[R-P] China y Embraer

[Marcelo Felipe Gil]

Exactamente Rolo, tanto se habló...

Ahora hay que ver que pasa con Embraer, quién la controla y adónde van las
utilidades...

No se trata sólo de cuentos chinos...
También hay cuentos brasileños...

Hablamos de una alta burguesia que se hace la nacionalista pero que en la
práctica... bueno, es largo pero hay, concretamente, un e-mail anterior
donde se analizan las políticas del actual gobierno en Brasil (Lula).

A título de "relembrança" (Y para ser objetivos) cabría consignar que la
EMBRAER "era" una empresa estatal y que fue PRIVATIZADA, por lo tanto cuando
le va bien a Embraer ahora le va bien a algunos brasileros y vaya uno a
saber a quiénes mas... Se puede decir (¿teoría del derrame?) que dan trabajo
y bla bla bla, pero ese trabajo es pago a niveles inferiores a lo que se
paga en otros países y el resultado de la recolección de impuestos (si la
hay...) difícilemnte llega al pueblo brasilero.
Para profundizar, y analizar... sobre todo en un día en el que 1,00 Dólar
está a 2,59 Reales.

Marcelo

----- Original Message ----- 
From: "INFOR-MET" <rmermet en yahoo.com.ar>
To: "recepcion" <Reconquista-popular en lists.econ.utah.edu>
Sent: Thursday, February 03, 2005 1:06 PM
Subject: [R-P] China y Embraer


> CITANDO LA FUENTE,EL MATERIAL DE ESTA LISTA ES DE LIBRE REPRODUCCIÓN
>
> Tanto se hablo de China y los cuentos chinos, que
> reproducir esta noticia, ayuda con ejemplo concreto a
> verificar que lo fundamental, no es con quien se
> negocia, sino el "desde donde" y el "para que".
>
> rolo
> -------------------------------------------------------
>
>
> Argenpress - Buenos Aires - Argentina - 3 de Febrero
> de 2005
>
>  ENTREGAN SEXTO AVION CHINO-BRASILEÑO PARA AEROLINEAS
> DE RECORRIDOS CORTOS EN CHINA
> Por: XINHUA
> Fecha publicación:2/2/2005
>
> El sexto jet ERJ145 fabricado por la empresa conjunta
> chino-brasileña Embraer Aircraft Industry Co. , Ltd.,
> fue entregado hoy a China Southern Airlines.
>
> Como el primer usuario final del jet chino-brasileño,
> China
>
>
> Southern Airlines ha pedido seis jets ERJ145 para
> fortalecer a sus líneas aéreas secundarias nacionales.
> Los cinco jets chino-brasileños entregados previamente
> han sido puestos en uso en las aerolíneas nacionales
> de China.
>
> El avión de 50 asientos es fabricado por la Compañía
> de Industria de Aviación Hafei Ltd. y por Empresa
> Brasileira De Aeronáutica SA. (Embraer) de Brasil, la
> cuarta mayor fabricante de aviones del mundo.
>
> La empresa conjunta Embraer, establecida en Harbin,
> capital de la provincia de Heilongjiang, nordeste de
> China, fue creada en enero del 2003. Es capaz de
> producir hasta 24 aviones anualmente, dijeron fuentes
> de la empresa conjunta.
>
> La serie de ERJ es una nueva generación de jets
> regionales de turbohélice que fueron puestos en el
> mercado por primera vez por Embraer en 1996. Ellos han
> ganado la mayor parte del mercado mundial de aviación,
> ya que más de 800 aviones han sido entregados a
> usuarios finales en Estados Unidos y Europa.
>
> El primer jet regional ERJ145 chino-brasileño salió de
> la línea de producción y realizó un exitoso primer
> vuelo en diciembre del 2003.
>
> Se calcula que China necesita más de 600 jets de 30 a
> 120 asientos para las aerolíneas secundarias en los 20
> años próximos, lo que implica un valor de mercado de
> 130,000 millones de yuanes (15, 720 millones de
> dólares USA).
>
> China tiene actualmente más de 1,200 aviones en
> servicio y los que dan servicio en aerolíneas de
> recorridos cortos sólo constituyen una pequeña porción
> del total.
>
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