[R-P] Privatización = Corrupción (el caso Aerolíneas develado en España)

[Nestor Gorojovsky]

Date sent:      	Fri, 27 Feb 2004 18:20:39 -0300
From:           	carlos alberto <carlosalberto en uyuyuy.com>
Subject:        	Fw: caso Aerolineas -Hispanidad 27-02-2004-

Hispanidad.com 27-02-2004

      CONFIDENCIAL  
      El Gobierno Aznar mintió al Parlamento en el caso Aerolíneas 

      La SEPI desconoce dónde fue a parar el dinero del reflotamiento 
 

      Todavía están sin responder muchas de las preguntas que la 
oposición socialista realizó al Gobierno Aznar sobre la 
reprivatización y reflotamiento de Aerolíneas Argentinas, con cargo 
al erario público español. La SEPI, organismo que agrupa a las 
empresas públicas españolas, dependientes del Ministerio de Hacienda 
y presidido por Ignacio Ruiz-Jarabo, ha empleado ya cerca de 3.000 
millones de dólares en reflotar Aerolíneas que, aún hoy, según 
fuentes sindicales, estaría muy cerca de la suspensión de pagos.

      En pocas palabras, la SEPI, en otoño de 2001, decide regalar a 
Viajes Marsans-Spanair, la aerolíneas de bandera argentina y, además, 
apoyar el paso de sus deudas y el reflotamiento de la compañía con 
753 millones de dólares. 

      Se da la circunstancia de que el balance de 2001 de Interinvest 
(tenedora de Aerolíneas) se encuentra impugnado por su propio 
vicepresidente, Conrado Lúpori, y el propio síndico Bargalli, y que 
el balance de Aerolíneas de 2002 ha sido impugnado... por el propio 
Gobierno argentino. Por si fuera poco, el juez argentino Alberto 
Baños está juzgando si el concurso de acreedores de Aerolíneas, los 
empresarios españoles Gonzalo Pascual, Gerardo Díaz y Antonio Mata, 
cometieron fraude contra los minoritarios argentinos. 

      Pero lo más curioso es que la diputada socialista Arancha 
Mendizábal realizó una serie de preguntas parlamentarias al 
presidente de la SEPI, Ignacio Ruiz-Jarabo. La teoría de la SEPI es 
que todo el dinero público español otorgado a Pascual, Díaz y Mata 
llegó a su destino. Aduce que así lo reconoce la auditora del grupo 
Aerolíneas, que no es otra que Price Waterhouse Coopers (PWC). Sin 
embargo, PWC no firmó la cuentas de Interinvest correspondientes a 
2001, el ejercicio de la reprivatización, sino un desconocido Gustavo 
Mittelman, de profesión contador público. 

      Si a ese se le une que las cuentas de 2001 están impugnadas, y 
que de 2003 sólo conocemos la nota de prensa emitida por la 
aerolínea, la conclusión es clara: la SEPI no sabe en qué se empleó 
el dinero público español otorgado para el reflotamiento de 
Aerolíneas, ni sabe si son ciertas las acusaciones argentinas a los 
propietarios de Viajes Marsans y Spanair (bueno, aquí la sueca SAS es 
quien controla la empresa, por lo que Spanair no puede considerarse 
una aerolínea española) realizaron una gestión fraudulenta y 
presuntamente se lucraron con las aportaciones del erario público 
español. 

      Llueve sobre mojado. La poderosa influencia de Gonzalo Pascual 
(vicepresidente de CEOE), Gerardo Díaz (presidente de la patronal 
madrileña CEIM, íntimo del poderoso Fernando Fernández-Tapias, y 
próximo a la Familia Real) y Antonio Mata (condenado en España por 
alzamiento de bienes y actual presidente de Aerolíneas Argentinas), y 
cierta desidia de la oposición socialista, ha conseguido que pase 
medianamente inadvertido un caso flagrante de una reprivatización y 
reflotamiento de una empresas con dinero público que ha resultado, 
cuando menos, fallido. 

      Ruiz-Jarabo y el PP intentan, ahora, a cualquier precio, 
terminar la legislatura. Probablemente lo consigan, pero no a apagar 
el caso, especialmente en la Argentina. Durante su reciente viaje a 
aquel país, S.M. Juan Carlos I se interesó por el caso.

      Y a todo esto, un desastre como el de la privatización de 
Aerolíneas donde existen sospechas fundadas de utilización negligente 
de caudales públicos, si no algo peor, ¿puede pasar tan 
desapercibido? Pues sí. No en vano, Viajes Marsans y Spanair son dos 
de los principales anunciantes de prensa y televisión que existen en 
España. 

      Por cierto, no sabemos si el dinero público español se ha 
empleado para aquello para lo que estaba destinado: reflotar 
Aerolíneas, pero sí sabemos que el ambiente en la compañía es tenso, 
que no se ha renovado la flota de aviones y que días atrás a un vuelo 
Buenos Aires-Iguazú con 151 personas se le desprendió una rueda, por 
lo que tuvo que volver al aeropuerto Ezeiza y realizar un aterrizaje 
de emergencia.

Néstor Miguel Gorojovsky
nestorgoro en fibertel.com.ar

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"Sí, una sola debe ser la patria de los sudamericanos".
Simón Bolívar al gobierno secesionista y disgregador de 
Buenos Aires, 1822
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