[R-P] 4. NOTA-CORREGIDA ---(25.12.07) de Pedro Godoy

[Aurelio Bujaldon]

Si las cosas son tal como las describe el profe Godoy en su nota,  el evento
es otra victoria de la diplomacia -tradicional- chilena y una nueva derrota
de la aspiración legítima boliviana: Seguirán siendo kelpers

Aurelio
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   4. NOTA-CORREGIDA   ---(25.12.07) de Pedro Godoy
      (Julio Fernández Baraibar)


CORREDOR  BIOCEANICO


Los aborígenes y conquistadores generan conexiones E-O. La huincha diaguita
está en Chile y tramonta la Cordillera. Igual la patria mapuche.Desde la
Nueva Extremadura salen los exploradores que fundan, por ejemplo, Mendoza y
Santiago del Estero. Esto se modifica con la´Independencia. Cada república
trata de articularse sobre si misma exaltando una ciudad como capital con el
consiguiente abandono de las regiones de su particular periferia. Por otro
lado,  privilegia la conectividad N-S alcanzando esta conducta su clímax con
la Carretera Panamericana estimulada -durante la II Guerra Mundial- por
Washington. Hoy se registra una mutación retornándose al afán de
comunicarnos vía latitudes. Brasil encajona su voluntad bandeirante
bioceáníca favoreciendo arterias viales Atlántico-Pacífico. Los proyectos
son antiguos. Recuerdo, en los 70, asesorar con Felipe Herrera, al entonces
alcalde de Iquique -Jorge Soria Quiroga- quien, dando, la espalda a Santiago
hace su propia diplomacia conosureña. Escribo un opúsculo en que diseño la
Carretera de los Incas y  la Carretera de los Fundadores. En esta se incluye
Argentina. Ambas apuntan a integrar el Cono Sur y aliviar el encierro que
soportan Bolivia y , en menor medida, Paraguay. Hoy se logra un acuerdo en
que el protagonista es Lula y tras bambalinas Bachelet. Lo advertí en su
momento: Evo  sacrifica la posibilidad de usar el proyecto para negociar un
enclave marítimo, o si se quiere, una puerta de calle al océano de
Magallanes y  Núñez de Balboa. Se queda arrinconado y al suscribirse los
acuerdos decapita la legitima aspiración que hacía 48 horas se anota en la
nueva Constitución. No obstante sus debilidades, lo programado en La Paz por
los tres Presidentes -imposible negarlo- estimula un activo intercambio de
personas, mercancías y capitales entre Arica-Iquique y Santos. Ignoro cual
es la reacción de Lima que anima también un nexo vial con el gigante verde. 
En el balance, la arteria diseñada es un Canal de Panamá alternativo que -de
un modo u otro- convierte a ambos puertos chilenos en vigorosos polos de
desarrollo, contribuye a activar la economía boliviana y, sobre todo,
permite incrementar la participación carioca en los mercados asiáticos. No
es todo lo anhelado, pero está en la línea de lo positivo.


Prof. Pedro Godoy P.
Centro de Estudios Chilenos  CEDECH
director en cedech.cl