que la cara de los responsables 
del área es de amianto, pero nadie puede seguir impune de tanto daño en un país 
con democracia si pagar su culpa.
    Esto dijo el Diario de Vigo el 27 de enero de 2007: "Rescatados a 200 millas 
de Argentina los 45 tripulantes de un barco gallego. Los 45 tripulantes y el 
inspector de pesca embarcados en el congelador Puente América, que se incendió 
ayer por la mañana mientras faenaba en aguas argentinas a unos 200 kilómetros de 
la costa de Puerto Deseado -en la provincia de Santa Cruz, al sur del país-, 
fueron rescatados sanos y salvos por los pesqueros Pesca Puerta V y Carolina P, 
de la filial argentina de la armadora viguesa Pescapuerta, que faenaban a unas 
veinte millas del pesquero incendiado y que acudieron inmediatamente a su 
auxilio
    El pesquero Puente América, de la armadora viguesa Pereira pero de bandera 
argentina, sufrió un incendio mientras faenaba en aguas de este país.
    El Puente América pertenece a la empresa Armadora Pereira, opera con 
pabellón argentino y tiene su base en Puerto Madryn, lo mismo que los dos buques 
de Pescapuerta que acudieron en su ayuda.
    Cuatro de los tripulantes del barco incendiado son gallegos. Se trata del 
patrón de pesca, Manuel Catoira, de la localidad de Catoira; del contramaestre, 
Juan Rivas, de Ribeira; del jefe de máquinas, Javier Varela Vázquez, de Baiona, 
y del mecánico, Juan Carlos García Veiga, de Vigo."


Inapelable

    El Diario de Vigo desnuda que un buque de pabellón argentino lleva un jefe 
de maquinas español y un jefe de maquinas argentino, o sea es como Cristina y 
Néstor, uno pone la cara y el otro manda. Así nos va.
    Nadie preguntó a los responsables de maquinas y patrones de pesca -doble 
comando- cómo se explica que un buque se incendie por un simple cortocircuito en 
el entrepuente de tal modo sin saltar las llaves térmicas correspondientes al 
sector por sobrecarga. Tampoco nadie investigó que, además de esa llave térmica 
del sector entrepuente, existe otra llave térmica mayor que alimenta el área y 
esta en el tablero de sala de maquinas. Esas llaves son calibradas para evitar 
estos incendios, sino todos los buques con un cortocircuito estarían 
incendiados. Ocurre que se anulan estas llaves térmicas para evitar que 
"salten".
    ¿Alguien preguntó en qué fecha realizó este buque la prueba de electricidad? 
¿Quién aprobó la inspección rubricada en el libro de aislaciones del buque 
certificado?
    Quedan muchas incógnitas que tienen que ver con el seguro del buque y el por 
qué no se le cobra a este armador el daño ambiental provocado por su 
responsabilidad, pues el impacto ambiental en la biota es tremendo en esta clase 
de siniestros.


Así se depreda el caladero argentino

    Pereira, con la venia del gobierno argentino, se enriquece pescando 
ilegalmente, pues el permiso de pesca del buque Puente América violó -viola- la 
Ley del acuerdo 24.315: El buque Puente América recibió su licencia del 
congelador Bospor I, (buque inactivo cuya mejor captura histórica fue de 4.480 
toneladas en 1992). Sin embargo el cupo asignado fue de 6.290 toneladas, y 
además sus armadores lograron obtener un complemento de bodega de los buques 
Antonio Manuel y Alberto R. (quiebra Pesquera San salvador). Aunque estos buques 
estaban inactivos desde 1991 y su mejor captura (en 1990) fue de 2.500 
toneladas, se le adjudicó un cupo de 3.358 toneladas más, llegando a las 9.648 
toneladas permitidas. Se le otorgaron complementos de bodegas ilegales dentro 
del marco del acuerdo.
    Por lo tanto, los cupos asignados superaron en 5.170 toneladas el pico de 
capturas del buque cedente del permiso, violando así lo dispuesto en el Anexo 1, 
punto D1 del Acuerdo.
    A efectos de graficar el tema, se muestran a continuación los proyectos 
conjuntos mencionados por el reporte del Tribunal de Cuentas europeo y los 
subsidios máximos posibles calculados por buque.
NombreMatric.ProyectoAño
Con.TRBSubsidio Máximo a la Sociedad Mixta calculado en ECUs
Puente América6481ARG/ES/SM/25-9419871.0773.574.890

    Pereira, es dable mencionarlo, tiene buques registrados en Malvinas y el 
Gobierno lo sabe. Empresas españolas como Pescapuerta, Pereira, Pescanova, 
Freiremar, Chymar, Hío Pesca y Manuel Nores -entre otras casi cuarenta- son 
compañías mixtas que pescan en Malvinas.


Para conocimiento público: así se entrega el mar

    La venta de permisos de pesca es en un 53% responsable del alto ingreso per 
cápita de los "kelpers". El PBN de 75 millones de dólares se distribuye tan sólo 
entre tres mil habitantes, lo cual los ubica entre las poblaciones con más altos 
ingresos del mundo, y en la población con más altos ingresos de Sudamérica. La 
pesca comercial en Malvinas debe en gran medida su prosperidad a que en 1987 fue 
instalada una zona de conservación alrededor de las islas.

    ¿Los legisladores ignoran esto?, parece que sí, como todo el país.
    Sin embargo, el 13 de julio de 2006, propiciando mayor transparencia y 
severas sanciones en pesca, la senadora nacional Silvia Giusti presentó en la 
Cámara de Senadores un proyecto de ley. El proyecto, que se propone "terminar 
con las triangulaciones de las grandes empresas pesqueras que evaden sus 
permisos", estaría muy cerca de ser aprobado. Pasó del Senado a la Cámara de 
Diputados y pronto será tratado por la Comisión de Intereses Marítimos. La 
determinación por parte del gobierno colonial de las Malvinas, de extender por 
25 años los permisos de pesca, hasta ahora anuales, a los buques que operan en 
aguas malvinenses -que entró en vigor el pasado mes de julio- tuvo un peso 
central en el impulso que adquirió esta iniciativa.
    Ahora ¿Cómo es que se impulsa una ley para castigar triangulaciones y 
premiamos a Pereira?
    Giusti, quien preside la comisión senatorial de Agricultura, Ganadería y 
Pesca, explicó que se pretende "terminar con las triangulaciones de las grandes 
empresas pesqueras que evaden sus permisos, e imponer sanciones más severas a 
todos aquellos que realicen sus actividades de manera ilegal".
    Oportunamente aseguró sin medias tintas: "No queremos que los empresarios 
jueguen con nuestros recursos naturales y vamos a defender fervientemente el 
recurso pesquero. Queremos que cumplan con sus permisos del Consejo Federal 
Pesquero y la Ley vigente y que no solo piensen en incrementar sus ingresos a 
costa de ciertos tecnicismos legales.
    Somos conscientes del impacto que la pesca tiene en nuestra economía 
regional, a través de esta nueva ley, pretendemos darle un fuerte impulso a la 
actividad, pero a aquella que se realiza de forma legal y transparente."


¿Y el kirchnerismo?

    La realidad muestra que el Gobierno no desconoce que Pereira y un grupo de 
empresas totalmente identificadas opera en Malvinas. Tenemos a los legisladores 
trabajando en una ley que castigue esta conducta favorable a los kelpers, 
contraria al interés genuino de la República.
    Silenciosamente, las autoridades otorgan más prebendas ilegales a 
extranjeros que exportan el pescado argentino a sí mismas, enviando(se) materias 
primas argentinas a Europa para generar trabajo allá en su tierra, no aquí donde 
pesca y depreda, desconociendo la soberanía argentina al violar la Ley 24.922.
    La violación por parte del gobierno argentino a las leyes es prístina, 
siendo que además se promulgo el 28 de mayo la Ley Nº 26386 vigente, 
introduciendo en su Art. 2º como último párrafo del artículo 28 de la Ley 
24.922 -Régimen Federal de Pesca- el siguiente texto: "En el caso de comprobarse 
que un titular de un permiso de pesca que cuente con cuota/s de captura asignada 
y/o autorización de captura en los términos de la presente ley viole algunas de 
las prohibiciones previstas en los incisos a), b), y c) del artículo 27 bis, el 
permiso y la/s cuota/s y/o autorizaciones pertinentes caducarán 
automáticamente".
    La norma vigente es violada: todo lo que pescó este armador extranjero en 
Malvinas, ha sido con un buque que no tiene permiso de pesca argentino, por lo 
tanto carece de cuota, demostrando así que Pereira no sólo depredó con un buque 
que vulneró las capturas máximas -Puente América- ahora continúa depredándonos 
con su reemplazo el buque Puente Mayor sino que además reitero nos desconoce 
como soberanos del territorio.


La Argentina viola tratado de rango internacional

    El artículo 94 de la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del 
Mar (Montego Bay, Jamaica, 1982) insta a los Estados a investigar cualquier 
accidente marítimo o cualquier incidente de navegación en alta mar en el que se 
haya visto implicado un buque que enarbole su pabellón y en el que hayan perdido 
la vida o sufrido heridas graves nacionales de otro Estado o se hayan ocasionado 
graves daños a los buques, a las instalaciones de otro Estado o al medio marino.
    Esta es la matriz de entrega nacional, impulsada por el gobierno de los 
Kirchner, el cual vocifera hablando de "democracia combatiendo la pobreza", 
mientras permite que una flota de buques congeladores y factorías ilegales 
vacíen el mar argentino multiplicando los pobres.
    No existe Estado ni sociedad sin la correcta aplicación de las leyes. Años 
atrás Cristina Kirchner arengaba a sus diputados desde su banca para la 
privatización de YPF, apoyando la licuación de recursos argentinos para 
transferir plata a sus arcas. Revisando su pasado no es extraño este presente.
    De la misma manera que hoy juzgan a los genocidas que detentaron el poder 
político ayer, se juzgara a los Kirchner mañana pues su política pesquera es 
otra clase de genocidio.
Roberto Maturana
Oficial de Marina Mercante- Investigador

Ver también:

www.cedepesca.org.ar

http://www.prefecturanaval.gov.ar/ordenanzas/ordn_pdf/2-1999-1.pdf

http://infoleg.mecon.gov.ar/infolegInternet/verNorma.do;jsessionid=3A14742149839CB17FB632190B0F0BF7?id=28913