[R-P] LA "ECUACIÓN AEROCOMERCIAL" DE AEROLÍNEAS DEL SUR

[jorge tribo]

LA ECUACIÓN AEROCOMERCIAL DE “AEROLÍNEAS DEL SUR”

En su reciente visita, el presidente venezolano Hugo Chávez, siempre preocupado por avanzar con sus propuestas de integración sudamericana, sugirió nuevas propuestas.

Preguntó: ¿por qué razón, si es posible tomar un tren en Portugal y cruzar toda Europa hasta Moscú, no podemos construir los “Ferrocarriles del Sur”, un ferrocarril que salga de Buenos Aires y termine en Caracas?

En realidad se quedó corto, al llegar a Moscú, se puede en dicha ciudad hacer trasbordo al tren transiberiano y   recorrer de punta a punta a Rusia, conociendo la vida y paisajes de este país. 

Se pueden visitar ciudades rusas tales como Vladimir, Nizhny Novgorod, Kirov, Perm, Ekaterinburgo, Omsk, Novosibirsk, Krasnoyarsk, Irkutsk (el Lago Baykal) y pintorescas ciudades de civilizaciones antiguas como Ulan-Bator en Mongolia y llegar hasta Beijing en China o la costa pacífica de Siberia y, tomando el vapor de Nakhodka, llegar a la ciudad japonesa de Yokohama, es decir, se puede tomar el tren en Lisboa o Madrid y llegar a Beijín o Yokohama.

También se refirió a la posibilidad de impulsar entre Venezuela, Argentina (ahora que se estatiza Aerolíneas) y Brasil, una “Aerolíneas del Sur”.

Esta última propuesta, tiene a mi juicio, un enorme potencial para el desarrollo de una política aerocomercial suramericana de enormes implicancias geopolíticas y económicas.

Es de esperar por ejemplo, que los demás países latinoamericanos se irían incorporando a esta propuesta creando un fabuloso mercado “interior” de la UNASUR, que permitiría intensificar la interacción económica, cultural, turística, educativa y científico tecnológica, deportiva, etc., acortando las distancias al interior de la UNASUR y  multiplicando los contactos en todas las áreas de interés común.

Brasil, a través de la fábrica de aviones EMBRAER podría abastecer los aviones requeridos por esta aerolínea del sur y Venezuela podría abastecer el combustible requerido a precio preferencial y participar financieramente en la capitalización accionaria de esta futura aerolínea.

El acuerdo entre Argentina y Brasil para impulsar un emprendimiento conjunto para re potenciar  la Fabrica de aviones Córdoba, le permitiría a Argentina ser partícipe de este proyecto y Embraer podría convertirse en la gran fábrica de aviones aerocomerciales de la Unasur, ampliando la cantidad y tipo de modelos, asociándose (Embraer) con los países de nuestra América con capacidad en ingeniería aeronáutica, para nuevos emprendimientos conjuntos que complementen la propuesta, es mas, Embraer podría asociarse con Aerolíneas del Sur para ser un conglomerado industrial y de servicios aeronáuticos.  
 
En una primera etapa, cada empresa podría conservar el nombre de su “línea de bandera” mientras se avanza por etapas hasta la definitiva unificación.
Por supuesto que este futuro conglomerado industrial y de servicios aerocomerciales suramericano, tendría su correlato en la defensa, mediante la fabricación de aviones militares para la Junta Sudamericana de Defensa.

Jorge A. Tribó



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