[R-P] ¿Síndrome de China?

[Nestor Gorojovsky]

[Alertábamos hace unos meses sobre el riesgo de que las élites 
dirigentes argentinas, ante el desafío revolucionario que implica la 
construcción de un modelo endógeno, busquen reemplazar la dependencia 
británica por la dependencia china.  No es cuestión de cambiar de 
collar, sino de dejar de ser perro.]

BUENOS AIRES, 5(PSI).- LA INVERSIÓN CHINA SERÁ EL PRÓXIMO ANUNCIO 
PRESIDENCIAL. 

La visita del presidente chino Hu Jintao a la Argentina, a mediados 
de mes, sería el punto de partida para un acuerdo entre ambos 
Estados, que incluiría el desembolso de alrededor de 4.000 millones 
de dólares en créditos blandos para obras de infraestructura 
ferroviaria, energía, exploración de hidrocarburos y comunicaciones. 
Información proveniente de áreas de gobierno indican que una 
delegación de alrededor de 20 técnicos chinos trabajan desde hace 
algunos días en el partido de San Martín, provincia de Buenos Aires, 
analizando el grado de compatibilidad de la infraestructura 
ferroviaria nacional, con el material que produce la industria de ese 
país. Para algunos no quedan dudas que este es el tema con el que 
Néstor Kirchner quiere dar un fuerte golpe de efecto a su gestión, 
además de sumar a favor de un clima netamente positivo hacia fin de 
año. Según distintas fuentes cercanas a las negociaciones, el dinero 
que prestaría el Estado chino para el rubro ferroviario se destinaría 
a la electrificación de los trenes metropolitanos de pasajeros, para 
reactivar corredores de larga distancia interprovinciales, un plan de 
renovación completo de vías, un corredor de alta velocidad para el 
trayecto Buenos Aires-Mar del Plata y material rodante para el 
Belgrano Cargas, en proceso de licitación. La principal exigencia 
china y sobre la que aún no existirían definiciones, es que un 40% de 
la mano de obra empleada en los trabajos sea de esa nacionalidad.

La inversión del Estado chino en el sector ferroviario es permanente. 
En alrededor de 445 kilómetros de vías sus trenes superan los 160 
km/h, y en 1.545 km el promedio de velocidad es de 140km/h, según 
fuentes especializadas. En las negociaciones con las autoridades 
chinas intervienen muy pocos funcionarios, liderados por el 
presidente de la Nación y asesorados por técnicos de la Comisión 
Nacional de Regulación del Transporte (CNRT). China importa 
anualmente bienes por cerca de u$s 300.000 millones, para una 
población de 1.300 millones de habitantes. El intercambio comercial 
con la Argentina ronda los u$s 2.000 millones y la soja es el 
producto por excelencia. Ese país anunció el año pasado que compró 
cerca de 12 millones de toneladas de soja.- XXX


Néstor Miguel Gorojovsky
nestorgoro en fibertel.com.ar

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"Sí, una sola debe ser la patria de los sudamericanos".
Simón Bolívar al gobierno secesionista y disgregador de 
Buenos Aires, 1822
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