[R-P] Que pasa con Astilleros Rio Santiago ???

[INFOR-MET]

Preocupantes, de ser ciertas...las noticias del
estatal ARS.... Noticia que contrasta (casualmente?)
con el supuesto "exito" del modelo mixto, del  Domecq
Garcia...
Segun la nota, el estatal es ineficiente, y el
arrendado por la marina a privados, eficiente....

Mala leche subliminal, o ineficacia y estado bobo
reales ???

pd: Me falto poner: Yo le pregunto, doña Rosa....

Rolo

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POLEMICA CON EL GOBIERNO BONAERENSE 
(Clarin)

Astilleros: protesta con incidentes 


Un grupo de manifestantes de Astilleros Río Santiago
atacó a pedradas el frente de la Gobernación
bonaerense y derribó las vallas de contención en el
transcurso de un acto de protesta por la falta de
definición salarial del Ejecutivo provincial. Los
trabajadores agrupados en ATE reclaman la apertura de
la discusión paritaria. Hubo quema de neumáticos y
bombas de estruendo. Y también polémica por la
situación del establecimiento.

Según el ministro de Economía, Gerardo Otero, la
provincia transfirió hace un año 75 millones de pesos
al astillero y ese establecimiento apenas habría
generado recursos propios por 26,5 millones.

El dirigente de ATE Vicente Ignomiriello le sugirió
que informe a Felipe Solá y a Néstor Kirchner. "Hace
dos años que hacen discursos por la construcción de
buques a Venezuela y la gente cree que los estamos
construyendo", dijo, y agregó: "Si no aparece la chapa
para los barcos, nos quedamos sin trabajo".

LA PLATA. CORRESPONSAL 
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NEGOCIOS & MERCADOS: PLAN DE CONSTRUCCION POR US$ 10
MILLONES 

Domecq García entregó a Repsol su segundo barco 







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El Consorcio de Cooperación Naviero Argentina presentó
ayer el segundo de cuatro barcos que construye para la
petrolera hispano argentina Repsol-YPF. Con capacidad
de transportar 5.200 millones de metros cúbicos de
combustible, la barcaza de doble casco navegará las
aguas del Paraná, desde Buenos Aires hasta la planta
de Repsol en Barranqueras, provincia del Chaco.

El reabierto astillero Manuel Domecq García fue el
punto de encuentro para los representantes del
consorcio, SPI-Astilleros, miembros de la Armada y
directivos de la empresa Repsol. Mientras la nave de
coraza negra reposaba imponente al sol, Horacio
Tettamanti, titular de SPI, remarcó la necesidad de
una "estructura de financiamiento específica para la
industria naval, para que su crecimiento deje de ser
una simple expresión de deseos".

Con un diseño de ingenieros argentinos especialmente
adaptado para navegar aguas nacionales, el Argentina
II representa una inversión superior a los 2,5
millones de dólares, y requirió de más de 80
trabajadores durante sus 6 meses de construcción. El
astillero terminará las dos restantes barcazas
gemelas, para luego comenzar la construcción de un
buque petrolero de 18.000 toneladas, que requerirá una
inversión de 25 millones de dólares.




	
	
		
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