[R-P] (PSI).- FUERTE MOVILIZACIÓN DE MARÍTIMOS EN DEFENSA DE ...

[José María Cavalleri]

ROSARIO, 27(PSI).- FUERTE MOVILIZACIÓN DE MARÍTIMOS EN DEFENSA DE LA MARINA 
MERCANTE NACIONAL. Más de 600 marinos mercantes de todo el país realizaron 
una ruidosa protesta en la sede del XVI Congreso Latinoamericano de Puertos. 
Entregaron un petitorio a las autoridades nacionales que participaban de la 
reunión en el que reclaman que se recree la flota del Estado argentino, que 
el ex presidente Carlos Menem contribuyó a que desaparezca.

             Los trabajadores de la actividad marítima y fluvial realizaron 
ayer un acto de protesta, a partir de las 9, en avenida Belgrano y Rioja 
para exponer la problemática que atraviesa la marina mercante. Luego se 
trasladaron hasta la estación La Fluvial, lugar donde se realiza el Congreso 
Latinamericano de Puertos, y entregaron un petitorio a las autoridades 
nacionales que asistían al evento.

             Capitanes, baqueanos y oficiales de la marina mercante munidos 
de una batería de fuegos artificiales y pirotecnia, reclamaron por la 
competencia desigual de condiciones laborales con otros países del Mercosur,

             El Centro de Patrones y Oficiales Fluviales, de Pesca y 
Cabotaje Marítimo se encuentra en estado de alerta porque diariamente un 
buque argentino cambia su bandera a la de países limítrofes, cuyas 
legislaciones y cargas laborales e impositivas son más convenientes, y 
denuncia que esta situación hace peligrar las fuentes de trabajo.

             Juan Carlos Pucci, capitán fluvial y secretario general del 
gremio, explicó que “no se trata de un reclamo salarial, sino de un pedido 
de políticas activas” para la marina mercante que se encuentra en un estado 
crítico. “Estamos pidiendo que la Argentina haga valer sus derechos en la 
navegación comercial de sus propios ríos, en condiciones de igualdad con el 
resto de los países limítrofes. Por las restricciones fiscales a los 
armadores no les conviene armar un barco en la Argentina. Por ejemplo, al 
costo del buque en el país hay que agregarle un 40% de más por impuestos, 
mientras que en Paraguay la carga fiscal es del 5% más y con cinco años de 
gracia para pagarlos. Esto redunda en la tripulación. Un barco que se arma 
en otro lado busca también afuera la tripulación”, destacó Pucci.

               El dirigente aseguró que aunque la navegación argentina de 
cabotaje firmó el Tratado de Hidrovía, por el cual los países asignatarios 
pueden cursar libremente por un sistema de ríos, “no se establecen 
condiciones de igualdad”, y explicó que “las exigencias a los buques 
nacionales son mayores que a las del resto de los países de la hidrovía, una 
de las causas por las cuales está desapareciendo nuestra Marina Mercante”.

               El sindicalista se quejó de que “los buques que circulan 
frente a las costas del Litoral lo hacen mayoritariamente con banderas de 
otros países, aunque lleven carga argentina”. La relación es de siete buques 
a tres, dijo. El principio de la hecatombe se remonta a los 90 en el 
gobierno de Carlos Menem, cuando desregularon la actividad de la marina 
mercante.

            Ariel Delgado, titular de la Asociación Profesional de Capitanes 
y Baqueanos Fluviales de la marina mercante, dijo que la movilización le 
pide al gobierno políticas para la marina mercante, que se encuentra en 
estado crítico, para que “se evite el egreso de buques de bandera argentina 
a otras banderas que son más flexibles en cuanto al costo que tienen esos 
buques”. Señaló que hay desigualdad de las condiciones de circulación de 
embarcaciones en los distintos países del Mercosur. "Es que los barcos 
argentinos que navegan en condiciones desiguales les cuesta más que a los 
barcos extranjeros circular. Porque mientras los de otros países sufren 
exenciones de impuestos o permisos especiales los nacionales deben pagar 
otras tasas", señaló Delgado.

            Según expresó Delgado, el principal conflicto es que las 
embarcaciones de bandera argentina cuestan más caras para navegar porque 
tienen más impuestos y hasta el combustible también tiene un valor más 
elevado. "Pero los barcos de países extranjeros que navegan acá son más 
baratos, pagan menos tributo al Estado nacional que los argentinos por eso 
las nacionales corren el riesgo de quedarse sin trabajo", concluyó.

              Delgado agregó que "esta protesta es sólo una de las que se 
harán en solidaridad con los gremios del sector, habrá protestas en 
distintos puntos del país para convocar a todos los actores que tienen que 
ver con la marina mercante".

              Por su parte el secretario general de la Federación Marítima 
Portuaria y de la Industria Naval (FEMPINRA), Cayo Ayala, indicó que de la 
protesta participan delegaciones de todo el país del Sindicato de 
Electricistas y Electronicistas Navales, Sindicato Flota Petrolera e 
Hidrocarburífera, Sindicato de Conductores Navales de la República 
Argentina, Sindicato Argentino de Obreros Navales, Centro de Patrones de 
Cabotaje y Oficiales Fluviales, de Pesca y Cabotaje Marítimo, y la 
Asociación Profesional de Capitanes y Baqueanos Fluviales. Aclaró que la 
protesta que se realizaba es el inicio de un plan de movilización a nivel 
nacional.

          En este marco el dirigente aclaró que el “piquete fluvial” que 
estaba previsto realizar ayer por la mañana con una marcha de barcazas en 
pleno río no pudo llevarse adelante debido a que personal de Prefectura 
Naval habría impuesto duras sanciones a quienes trataran de impedir la 
navegación de otros barcos.

           De todas maneras, los sindicatos marítimos continuarán con el 
plan de lucha, que se irá acrecentando con medidas que se conocerán 
próximamente, y que podrían incluir la participación solidaria de los 
gremios portuarios en distintos boicots a buques de armadoras que usan 
banderas de conveniencia.- XXX

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