Re: Spam detectado por Arnet - Asunto original: [R-P] Yapa tardía a ¡Ha vuelto lo mejor del maestro Outa!

[outabeiron]

Gracias por tu aporte, hay que juntar todo lo que se pueda. Hay montones de
información que se guarda en la memoria.

Ando hace algún tiempo y con algunas interrupciones, estudiando la
conectividad no sólo de la Argentina, sino de Sudamérica, favoreciendo el
tránsito interno continental.
La alternativa de mejorar las redes y complementarla con conexiones anulares
es muy interesante dados los gradientes ambientales, los recursos y la
producción. La red vial paralela a los ferrocarriles y compitiendo con estos
se desarrolló bajo la protección y los planes de quienes criticaban al
estado planificador. Redes nacionales de servicios compiten entre si y los
intereses particulares apostaron a la red vial.
Respecto a lo que usted dice sobre costos de trazas lineales en que los
costos son prácticamente iguales, es interesante, aunque tengo referencias
que al valor del barril del petróleo, mantener una traza ferroviaria
costaría un 30 o 35 % menos. Esta es una estimación de una persona seria,
pero debería ser revisada por alguien que sepa. Que no soy yo.
Necesito actualizar mi información que es bastante vieja sobre relaciones de
costo de transporte ferroviario y fluvial, especialmente. Relación toneladas
arrastradas /HP y HP/tipo y consumo de combustible. En locomotoras,
locomotoras en tandem, Buques graneleros y portacontenedores y trenes de
barcazas con remolcadores de empuje.
Tengo buena información de tecnologías existentes, pero debo actualizar esos
datos. recién entonces podré hacer una valoración de los impactos
ambientales en los que el ambiente no solo es el natural sino que se integra
con el ámbito cultural, social, económico doctrinario y político en que los
impactos positivos y negativos deben ser analizados, n solo desde el punto
de vista crematístico como pretenden los banqueros sino en forma integrada.
Me apasiona poder lograr la conectividad entre por ejemplo, Neuquen y las
bocas del Orinoco mediante un sistema de transporte lineal hidroferroviario.
Con derivaciones rodoviarias de concentración no mayores a 700 Km.
Llegar a Moquendo o Ilo, en Perú, no es imposible, es más ya existen lineas
ferroviarias que conectan valles centrales y la cuenca del Titicaca, con el
Pacífico. pero lo importante es el Atlántico.
Los impactos ambientales que denuncian las transnacionales ecologistas, se
puede demostrar que no son tales, sino que muchos impactos negativos están
balanceados por grandes impactos positivos.

Muchas gracias.


José Luis Garrido



----- Original Message -----
From: "Lizardo Sánchez" <lizardosanchezcordoba en yahoo.com.ar>
To: <reconquista-popular en lists.econ.utah.edu>
Sent: Thursday, November 24, 2005 2:42 AM
Subject: Spam detectado por Arnet - Asunto original: [R-P] Yapa tardía a ¡Ha
vuelto lo mejor del maestro Outa!


> Este mail es considerado SPAM. El mensaje original lo vas a encontrar
> adjunto a este mail. Abajo se encuentra un detalle de porque la
> herramienta antispam considero a este mail como correo basura.
>
>
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