[R-P] Reapertura del FC trasandino en Mendoza

[Nestor Gorojovsky]

MENDOZA, 15(PSI). EN DICIEMBRE SE LLAMARÁ A LICITACIÓN 
POR EL FERROCARRIL TRASANDINO CENTRAL. 
El proyecto de reactivación del tren Trasandino, que unirá Mendoza 
con la localidad chilena de Los Andes, entró en una etapa de 
definiciones. "En diciembre se llamará a licitación y la adjudicación 
sería en el 2005", confirmó Jorge Pardal, coordinador del Comité 
Consultivo del Ferrocarril Transandino Central. Pardal ofreció en la 
Legislatura provincial un informe sobre los avances obtenidos en las 
tramitaciones del Trasandino. En este sentido, aseguró que "son 
grandes las posibilidades para que las obras comiencen a ejecutarse 
el próximo año, porque hay una voluntad política de los presidentes 
Ricardo Lagos (Chile) y Néstor Kirchner (Argentina) para hacerlo". El 
ex intendente de Guaymallén, que estuvo acompañado por el 
vicegobernador Juan Carlos Jaliff, señaló además que -de acuerdo a 
las últimas presentaciones sobre la viabilidad económica del proyecto-
 el costo total de la obra se incrementó de los U$S 200 millones 
iniciales a U$S 260 millones. El proyecto de reactivación del 
Trasandino, que obtuvo la declaración de Interés Nacional de la 
Argentina y Chile, pertenece al consorcio mendocino integrado por 
Tecnicagua y Andesmar. "Es una obra de iniciativa privada que no 
requiere subsidio por parte del Estado", explicó Jaliff. Al momento 
de la licitación, Tecnicagua cuenta con una ventaja por ser el 
iniciador del proyecto. Y hasta el presente es la única empresa que 
mostró un interés firme en obtener la concesión de las obras, que 
incluyen la reconstrucción total de las vías en el lado chileno y la 
reparación de las existentes en Argentina. Además en Luján de Cuyo y 
Los Andes se construirán y equiparán las playas multimodales para la 
transferencia de cargas. Las inversiones en infraestructura en el 
lado argentino se estimaron en U$S 66 millones, y en Chile en U$S 55 
millones. Antes de llegar a la etapa licitatoria, se deben cumplir 
con otros requisitos. Entre ellos se encuentran la elaboración de los 
pliegos de condiciones generales y especiales, y la redacción de un 
reglamento técnico operativo común para operar el servicio tanto en 
Chile como en Argentina. Para definir la tramitación del proceso 
licitatorio, el grupo técnico mixto junto con las cancillerías y las 
autoridades de obras públicas de ambos países mantendrán durante la 
primera quincena de setiembre un encuentro en Santiago de Chile. 
"Antes de esa fecha hay que aprobar y declarar el proyecto licitable, 
trámite que finalizaremos en los próximos días", afirmó Pardal. 
También la reducción en la exportación de gas a Chile que dispuso el 
gobierno argentino provocó algunos inconvenientes en las 
negociaciones por el Trasandino. "En Chile hay un ambiente enrarecido 
por el tema energético, que no es propicio para desarrollar cualquier 
tipo de negociación", dijo Pardal. 
                      El corredor carretero entre Mendoza y Chile 
creció en su tonelaje a razón de 19% anual en el promedio de los 
últimos 11 años. Durante el 2001 fue de 2,4 millones de toneladas, y 
en 2003 casi de 3,4 millones de toneladas. De registrarse un 
crecimiento del orden del 5% anual en las cargas por el paso Cristo 
Redentor, éste se colapsaría en el año 2009. El área de influencia 
del Ferrocarril Trasandino Central incluye diversas zonas de Chile, 
Argentina, Uruguay y Brasil. Además, concentra: El 80% de la 
población del cono sur. El 80% de la capacidad industrial instalada. 
El 75% de la infraestructura disponible. El mayor coeficiente de 
desarrollo educativo.- XXX

Néstor Miguel Gorojovsky
nestorgoro en fibertel.com.ar

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"Sí, una sola debe ser la patria de los sudamericanos".
Simón Bolívar al gobierno secesionista y disgregador de 
Buenos Aires, 1822
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