[R-P] NOTA-CORREGIDA ---(25.12.07) de Pedro Godoy

[Julio Fernández Baraibar]

En la maañana de Navidad nuestro querido profesor chileno ha corregido su 
reflexión sobre el corredor bioceánico firmado por Lula, Bachelet y Evo, y 
las ha enviado a todos.

Julio Fernández Baraibar
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CORREDOR  BIOCEANICO


Los aborígenes y conquistadores generan conexiones E-O. La huincha diaguita 
está en Chile y tramonta la Cordillera. Igual la patria mapuche.Desde la 
Nueva Extremadura salen los exploradores que fundan, por ejemplo, Mendoza y 
Santiago del Estero. Esto se modifica con la´Independencia. Cada república 
trata de articularse sobre si misma exaltando una ciudad como capital con el 
consiguiente abandono de las regiones de su particular periferia. Por otro 
lado,  privilegia la conectividad N-S alcanzando esta conducta su clímax con 
la Carretera Panamericana estimulada -durante la II Guerra Mundial- por 
Washington. Hoy se registra una mutación retornándose al afán de 
comunicarnos vía latitudes. Brasil encajona su voluntad bandeirante 
bioceáníca favoreciendo arterias viales Atlántico-Pacífico. Los proyectos 
son antiguos. Recuerdo, en los 70, asesorar con Felipe Herrera, al entonces 
alcalde de Iquique -Jorge Soria Quiroga- quien, dando, la espalda a Santiago 
hace su propia diplomacia conosureña. Escribo un opúsculo en que diseño la 
Carretera de los Incas y  la Carretera de los Fundadores. En esta se incluye 
Argentina. Ambas apuntan a integrar el Cono Sur y aliviar el encierro que 
soportan Bolivia y , en menor medida, Paraguay. Hoy se logra un acuerdo en 
que el protagonista es Lula y tras bambalinas Bachelet. Lo advertí en su 
momento: Evo  sacrifica la posibilidad de usar el proyecto para negociar un 
enclave marítimo, o si se quiere, una puerta de calle al océano de 
Magallanes y  Núñez de Balboa. Se queda arrinconado y al suscribirse los 
acuerdos decapita la legitima aspiración que hacía 48 horas se anota en la 
nueva Constitución. No obstante sus debilidades, lo programado en La Paz por 
los tres Presidentes -imposible negarlo- estimula un activo intercambio de 
personas, mercancías y capitales entre Arica-Iquique y Santos. Ignoro cual 
es la reacción de Lima que anima también un nexo vial con el gigante verde. 
En el balance, la arteria diseñada es un Canal de Panamá alternativo que -de 
un modo u otro- convierte a ambos puertos chilenos en vigorosos polos de 
desarrollo, contribuye a activar la economía boliviana y, sobre todo, 
permite incrementar la participación carioca en los mercados asiáticos. No 
es todo lo anhelado, pero está en la línea de lo positivo.


Prof. Pedro Godoy P.
Centro de Estudios Chilenos  CEDECH
director en cedech.cl