[R-P] para que el CORREO de la PATRIA NO SEA REPRIVATIZADO

[INFOR-MET]

La Batalla del Correo está en marcha.

Su defensa, es causa nacional.

Patria y Pueblo, con modestia pero con desición, 
participa en ella e invita a todos los patriotas a
sumarse a esta movilización, de carácter amplio y
concreto. 

El siguiente, es el texto del volante que se está
trabajando. Invitamos a reproducirlo y trabajarlo,
militantemente, en todos los lugares dende se tenga
inserción. 

Considero que esta si que es una buena causa para
autoconvocarnos y laburar.

Aquel que desee sumarse y organizar volanteadas, etc
con gusto le enviaremos un original con negritas, ya
diagramado y listo para impresión. 

Rolando Mermet 
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El Correo Argentino de los Argentinos

Por ello solicitamos al Señor Presidente:


1.	NO REPRIVATICE NUESTRO CORREO. Que se mantenga su
operación y administración en poder del Estado
Nacional, como es en TODO el resto del Mundo.

2.	Por medio de la normativa legal necesaria, que
prevé la Constitución Nacional, se otorguen las
reservas en la participación del servicio a favor del
Correo Nacional, propiedad de todos los Argentinos, de
forma tal que le posibilite continuar prestando un
verdadero Servicio Postal, Telegráfico y Monetario
básico, con alcance UNIVERSAL y visión de futuro, sin
la necesidad que se establezca subsidio alguno.

3.	De resultar necesario se convoque a una consulta
popular al efecto.


POR QUÉ ?, los CIUDADANOS debemos pedir para que el
CORREO de la PATRIA  NO SEA REPRIVATIZADO :

La Institución Correos, es de alta consideración
poblacional en todo los países de mundo, por el
arraigo que este SERVICIO PUBLICO ha tenido a lo largo
de la evolución humana.


BREVE HISTORIA:

El correo en América del Sur, existía desde mucho
antes de la Colonización. El más eficiente y
organizado fue el del Imperio Incaico, que abarcaba
desde la actual República de Ecuador, hasta el norte
de la República Argentina. Consistía en una perfecta
red de caminos, calzadas de piedra, puentes colgantes
y construcciones de apoyo, los "tambos", que permitían
a viajeros y a los "chasquis" recorrer buena
distancias en cada jornada. Los Incas no conocían la
escritura, sus mensajes consistían en sogas anudadas.

El Correo en el Río de la Plata: nuestro sistema de
Correos desde 1513 dependía del Correo de Indias, con
sede en Lima (Perú), hasta que en el año 1748 don
Domingo de Basavilbaso, recibe de la Corona Española,
autorización para establecer un sistema de
comunicaciones regular basado en carreras de postas,
que unían Bs. Aires con Mendoza y  Sgo. de Chile,
hacia el oeste; y Córdoba; Sgo. del Estero, las
provincias del norte y el Alto Perú, llegando hasta
Lima sede por del Virreinato.

El Correo de la Patria: en 1810, lo heredamos de
España y se constituyó en un pilar fundamental en la
lucha por la Independencia de nuestra Nación, el apoyo
prestado al Ejercito Libertador fue fundamental para
ese logro, al decir de un historiador "Ejercito y
Correo se confunden en la lucha por la Independencia,
nada podría haber hecho el primero sin la más estrecha
colaboración del segundo", pues, el Correo, le entregó
la cartografía, el apoyo logístico en el transporte
por carretas, su red de Postas y cabalgaduras, la red
de Chasquis que transportaban los mensajes y le
brindaban informaciones del movimiento de las tropas
enemigas. De allí postas conocidas por la Historia de
los Argentinos, como las de San Lorenzo, Yatasto,
etc..

El Correo, mantenía la red de caminos y cruces ríos,
brindaba asistencia a los viajero en sus postas, su
servicio no sólo consistía en el transporte de cartas,
sino también de mercaderías y dinero, con lo cual
contribuyó al desarrollo del Comercio y de la
Industria. Alrededor de sus postas comenzaron a
desarrollarse poblaciones, fue así como contribuyó al
desarrollo socio cultural de la Nación.

Por su contenido histórico, por la ansiedad en la
espera de noticias, porque era una función de
sacrificio, cabe comentar que un chasqui cubría en
épocas de la Independencia 1.600 Km. (Buenos Aires -
Salta) en sólo 11 días y excepcionalmente en 9. Las
postas estaban dispersas cada 20 a 25 Km.
aproximadamente y entre Mendoza y Santiago de Chile se
cubrían los 200 Km. de alta montaña refugiándose en
cuevas. A Cada Carrera de Postas, se las denominaba
"Correo a ..... Mendoza, Asunción, Córdoba, Chile,
Montevideo, etc, de allí que nuestra carta Magna,
habla de ....."ordenar y establecer los correos
generales de la Nación"..., donde ese plural, de
ninguna manera indica que debe haber más de un Correo,
pues en 1853, los "Correos" estaban regidos por una
única Administración del Estado Nacional.

Fue así como nuestro Correo, estuvo siempre presente
junto a su pueblo, en Gestas Históricas como en
acontecimientos desgraciados (desastres naturales), en
las guerras libradas, llevando y trayendo noticias a
las tropas, fue una de las tres empresas Nacionales,
junto a YPF y ENTEL que estuvieron en Malvinas durante
el conflicto del Atlántico Sur en 1982. ¡Es símbolo de
soberanía!.

Por todo ello, es que los Argentinos no llegamos a
comprender, como es que en nuestro país, caso único en
el mundo, se ha tratado tan mal a esta Institución,
distintos Gobiernos han conducido a la expoliación de
su Servicio, siguiendo los designios de intereses
particulares ajenos a los de la comunidad en su
conjunto, que ha terminado perdiendo o desmejorando
considerablemente el Servicio Universal en centenares
de localidades de nuestro país.

Historia reciente:

Hacia mediados de la década del 70', durante el
Proceso Militar de 1976/83, comienzan a proliferar en
el país los denominados "Correos" privados, a la vez
que se le permite la prestación del servicio de
Correos a las empresas "permisionarias de Encotel"
para aquellos lugares donde el Correo Oficial, no
distribuyese la correspondencia, lejos de ser así,
esas empresas comienzan a competir en superposición
con el Correo Nacional en las zonas densamente
pobladas. Aquel Gobierno, mediante la denominada
"privatización de periféricos", comenzó la destrucción
de la flota automotor propia del Correo Nacional.

Desecha su flota de transporte, con la que cuenta
cualquier Correo del Mundo, comenzó a contratarse el
transporte de correspondencia con empresas controladas
por la competencia (Villalonga, OCA, OCASA; SKYCAB),
atribuidas al empresario Yabrán. Con ello se producían
tres efectos: una fenomenal transferencia de capital
desde el Estado hacia esas empresas, mediante
contratos con grandes sobreprecios, lograban además la
ventaja de transportar su propia correspondencia en
transportes pagos por su principal "competidor" y, se
facilitaba  también el saqueo de las cartas, logrando
un propósito residual de desprestigiar al Correo
Nacional.

Por vía de la corrupción, se hicieron del control de
los depósitos fiscales en los aeropuertos y el
servicio de rampa llegando a la bodega misma del
avión, agregado a la desregulación aduanera, de lo
cual el periodismo y distintos escritores han
producido abundante información.

Siempre se trató de destruir al Correo Nacional, para
convertir su SERVICIO en UN NEGOCIO, de allí la pelea
de representantes de distintos intereses, donde el
interés general quedó de lado; es así como se llega a
la situación de CAOS actual, al coexistir con el
Correo Nacional alrededor de 300 Prestadores Postales
Registrados y más de 700 clandestinos: 1000 "empresas"
dedicadas a un mismo servicio, en los grandes centros
poblados, donde compiten con el Correo Nacional. En el
resto del mundo sólo existen 189 EMPRESAS de Correos
Oficiales, controladas por sus Estados Nacionales, que
garantizan a sus ciudadanos la prestación de un
verdadero Servicio Universal, consistente en presencia
física en cada lugar de su territorio, a precios
accesibles, los cuales se logran con el gran volumen
de correspondencia, bajando así los costos fijos. La
expoliación atenta contra la existencia misma de un
SERVICIO de estas características.

Privatización Fallida: el 1/9/1997, se dio inicio a la
concesión de los servicios prestados por el Correo
Oficial, que pasaron a ser explotados por un consorcio
empresario privado encabezados por Macri, con pésimos
resultados; el precio de distintos servicios se
encareció enormemente; se cerraron centenares de
oficinas y estafetas en todo el país; la
correspondencia internacional alcanzó tarifas que
sobrepasaron los límites máximos recomendados
internacionalmente; se despidió a casi la mitad de los
trabajadores que le fueron transferidos; no se
realizaron las inversiones comprometidas; no se
pagaron los cánones ofertados por ellos mismos;
quebraron la empresa; desmejoraron considerablemente
la calidad de los servicios, como el telegráfico
rompiendo todo estándar de calidad anterior;
comenzaron a destruir la red edilicia; se sufren
atrasos en la clasificación automática de
correspondencia respecto de las condiciones de
transferencia a la concesión, etc.

Ante tamaño incumplimiento, el Presidente Néstor
Carlos KIRCHNER, tomó  la decisión de dar por
concluida esa mala concesión y, someter nuevamente a
privatización al Correo Nacional, en el término de 180
días, que vencen el 19/5/04, en un contexto donde ni
siquiera existe un necesario Marco Regulatorio de la
Actividad.

Teniendo en cuenta la mala experiencia sufrida; la
situación MUNDIAL de éste Servicio, donde todos los
Correos están Administrados por el Estado Nacional; la
proyección futura de un servicio con crecimiento
desacelerado respecto del resto de la economía; la
necesidad de contar con un verdadero Servicio
Universal para nosotros y nuestros hijos; por la
seguridad nacional en épocas de terrorismo
internacional; por la imparcialidad del Estado ante
los Ciudadanos; por las Garantías del secreto postal;
por su Historia ligada a la de la Patria; porque puede
invertir construyendo edificios en distintas
poblaciones sin mirar el resultado de caja; porque en
todo el mundo el correo nacional es una gran fuente de
trabajo; etc. es que, debemos solicitar a nuestro
Presidente, que no se vuelva a cometer, nunca más, el
ERROR de PRIVATIZAR nuestro CORREO NACIONAL. Podremos
plebiscitar esa alternativa como sociedad, cuando los
países centrales como los EEUU, Alemania; Inglaterra;
Japón; Italia; Francia; China; Rusia; Brasil; Méjico;
Canadá, etc. privaticen sus correos de bandera; tomar
otro camino, es traicionar la historia misma de la
Nación. 


Trabajadores del Correo Oficial, Legisladores
Nacionales y Fuerzas Vivas de la Nación que acompañan
la iniciativa de defensa de Nuestro Correo.

ACOMPAÑENOS con su firma, su opinión tiene peso.
Buenos Aires, año 2004.-



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