[R-P] La razón de ser

[C J Lazor]

Publicado el 21 de November, 2007 en Opinion de la lista "La historia paralela"

El mes pasado, trasladando junto con un camarada un avión privado desde los 
EE.UU. a Argentina, aterrizamos en la ciudad de Barcelona, Venezuela; desde la 
plataforma correspondiente a la aviación civil pude divisar estacionados en el 
sector militar, una fila de ultramodernos cazas Sukhoi pertenecientes a la 
Fuerza Aérea venezolana.
Durante el largo vuelo que todavía nos quedó hasta arribar al destino final, 
aproveché para una vez más repasar una serie de hechos que afectan a mi 
Institución, la Fuerza Aérea Argentina; no está demás expresar que el resultado 
de esas elucubraciones volvió a quedar plagado de contradicciones, por lo menos 
desde mi óptica particular.
La razón de ser de la Fuerza Aérea, mas allá de la redacción de misiones y 
tareas puntuales que fijan los reglamentos para cada caso, es encontrarse 
preparada para realizar Operaciones Aéreas Eficaces, ya sea durante un conflicto 
armado o en épocas de paz. Se entiende como operaciones aéreas, no solo lo 
concerniente al vuelo, sino a todo lo que se relacione con éste; para el segundo 
caso, se trata de responsabilidades que recaen sobre diversas especialidades que 
nutren a la Institución; sirven como ejemplo el control del espacio aéreo, las 
redes de comunicaciones, el mantenimiento de radares y radioayudas, las 
predicciones meteorológicas (si bien ahora dicho Servicio ya no pertenecen a la 
Fuerza Aérea pero está constituido por gente y sistemas que eran de la misma), 
el mantenimiento de los aviones y el armamento aéreo, etc.
Ahora bien, para concretar cualquiera de estas actividades (tanto pilotos como 
especialistas en tierra) siempre fue imperativo que el personal reciba un 
"aprendizaje inicial" dentro de un periodo apropiado; concluido lo anterior, 
sigue un metódico y permanente proceso de adiestramiento, totalmente apoyado en 
la disponibilidad de material (aviones, equipos o lo que fuese) necesarios para 
alcanzar y mantener las exigencias de las tareas; desde luego que "todo este 
programa de adiestramiento" debe estar "estrictamente acotado en el tiempo" (en 
lo que hace al logro de capacidades, por ejemplo no es el mismo volar 150 horas 
en un año, que hacerlo en dos).
Este aspecto actualmente ha colapsado como consecuencia de las limitaciones 
logísticas existentes; para el caso del vuelo, ello es totalmente comprobable 
con solo comparar los años que llevaba formar un piloto calificado "apto para el 
combate" hasta no hace mucho tiempo atrás, y lo que sucede en la actualidad.
Como en cualquier proyecto serio dentro de la múltiples actividades humanas, un 
resultado puntual que se pretenda (satisfacción de un Interés Nacional, logro de 
un Objetivo parcial que haga a otro mas importante, etc.) se inicia mediante un 
proceso analítico que integra generalmente los siguientes pasos: definir el 
resultado pretendido (Objetivo), efectuar los Planes para arribar al mismo, 
ajustar los Programas que satisfagan dichos planes, delinear las Tareas y 
Funciones para concretar dichos programas y por ultimo buscar las herramientas, 
es decir los Medios (aviones, equipos, etc.) que permitan concretar dichas 
tareas y funciones.
Salvando las diferencias, el proceso descrito es el mismo tanto para concretar 
un proyecto afín al bien común de los argentinos, como el que diariamente encara 
un ama de casa para preparar el almuerzo a su familia; lo fundamental es tener 
bien en claro que es lo que se pretende hacer.
Para el caso puntual de la Defensa Nacional y dentro de esta, la Fuerza Aérea 
que es el área que más conozco, la Institución está en franco deterioro en lo 
que se refiere a la capacidad operativa; las limitaciones no solo se advierten 
en la obsolescencia de la mayoría del material que poseemos, sino que además. de 
éstos. hay muy poco en servicio.
Volviendo al ejemplo especifico del vuelo y como resultado de dicha situación, 
estimo que por cuestiones ajenas a la Fuerza estamos obligando a nuestros 
pilotos a ser cada día mas teóricos. y menos experimentados; desde ya que lo 
mismo ocurre con la mayoría de las otras especialidades de la Institución.
No está demás expresar que una de las consecuencias de dicha situación, en donde 
el orgullo de pertenencia a la Fuerza está en franca retirada, se refleja en la 
cantidad de aviadores que han abandonado la Institución en los últimos años y 
puntualmente en el 2007; el perjuicio aun resulta más notable, si se contabiliza 
la inversión que el estado Nacional realizó para formar a dicha gente.
Resulta dolorosa la comparación, pero el panorama da lugar a la reflexión 
efectuada por un escritor y pensador argentino, quien poco tiempo atrás expresó 
que los militares se han transformado en un elemento decorativo.
Con liviandad podría pensarse ¿. y para que gastar en esto, si no hay ninguna 
guerra a la vista?; entre las repuestas posibles elijo dos: 1) Formar una Fuerza 
eficiente no solo para la Defensa Nacional, sino además como una herramienta 
útil a la sociedad y sus intereses, tanto internos como externos, lleva un 
tiempo que se mide en años. 2) Estamos rodeados de países con los cuales al 
parecer, es lejana la posibilidad de una confrontación armada; varios de estos 
países poseen gobiernos socialistas (quiero significar con ello que posiblemente 
su vocación de servicio estaría acentuada en lo social, y no en fortalecer su 
capacidad armada); no obstante las consideraciones anteriores, el presidente del 
Brasil acaba de anunciar la duplicación del presupuesto de Defensa para el 
próximo ejercicio; por su lado Chile continua recibiendo la última versión del 
caza norteamericano F-16, además de otros sistemas de armas de reciente 
generación; otro tanto a hecho Perú con la adquisición de modernos cazas rusos y 
los Mirage 2000 de procedencia francesa, mientras que algo parecido sucede con 
Ecuador y ni que hablar de Colombia; además insisto, en el extremo norte 
sudamericano, a orillas del hermoso mar Caribe, les aseguro que se veían 
imponentes los Sukhoi venezolanos.
Autor: J. A.