[R-P] El estado impulsa ARSAT de serv.satelitales

[INFOR-MET]

El estado, como socio minoritario, adjudicaría su
construcción a INVAP.
Cualquier día desenterramos los planos del Condor II,
y Edgar se nos muere de un susto....

Rolando
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Demandaría inversiones por US$ 200 millones

El Gobierno lanza el viernes una empresa de servicios
satelitales

El Estado tendrá un 5%, una parte se cotizará en Bolsa
y convocará a inversores


El proyecto ya fue presentado ante ejecutivos de
Clarín y Aeropuertos Argentina 2000, funcionarios de
Santa Cruz y de cooperativas telefónicas La puesta en
órbita demoraría entre 3 y 4 años 


El Gobierno lanzará el viernes próximo una empresa de
servicios satelitales en la que el Estado tendrá una
participación del 5%. La presentación de Arsat será en
el Salón Blanco, y están convocados los principales
ejecutivos del sector privado y de la Bolsa de
Comercio. 

El secretario de Comunicaciones, Guillermo Moreno,
realizó un adelanto de la presentación el viernes
pasado ante ejecutivos del grupo Clarín y de
Aeropuertos Argentina 2000, representantes del
gobierno de Santa Cruz y de las cooperativas
telefónicas, interesados en financiar el nuevo
proyecto, según confirmaron a LA NACION participantes
del encuentro. 

Así, el Poder Ejecutivo avanza en la creación de una
empresa en un sector estratégico como el de las
telecomunicaciones, tal como hizo con la aerolínea
Lafsa y la petrolera Enarsa. 

La Argentina tiene asignadas dos posiciones orbitales:
la 71/8° y la 81°, ambas de longitud oeste. Dichas
ubicaciones fueron otorgadas a la empresa NahuelSAt.
El primer satélite, Nahuel I, fue puesto en órbita en
1997 y está en operaciones. 

NahuelSAt presentó un plan en 1999 para fabricar y
poner en órbita el segundo, pero nunca se concretó la
inversión de US$ 200 millones necesaria para la
construcción. Uno de los puntos en discusión era que
el Poder Ejecutivo promovía la participación de
proveedores argentinos en el proyecto. 

Posición estratégica 

La posición orbital 81 es estratégica, porque permite
"ver" -y, por lo tanto, vender servicios- a los
Estados Unidos, cuando en ese país la capacidad
satelital se encuentra cerca del límite, y a toda
América. Fue conseguida por el país en el marco del
acuerdo de reciprocidad satelital con EE.UU. y
reservada ante la Unión Internacional de
Telecomunicaciones hasta octubre de 2005, cuando el
país deba pedir una nueva prórroga si aún no puso el
satélite en el aire. 

Fuentes de NahuelSAt señalaron que los principales
ejecutivos de la empresa viajaron a París para
analizar con los accionistas los pasos por seguir en
el mercado local. Los socios actuales son
DaimlerChrysler Aerospace (hoy, EADS y Deutschland
GmbH), Finmeccanica (de Italia), SES Global (de
Estados Unidos), Publicom S.A (Telecom Argentina) y
Antel (Uruguay). 

El jueves pasado, el Gobierno le revocó a NahuelSAt la
adjudicación de la segunda posición orbital, que fue
otorgada por la resolución 2593 del entonces
secretario de Comunicaciones, Germán Kammerath, el 27
de noviembre de 1998. 

El actual secretario, Guillermo Moreno, dio marcha
atrás con esa medida por considerarla "discrecional".
Moreno será el encargado de presentar la nueva
sociedad anónima, de la cual el Estado conservará la
acción de oro y un 5 por ciento del paquete
accionario. El resto se repartirá entre acciones clase
B, para inversores privados con derecho al management,
y C, que se cotizarán en la Bolsa. 

La construcción del satélite demandaría entre 200 y
300 millones de dólares y sería concretada, al menos
en los planes del Gobierno, por la empresa estatal
Invap. Especialistas del sector advierten que la
puesta en órbita del segundo satélite argentino
llevaría como mínimo entre tres y cuatro años. La idea
del Gobierno es también proveer de dos satélites de
fabricación nacional a Venezuela, como parte del
acuerdo de integración y complementación entre ambos
países. 

Arsat SA, la denominación elegida para la nueva
empresa, deberá ser modificada porque ya existe una
firma con ese nombre en Lanús, que se dedica a la
venta de máquinas automáticas lavadoras de autos para
estaciones de servicio. 

Por Josefina Giglio
De la Redacción de LA NACION 




	
	
		
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