[R-P] Impulso a la industria militar ( S/Tandanor e Ind.Naval)

[INFOR-MET]

Impulso a la industria militar
 
Por Daniel Gallo 
De la Redacción de LA NACION
   
Poner en funcionamiento la empresa Talleres Dársena
Norte (Tandanor) forma parte de un plan general de
promover la industria naval argentina. Hace tres años
empezó a pensarse en un triángulo formado por ese
astillero, el Domecq García y el Río Santiago como un
polo de producción. Los contratos militares serán la
base de ese proyecto. Y empezarán con los cinco buques
patrulleros que se construirán para la Armada. El
primer encargo para Tandanor será un buque patrullero
de alta mar, cuyo presupuesto es de 70 millones de
pesos, según figura en el actual presupuesto. A ese
navío seguirán otros cuatro similares. 

Para asegurarse ese plan estratégico, el Estado debía
quedarse con Tandanor. Los proyectos por realizarse
allí ya estaban cerrados hace tiempo en las oficinas
estatales, por lo que la decisión administrativa de
ayer tiene detrás un plan ideado para tomar el control
empresarial con propuestas de rápida concreción. 

La iniciativa sobre Tandanor contemplaba en principio
una fuerte participación de inversores privados
extranjeros. Si bien el Estado queda ahora en control
de ese astillero, los emprendimientos navales
previstos en el mediano plazo esperan la participación
de países del Mercosur ampliado en esos planes.
Existen negociaciones políticas para que esos buques
patrulleros por construir para la Armada sean seguidos
por encargos del exterior. 

La demora en esta reestatización -decidida
políticamente en 2003- tuvo que ver con una lucha
interna dentro de la industria naval. La dirigencia de
los astilleros Río Santiago estaba preocupada por la
posible competencia que significaría la reapertura
total de Tandanor. Pero los contratos recibidos
últimamente por Río Santiago quitaron temores. Allí
fue renovada la Fragata Libertad, con un costo
estimado en 50 millones de pesos, y se arman las
barcazas petroleras pedidas por el gobierno
venezolano. 

La relación de los astilleros Río Santiago con Hugo
Chávez es muy estrecha y el líder bolivariano visita
las instalaciones cada vez que viene a la Argentina.
El astillero Domecq García, en cambio, está
especializado en el trabajo sobre submarinos. Toda la
expectativa está puesta ahora en la reparación que se
hará allí en el San Juan, uno de los sumergibles de la
Armada. Si el proyecto es exitoso, las autoridades
nacionales saldrán a vender el servicio a las marinas
del mundo. Los números que tienen sobre su mesa los
responsables de Defensa y de la Armada indican que
podrían mostrarse competitivos en ese rubro. El de
ayer fue un paso más dentro de un plan que lleva
varios años de iniciado. 

La Armada, por ejemplo, abrió nuevamente la escuela de
oficios en Puerto Belgrano para capacitar operarios
civiles en cada paso que se requiere para construir o
reparar un buque. Al estar fuera de servicio los
astilleros, se perdieron las habilidades necesarias
para la industria naval. Por eso se comenzó a
perfeccionar a los trabajadores antes de lanzarse a
realizar los proyectos. 

En el caso de Domecq García se buscaron en el mundo
las mismas máquinas que habían sido vendidas hace años
por el propio astillero y fueron reinstaladas. A fines
de los 80, los contratos con la Armada llevaron a
construir fragatas, corbetas y submarinos en ese ahora
renovado polo industrial. Esa capacidad es la que se
intenta recuperar. Así, el Estado quiere meterse
fuerte nuevamente en la industria militar. 



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