[R-P] El federalismo de nuestros días

[Nestor Gorojovsky]

[En parte, la salvaje jarana liquidacionista que trajo Carlos Menem a 
Buenos Aires puede pensarse como un "Pavón visto desde La Rioja", una 
venganza histórica de la provincia arrasada sobre la ciudad perversa 
y asesina que la asoló con Mitre.  En parte, como la caída de los 
caravaneros del desierto sobre los fértiles valles de la Mesopotamia. 
 En fin, como diversas formas del saqueo indiscriminado, como esas 
olas de delincuencia que en los momentos más terminales afectaron -
sin llegar a los diarios ni a las editoriales televisivas- a las 
ateridas clases medias en las ciudades convertidas en selvas vírgenes 
por el "sálvese quien pueda" del fin de régimen.

También hay algo, sin embargo, de voluntad mal dirigida -y peor 
digerida- de desarrollo local.  La idea falaz y grosera de que "todo 
se concentra en Buenos Aires" impulsa, además de esas olas de saqueo, 
cosas como las que siguen.  Aún a riesgo de disgregar el país, leyes 
provinciales de promoción industrial tienen buen éxito en los 
márgenes de una Argentina que se descosió por todos lados:]

PUERTO DESEADO, SANTA CRUZ, 19(PSI).- ASTILLERO LOCAL CONSTRUIRÁ 
CUATRO REMOLCADORES. 

El astillero y complejo de reparaciones Coserena construirá cuatro 
remolcadores en el marco del plan "Plan Trienal de Construcción 
Naval" y de financiamiento "Leasing Naval", diseñado por el Ministro 
de Planificación Julio De Vido. Así lo adelantó el titular de la 
empresa Antonio Torresín. Coserena inició sus actividades en la 
localidad hace 9 años apostando fundamentalmente a las reparaciones 
de las flotas pesqueras, pero en el 2005 con la construcción del 
Tabeirón, un buque cajonero, se convirtió en el primer astillero 
patagónico que construyó un barco.

En esta oportunidad, los contratos firmados en Plan incluyen cuatro 
remolcadores de empuje fluviales de 5.000 HP de potencia cada uno, 
que le permitirá mantener a la empresa una plantilla estable de 
aproximadamente 400 operarios durante los próximos 3 años.

"Veníamos de un año muy duro donde el fracaso rotundo del calamar y 
el langostino prácticamente nos obligó a reducir personal, pero en 
este tiempo el astillero repuntó con las reparaciones, aunque este 
contrato nos asegura una continuidad que siempre anhelamos" remarcó 
el empresario, quien al explayarse detalló que los buques a construir 
serán utilizados para la Hidrovía Paraná-Paraguay y responden las 
siguientes características: eslora: 46,00. manga: 10,70 m, Puntal 
3,00m . Calado 2,74, y una potencia 2x2550hp a 900rpm..- XXX


Este correo lo ha enviado
Néstor Miguel Gorojovsky
nestorgoro en fibertel.com.ar
[No necesariamente es su autor]
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"La patria tiene que ser la dignidad arriba y el regocijo abajo".
Aparicio Saravia
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