[R-P] Moyano y Bendini por la unidad sudamericana

[juan maría escobar]

1) Gremios del transporte de Argentina y Uruguay no quieren roces en las 
rutas


Buenos Aires (NA). Los gremios del transporte de la Argentina y Uruguay se 
reunieron hoy en la Casa Rosada y lanzaron un llamado conjunto a "reiniciar 
el diálogo" para darle una solución al conflicto por las papeleras.
Así lo hizo saber el titular de la CGT, Hugo Moyano, tras participar de la 
reunión que junto al jefe de Gabinete, Alberto Fernández, mantuvo con 
representantes de los gremios del transporte de Uruguay.
Según pudo saber la agencia Noticias Argentinas, los transportistas 
uruguayos manifestaron su preocupación por los efectos negativos que tienen 
para su actividad los bloqueos de los puenten internacionales que llevan a 
Entre Ríos.
"Nosotros vinimos a pedir que se reinicie la mesa de diálogo", enfatizó 
Moyano en la Casa Rosada, donde también estuvo el secretario general de la 
UTA, Juan Manuel Palacios.
Según trascendió, este no fue el primer acercamiento entre los 
transportistas de ambos países, que cuentan con el aval político del 
presidente Néstor Kirchner. Moyano confirmó la preocupación de los 
trabajadores del transporte de ambos países en torno a la construcción de 
las papeleras y las directas implicancias del diferendo para el sector.
El líder de la CGT dijo que el reclamo es que "se reinicie la mesa del 
diálogo" entre la Argentina y Uruguay, que fue paralizada por el Gobierno de 
Tabaré Vázquez.

2) Presentan el nuevo vehículo militar "Gaucho" (Prensa del Ejército)

Un proyecto tecnológico conjunto desarrollado entre Argentina y Brasil. Es 
un todoterreno de asalto de gran versatilidad.

El próximo martes, en el Comando de Arsenales del Ejército, en San Isidro, 
el jefe del Ejército, teniente general Roberto Bendini, efectuará la 
presentación oficial del vehículo "Gaucho" a la ministra de Defensa, Nilda 
Garré, informaron autoridades del Ejército a LA GACETA.

Participarán también de la ceremonia los embajadores del Mercosur con sus 
agregados militares y demás autoridades nacionales e invitados especiales.

Este proyecto de cooperación tecnológica bilateral entre Brasil y Argentina, 
enmarcado en el amplio proceso de integración entre las Fuerzas Armadas del 
Mercosur, se generó como producto de las múltiples y permanentes reuniones 
entre los jefes de ambos Ejércitos.

El vehículo liviano de empleo general aerotransportable "Gaucho" surge de la 
necesidad común de ambos ejércitos para satisfacer requerimientos de 
movilidad y versatilidad.

Posee las características de un automotor liviano, de aptitudes todo 
terreno, el cuál podrá cumplir, entre otras, misiones de exploración, asalto 
aéreo, puesto de comando y control, transporte de material y evacuación de 
heridos.

La idea original de este vehículo comenzó a gestarse a principios del 2004. 
Fue unos de los objetivos primordiales construirlo en forma prioritaria con 
autopartes existentes en las zonas de influencia de Brasil y Argentina, 
logrando de esta forma reducir costos, obteniéndose un producto económico y 
de fácil mantenimiento.

Durante la primera etapa de construcción a cargo del equipo argentino, que 
se realizó en instalaciones del Batallón de Arsenales 602 "Coronel Ángel 
Monasterio" con apoyo de una empresa privada especialista en construcción de 
vehículos 4x4 tipo "Off Road", se diseñó y fabricó el chasis - jaula, se 
montó el grupo moto-propulsor, se desarrollaron la transmisión, sistema de 
dirección, sistema de amortiguación y la carrocería.

Luego de su primera evaluación, en junio de 2005 se efectuó el transporte 
aéreo del "Gaucho" a Río de Janeiro en un avión Fiat G 222 del Ejército 
Argentino.
Allí, el equipo de ingenieros militares brasileños desarrolló e instaló el 
sistema de frenos, el sistema de refrigeración, el sistema eléctrico, el 
sistema de escape, de combustible, armamento y accesorios.
Posteriormente se realizaron diversas pruebas en la pista de entrenamiento 
del Centro de Avalidación del Exército del Brasil en Río de Janeiro, 
regresando al país el pasado 13 de abril.

Este prototipo 4x4, de líneas ergonométricas simples, puede trasladar cuatro 
personas y cargas de hasta 600 kilogramos, alcanzando una velocidad de 120 
km/h con una autonomía de combustible de 500 kilómetros. Su ductilidad 
permite desplazarse en variadas superficies. Demuestra todo su potencial 
tanto en el barro, en zona de montaña pedregosa, como en llanura, a 
constante velocidad y con la protección adecuada.