[R-P] Un "leading case" de lo bueno y lo malo de Kirchner: AEROPUERTOS(OPINION)

[INFOR-MET]

Gobierno de transición. 
Asi lo hemos caracterizado.
Débil y confuso, pero intención nacional.

Recuperamos "un cacho"de los aeropuertos.


El acuerdo alcanzado en el tema de los aeropuertos
sintetiza con claridad, las
diferencias/coincidencias/continuidades/rupturas
existentes con la solución dada por el "Duhaldismo",
(rebajarle el canon de 170 a 80 millones), pero
también marcan a fuego los límites autoimpuestos en la
conducción politico-económica frente a la burguesía
párasita del estado, personificada como pocos por
Eurnekian....eterno beneficiario de los créditos del
extinto Banade..

Estamos en presencia de un gobierno débil, de la
pequeñoburguesía, que busca recomponer tímidamente un
papel subsidiario y de contralor para el estado,
diferente del paradigma liberal, pero lejos aún del
estado promotor de un proyecto nacional, al estilo,
por ejemplo de Peron o Chávez.

Habrá que valorar sus aspectos "progresivos",
recomponer fuerzas, tomar impulso, y apelar a la
movilización y politización general del pueblo
argentino, para que desde esta transición enrevezada,
pasemos a la contraofensiva Nacional.

Si no lo hacemos nosotros, lo harán los enemigos.
Allá vamos...

Rolando.
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Eurnekian deberá resignar 20% de Aeropuertos 
 
El Estado vuelve a tener participación en una
actividad que el presidente Kirchner considera
importante para la economía argentina

(Infobae.com)

Tras una negociación entre el Gobierno y la empresa
concesionaria de las operaciones de 32 terminales
aéreas del país, en los próximos días se dará a
conocer el nuevo contrato de concesión firmado por
Aeropuertos Argentina 2000 y el Gobierno dejando atrás
la incertidumbre y ofreciendo una buena señal. 
 
El pliego que aún está en manos de la Secretaría Legal
y Técnica de la Presidencia, establecerá que la
empresa que dirige Eduardo Eurnekian pasará a tener
51% de las acciones en tanto que un 29% cotizará en la
Bolsa y el 20% restante estaría en manos del Estado.
 
El convenio marcará seguridad jurídica y despejará
dudas a la empresa. AA2000 administra 32 aeropuertos
en todo el país por donde transitan más de 20 millones
de personas al año. También opera tres terminales
aéreas en el exterior.
 
La firma es el modelo de gestión que el Estado
pretende consensuar con los privados para el
gerenciamiento de las empresas de servicios públicos
concesionadas.
 
Es que el nuevo convenio, que será anunciado en los
próximos cuatro o cinco días, incluye una
reformulación del paquete accionario de la compañía.
Actualmente, Eurnekian controla AA2000 a través de la
Corporación América Sudamericana (CAS), que tiene el
89% de las acciones. Sus socios son la italiana
Societá Per Azini Esercizi Aeroportuali (SEA), con
10%, y el empresario Amadeo Riva, con el 1% restante.
 
Pero, a partir de que entre en vigencia el acuerdo con
el Gobierno, el Estado nacional pasará a tener el 20%
del capital de AA2000, mientras que Eurnekian
mantendrá un 51% y el 29% restante se lanzará a
cotización en la Bolsa de Comercio de Buenos Aires.
 
Cambios
 
Este esquema ya fue aprobado por la Unidad de
Renegociación y Análisis de Contratos de Servicios
Públicos (Uniren), y ahora está siendo analizado por
la Secretaría Legal y Técnica de la Presidencia, a
cargo de Carlos Zanini. 
 
Y, de no mediar inconvenientes de última hora, todo
indica que tendrá la aprobación para luego ser firmado
por el presidente Néstor Kirchner y anunciado
públicamente.
 
La nueva conformación social es parte del acuerdo de
reestructuración del convenio que AA2000 se adjudicó
en 1997, durante la gestión del ex presidente Carlos
Menem. La licitación le otorgaba mandato hasta el 2028
sobre las operaciones del Aeropuerto de Ezeiza, el
Aeroparque Metropolitano y otras 30 aeroestaciones del
interior.
 
Eurnekian y sus socios de entonces (SEA y Ogden)
ofreció un canon de $171 millones que cuadruplicó el
monto mínimo establecido en el pliego licitatorio y
superó así a los otros competidores.
 
Pero con la recesión de fines del siglo pasado y el
advenimiento de la devaluación, los problemas se
multiplicaron y el consorcio dejó de pagar el canon
comprometido. 
 
Por eso cuando asumió el actual gobierno del
presidente Néstor Kirchner fue una de las concesiones
cuestionadas y hasta se llegó a hablar de rescisión.
Incluso, el jefe de Estado había derogado un decreto
firmado por su antecesor, Eduardo Duhalde, de nuevo
contrato de concesión que había reducido el canon
original de $171 millones por año a unos $80 millones.
 
Luego se abrió una etapa de negociación que estaría
por llegar a buen puerto y cuyas características serán
anunciadas en los próximos días.
 
Control 
 
A partir de este hecho, el Estado tendrá la
posibilidad de designar miembros en el directorio de
AA2000, aunque Eurnekian seguirá siendo el hombre
fuerte de la compañía. Pero al pasar a ser una
sociedad de carácter mixta, la Sindicatura General de
la Nación (SIGEN), tendrá poder de auditor sobre las
actividades de la compañía aeroportuaria.
 
La renegociación del contrato había concluido hace dos
semanas, luego de que el Gobierno y la compañía se
pusieron de acuerdo en la nueva composición accionaria
de AA2000 y en una serie de puntos también importantes
como la extensión del plazo de la concesión, el monto
de las futuras inversiones y la resolución de dos
causas judiciales cruzadas entre Estado y empresa por
cerca de $500 millones.
 
Las demandas tienen que ver con un reclamo de AA2000
por los perjuicios que le provocó la demora en la
entrega de locales comerciales y de algunos
aeropuertos del interior, y el Estado por cánones y
multas impagas.
 
En cuanto a las inversiones y el plan de obra, ya se
había acordado una cifra cercana a los $3.200 millones
que la compañía deberá desembolsar hasta el fin del
período de la concesión.
 
En este monto está incluido el dinero que costarán las
remodelaciones que se le harán al Aeroparque Jorge
Newbery, cuya fisonomía será totalmente distinta a la
que tiene en la actualidad.
 
Financiamiento 
 
El año pasado la empresa pagó $100 millones en multas
e interés, e invirtió $100 millones de los $240
millones previstos para el bienio 2004-2005. Este año
destinará el resto a obras de mejoramiento de varias
terminales.
 
Incluso la decisión de abrir parte del capital a la
Bolsa busca contar con nuevo dinero fresco para cubrir
los desfases financieros que puedan producirse en el
curso de la puesta en marcha del programa de
inversiones que igualmente será cubierto, en gran
medida, con el cash flow de la compañía.
 
Como adicional, aprobó un aumento de capital por $192
millones, de los cuales $120 millones corresponden a
una actualización del valor contable inicial ($100
millones) y el resto a una cantidad similar de
acciones calculadas a un valor nominal $1 cada una.
 
La participación de la empresa en la Bolsa de Comercio
significará un buen mensaje también para inversores
ávidos de invertir en proyectos seguros y con futuro. 

redaccion en infobae.com



  
  
 



	

	
		
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