[R-P] RICARDO CIRIELLI RESPONDE A LAS FALACIAS Y CALUMNIAS DE MATA

[Movimiento Polo Social]

 RICARDO CIRIELLI RESPONDE A LAS FALACIAS Y CALUMNIAS DE MATA
 
 
 
EL COMPAÑERO RICARDO CIRIELLI RESPONDE A LAS FALACIAS Y CALUMNIAS DE ANTONIO
MATA 
 
 
            Durante la reunión de asistencia compulsiva organizada en el
Hotel Hilton el 8/10/02 por el Sr. Antonio Mata, el mismo vertió en su
deplorable deposición demagógica, una sarta de falsedades y calumnias, que
agreden y agravian no solo a mi persona y al ejercicio de mi tarea como
Secretario General de APTA, sino también a nuestra Institución Sindical y,
por lo tanto, a todos sus afiliados. Habiendo tenido además la misma, un
carácter nocivo y  de aciagos presagios  para el destino de Aerolíneas
Argentinas.
 
Por lo tanto, me encuentro en la ineludible obligación moral y profesional,
tanto de repudiarlas como de responderlas pormenorizadamente:
 
 
 CUESTIONES SINDICALES REFERIDAS A APTA  
 
 
“su cueva de Ciudadela”
 
 Ni los Técnicos, ni yo tenemos como nuestra casa y sede sindical ninguna
“cueva”, una denominación usada habitualmente como metáfora de lo delictivo
y marginal. Nuestra casa gremial fue costeada con los aportes de dinero
fruto del trabajo honesto de todos nuestros afiliados y con ese mismo
sacrificio se continúa manteniendo. Usted no tiene ninguna razón, ni menos
la autoridad moral, para insultar así a nuestra Institución Sindical. Somos
nosotros los que deberíamos preguntarnos, si no es Ud. el que ha salido de
alguna “cueva” dado su condición de reo y convicto de la justicia española,
por alzamiento de bienes. Una muy honrosa distinción que usted ostenta (en
especial siendo un hombre de negocios), y que “lamentablemente” en APTA,
jamás alguien ha merecido.
 
 
“Como no tiene peso político, lo busca con la bandera de Aerolíneas
Argentinas y eso que no estamos en elecciones”
 
Usted Mata me acusa de buscar notoriedad con la causa de Aerolíneas, por
razones políticas. Le recomiendo ir urgente a consultar un profesional
médico, porque usted ha perdido totalmente la memoria, incluso la del
presente. O asistimos a uno de sus habituales trucos de manipulación,  y lo
que intenta es que los trabajadores de Aerolíneas pierdan su memoria. Yo no
busqué ninguna publicidad, porque la carta con denuncias y críticas
constructivas que le envié fue privada. Fue usted, quien no quiso tratar los
temas ahí expuestos en forma reservada y personal, tal cual se lo propuse a
su emisario y sabio consejero personal el Sr. Julio Scaramella. Fue Ud.
quien buscó el escándalo haciendo pública mi carta personal (fragmentada y
desvirtuada), y lo magnificó  con sus innumerables agravios y falsas
acusaciones hacia mi persona, y el Sindicato de  Técnicos Aeronáuticos. No
refutando siquiera o respondiendo, a alguna de las críticas y  denuncias que
le manifesté sobre las graves irregularidades que existen en el Área Técnica
 con lo cual por omisión,  terminó encubriendo y  convirtiéndose en cómplice
de quienes los generan.
Finalmente, Sr. Mata le recuerdo si es que en verdad lo olvidó, que si yo
deseaba publicidad para promocionarme con fines políticos, me sobraban  y
con creces razones el año pasado –gracias también a compatriotas suyos-. Y
aquí estoy, sigo siendo el Secretario General de los  Técnicos Aeronáuticos.
Ni más ni menos.
 
 
“Hace poco les ha dicho a sus muchachos que no asistan a este acto”
 
Éste, Mata, es su error de percepción y de juicio mas grave y ominoso. Los
Técnicos Aeronáuticos argentinos, aunque usted no pueda o no quiera
aceptarlo, no son ningún rebaño de ovejas de mi posesión (“mis muchachos”),
a los cuales yo pueda llevar hacia donde quiera. Esa es una proyección de lo
que usted seguramente hace con sus propios empleados, a quienes debe
considerar siervos,  como buen señor feudal que le gusta ser.
Los Técnicos Aeronáuticos de este país, son adultos lúcidos, con
independencia de criterio y comprometidos con su realidad. Por lo cual,
ellos toman sus propias decisiones según su buen saber y entender. Ahí
reside la explicación de nuestra unidad y fuerza,  que se mantuvo y mantiene
 a pesar de todos los intentos por fracturarla que han realizado y realizan,
 los  españoles pasados y presentes dueños  de Aerolíneas Argentinas y
Austral.
Por eso también, aunque usted Mata no lo quiera o no lo pueda entender,
fueron esos “negros sudacas” Técnicos Aeronáuticos, los que con su
inteligencia, unidad y valentía no aceptaron y no firmaron el Plan Director
de la SEPI/Estado español primero, ni luego el PLAN ONCE que usted y AIR
COMET-MARSANS querían imponer. Lo que hubiera significado la desaparición de
nuestra aerolínea de bandera al igual que VIASA, en un caso;  y el ajuste
sin fin en el otro, con la reducción de nuestros salarios y la perdida de
nuestras conquistas convencionales, sin ninguna garantía, sobre la
continuidad empresaria.
 Mata convénzase, aunque le moleste y le duela:  si esos señores
trabajadores argentinos –los Técnicos Aeronáuticos de Aerolíneas y Austral-
no han concurrido a su acto proselitista del Hotel Hilton; ni asistieron
como comparsa a su operación publicitaria de prensa efectuada en los
hangares de Aerolíneas; ni a la foto que con igual propósito los había
convocado, es porque le han perdido toda credibilidad y por lo tanto
confianza a la gestión que usted encabeza. A causa de la distancia en
permanente aumento que existe, entre lo que usted, Llodrá, o Scaramella
dicen, y lo que en verdad hacen y se concreta en el Área Técnica en
particular y en Aerolíneas en general.  A lo que ahora debemos sumar, su
falta total de interés públicamente demostrada, por corregir las fallas y
las faltas que ocurren en Mantenimiento y Materiales,  las cuales están
ocasionando pérdidas económicas cuantiosas a nuestra aerolínea de bandera.
 
 
“..hemos proyectado inversiones en ese área (técnica)” “Está buscando una
controversia con la compañía, porque no tiene nada que reclamarnos”
 
Sí es verdad ustedes han proyectado inversiones, pero la gran mayoría sigue
pendiente de cumplimiento, a pesar de que si se realizaran, ahorrarían a la
empresa muchos millones de dólares y aprovecharían mejor la mano de obra
existente. Este es uno de nuestros principales reclamos, cuya falta de
cumplimiento hemos denunciado y condenado en nuestro comunicado del 11/09/02
(referente a todas las promesas no cumplidas por el Sr. Llodrá en el Foro de
Control), y en la carta personal que le enviara y que usted hizo pública.
Las controversias –bien fundadas- las provoca usted, al efectuar
permanentemente abundantes y fastuosas promesas y planes empresariales, que
luego no se cumplen o se cumplen insuficientemente.  Muchos ruidos y pocas
nueces, o solo espejos de colores, como resultado final
 
 
“..reemplazo del personal fuera de convenio total o parcialmente, en las
Áreas Técnicas y de Materiales”.
 
Las características y los fundamentos de lo requerido por APTA han quedado
ahora bien dilucidados, con la difusión del texto completo de la carta
personal y privada que  le enviara.
Lo que APTA propuso está basado objetivamente en las múltiples deficiencias
e irregularidades de todo orden, que ya se venían sucediendo en dichas áreas
bajo la  administración de IBERIA/SEPI/Estado español y que continuaron
-agravándose- al igual que continuaron las conducciones responsables, bajo
el control empresario de AIR COMET-MARSANS. Por otra parte, en numerosas
ocasiones durante las reuniones del Foro de Control, el Sr. Llodrá nos
expresó su pleno acuerdo con nuestras críticas, sumándoles él además otras
de su autoría, pero se confesaba absolutamente imposibilitado por motivos
diversos, para llevar a cabo cambios y remover a esas cúpulas. Fueron a esos
motivos a los que precisamente rebatimos, cuando planteamos nuestras
denuncias, críticas y reclamos, por el gerenciamiento de Mantenimiento y
Materiales en Aerolíneas Argentinas.
 
 
“Él mismo critica al personal que ha seleccionado”. “Hay que tener cara dura
para decir ésto, cuando han sido seleccionados por ellos. Hay que ser
mezquinos para hablar así de los compañeros de trabajo”
 
En este caso también como en el anterior, todo lo planteado por APTA, sea
por reprobación, advertencia o reivindicación ha quedado perfectamente en
claro con la divulgación del texto íntegro de mi carta hacia usted.
Nuevamente queda revelada su maliciosa estratagema para desacreditar e
injuriar a APTA, al tergiversar el sentido de  lo por mí expresado sacando
de contexto párrafos de mi carta, y agregándole además mentiras  de su parte
 El objetivo es obvio, darle una perversa interpretación a mis dichos.
En consecuencia, debemos dejar en claro que APTA jamás seleccionó, sino que
preseleccionó a los Técnicos recientemente ingresados a Mantenimiento. La
selección final y definitiva –como es inevitable- correspondió al Sector de
Recursos Humanos de Aerolíneas Argentinas, junto con la decisión de la
cantidad de personal técnico a ingresar y su perfil de capacitación y
experiencia. A menos que usted este declarando que le dio el  control de la
empresa a APTA para que haga lo que ella quiera, con lo cual no resultaría
una declaración ni muy convincente, ni muy cuerda de su parte. En segundo
término y como derivación de lo antedicho, APTA tampoco posee poder de
decisión empresarial para asignar el destino de la mano de obra que ingresa
a la empresa. En este caso, le correspondió exclusivamente al Área de
Mantenimiento,  y como es de la inspección D de la que estamos hablamos, 
específicamente a él o los responsables de la misma. Por ello, tenemos la
autoridad moral y el derecho, para señalar falencias y dificultades
potenciales y serias, en cuanto a la asignación de esa mano de obra y a la
cantidad de la misma ingresada en hangares y talleres, para llevar a cabo
con éxito las inspecciones D programadas en Aerolíneas Argentinas.
Es una colaboración positiva, que agradecería cualquier empresario
sinceramente comprometido y preocupado por el beneficio y la viabilidad de
su empresa.
Finalmente, no quiero dejar de destacar su “conmovedora y tan genuina”
atención e interés, por la vida laboral de los Técnicos Aeronáuticos. Es
indudable que usted equivocó su vocación, debió dedicarse a sindicalista y
no a empresario. Lástima, que dudo que hubiera sido uno de los buenos,  por
su pobreza de espíritu y mendacidad contumaz.
 
 
“ nos pagan con deslealtad” (refiriéndose a APTA)
¿ Qué tiene que reclamarnos a nosotros un gremio de sus características”
¿Con que derecho cree él (Cirielli) puede condicionar esta compañía”
 
Usted Mata se confunde y mucho, como lo hace con todos los temas empresarios
 sobre quién es usted en la Argentina, y para qué está AIR COMET-MARSANS en
nuestro país conduciendo a nuestra línea aérea de bandera.
También se equivoca  por lejos, respecto de cual es el rol de los
trabajadores de Aerolíneas Argentinas y sus representantes sindicales en la
defensa de su patrimonio empresarial y nacional,  junto con la de los
puestos de trabajo que ese patrimonio genera.
Pero, por sobre todo Mata, Ud. tiene una confusión infinita y no se si
curable, sobre la  auténtica identidad de Aerolíneas Argentinas.
Usted Mata junto con Gonzalo Pascual y Gerardo Díaz, son solo hasta hoy AIR
COMET-MARSANS, de ninguna manera -por más control accionario que les haya
dado la SEPI/Estado español y por más comerciales publicitarios que
exaltando la “emoción nacionalista” hagan-,  pueden atribuirse el honor y la
legitimidad de ser ya Aerolíneas Argentinas. Les falta recorrer aún un muy
largo camino, demostrando un coherente constante e incuestionable
comportamiento empresarial, caracterizado por su probidad                   
y excelencia en todos los niveles de conducción, y dirigido a consolidar y
expandir fehacientemente a Aerolíneas Argentinas.
En consecuencia, por el momento solo tenemos la legitimidad  y el honor de
decir que somos Aerolíneas Argentinas sus trabajadores, aquellos que en
verdad la hemos defendido inclaudicablemente con nuestro trabajo y lucha, 
junto con  el pueblo argentino que la fundó, engrandeció y defendió junto a
nosotros. Ud. Mata y sus socios aún no empezaron a hacer méritos reales para
poder atribuirse, y menos alardear, que son Aerolíneas Argentinas.
Por lo tanto, sepa usted Sr. Mata, que en lo que a mí respecta, como a todos
los Técnicos Aeronáuticos, tenemos bien en claro que solo debemos lealtad
perpetua e inalterable a nuestra línea aérea de bandera; a sus intereses que
son también los nuestros;  y a sus derechos, que también  son los nuestros,.
No tenemos, ni deseamos tener ningún compromiso ni obligación con los
intereses y derechos de AIR COMET-MARSANS y Mata. Que son los que sin duda
usted representa y promueve en todo lo que hace. Yo solo le debo lealtad a
mis afiliados y, en este caso, a la empresa Aerolíneas Argentinas. Si para
salvaguardarla debo continuar dando pelea, denunciando y criticando a
quienes la perjudican y amenazan jamás dejaré de hacerlo. Si a la conducción
actual de la empresa, eso les disgusta o molesta, sus motivos seguramente 
espúreos  tendrá,  y pone en evidencia que sus intereses no coinciden  en
absoluto,  ni con los de nuestra línea aérea de bandera ni con los de sus
trabajadores.
Respecto sobre que tenemos que reclamarle. Todas nuestras demandas han
quedado ampliamente descriptas en mi carta personal. Que a usted esos
reclamos no le interesen, esa es otra cuestión. Por la cual seguramente
tendrá que rendirle cuentas en algún momento, no solo al personal de
Aerolíneas, sino a la sociedad Argentina, e incluso al Estado y la sociedad
española. Y es justamente un gremio de las características de APTA el que
tiene todo el derecho para hacerlo. Porque fue gracias a la unidad y lucidez
de los técnicos aeronáuticos, que indoblegablemente se negaron a aceptar el
Plan Director de la SEPI/Estado español y su sucesor el Plan Once de AIR
COMET-MARSANS, que el plantel de Aerolíneas Argentinas se mantiene sin
despidos; que no hubo reducción de salarios ni aumento de horas de trabajo;
y por supuesto, que Aerolíneas Argentinas no desapareció y sigue existiendo.
En lo que a mí respecta Mata, tengo los derechos que provienen de mis
deberes  como Secretario General de APTA. El principal, es asegurar la
fuente y los puestos de trabajo de mis afiliados. Por lo tanto, es mi
derecho vigilar y controlar a quienes administran las empresas donde ellos
aportan su trabajo, y de donde obtienen los medios de vida para ellos y sus
familias.
Ese vigilar y controlar que es un derecho legítimo y legal de toda
institución sindical, porque una empresa depende  tanto de su capital
económico como de su capital humano,  llámelo usted condicionar o como le
plazca.  Pero no quiera confundir, a quien se vigila y controla, o
“condiciona”, es a  AIRCOMET-MARSANS y Mata, que como ya expliqué y demostré
 son  algo  y alguien muy diferentes a nuestra compañía, Aerolíneas
Argentinas
 
 
“Estoy enojado porque no hay cosa peor que morder la mano de quien te da de
comer. Y no es que yo dé de comer, pero los que dan de comer a Cirielli son
ustedes“
 
 Usted Mata, sí en verdad quiso significar que es usted quien me dá de comer
 No me cabe la menor duda de ello. Y como todo aquel que ejerce el
despotismo y la arbitrariedad como estilo de conducción, está convencido de
que la contraprestación obligada a su “dádiva” de dar de comer, debe ser el
servilismo y la adoración de su persona. Pero, ese es su problema 
ideológico y psicológico. Allá usted. Lo que me importa refutar, es que a mí
nadie me da de comer, yo me gano mi sustento con mi trabajo como Secretario
General de APTA.  Y mi salario, no me lo paga ni usted, ni quienes estaban
presentes durante su denigratoria y falaz  perorata en el Hotel Hilton. Mi
sueldo, lo pagan única y exclusivamente mis compañeros técnicos aeronáuticos
con sus aportes sindicales. Y por consiguiente, solo a ellos me debo para
servir en mi función, y sólo su juicio es válido para juzgarme.
  
 
“Por lo tanto estén ustedes atentos a que en cualquier momento nos estallará
una bomba en las manos y ustedes no saben que es”. (luego continúa
culpándome por supuestas acciones sindicales que, según él, APTA ejecutará)
 
Como denunciamos en nuestro comunicado ANTONIO MATA Y MIENTE del 14/12/01,
Ud. Mata,“se comporta como un terrorista de la actividad aerocomercial
Argentina”.Y no nos equivocamos. El pone bombas: de escándalo, discordia,
injurias, mendacidad y prepotencia es usted., tanto en Aerolíneas como en
los restantes ámbitos públicos y privados del transporte aerocomercial
nacional. Lo que sucede es que al igual que el ladrón -como con sabiduría
afirma un proverbio español-, usted cree que todos son de su misma condición

 
 
“... y les digo que el gremio de APTA, o se reconduce y se reconduce en el
bien de Aerolíneas o en la guerra se dejarán muertos y yo no estoy dispuesto
a eso”.
 
También en nuestro comunicado ANTONIO MATA Y MIENTE sosteníamos “Estamos
preparados para resistir a matones y mentirosos y seguir dando batalla
contra los agoreros que han anunciado ya   prematuramente nuestra extinción”

Ahora se lo reafirmamos dado que a lo difamatorio y falso respecto de APTA y
mi persona durante su arenga en el Hilton, le terminó sumando el
amedrentamiento y la agresión bélica.
En primer lugar, usted tiene el descaro como empresario y extranjero de
darle órdenes sobre lo que usted quiere que haga  a una Institución Sindical
Argentina. 
En segundo lugar, usted tiene la ruindad de acusar a APTA y a los técnicos
aeronáuticos de buscar y causar el mal a Aerolíneas Argentinas cuando esta
empresa sobrevivió y sigue existiendo gracias al compromiso, la lucha y el
esfuerzo cotidiano de nuestro gremio y sus afiliados, conjuntamente con el
del resto de los trabajadores de la misma. Y cuando precisamente, casi la
hacen sucumbir todos los que como usted vinieron a salvarla desde la
península Ibérica, luego que fuera entregada por el gobierno antiargentino
menemista, a sus cómplices del Estado español. Usted Mata no se está
refiriendo al bien de Aerolíneas, nuevamente está haciendo confundir
identidades e intereses. Usted a lo que se refiere, es a lo único que ha
defendido desde que llegó a nuestro país, el bien de Mata/AIR COMET-MARSANS.
Por último, y como si fuera poco, nos amenaza y desafía con hacernos la
guerra y exterminarnos.
Bueno, mi estimado autócrata franquista, al fin lo dijo, al fin se sinceró,
no podíamos esperar otra cosa de usted. 
Aquí desgraciadamente,  hemos conocido y padecido demasiados personajes de
su calaña.
Y hoy, como hace 500 años, quienes tratan de reprimir y eliminar a los
nativos de esta tierra, por no ser dóciles y genuflexos con un poder
absolutista y pernicioso, son extranjeros provenientes del reino de España.
Los cuales sin pudor, siguen declarando  que pretenden matarnos o hacernos
desaparecer en nuestra propia patria 
La explicación es evidente, como le resulta imposible refutar las denuncias
y críticas que sobre la ineficiencia y la falta de transparencia existente
en las Áreas Técnicas y de Materiales hemos efectuado ( con lo cual las
encubren),  solo les queda utilizar los recursos de la injuria y la calumnia
para intentar desacreditarnos, sumados al del miedo a través de amenazas de
muerte, para tratar de amilanarnos y paralizarnos. Todo porque no somos un
gremio a imagen y semejanza de Mata. Que sólo cumple una“labor social”
dentro de la compañía, y solo cuando la compañía lo quiere, un gremio que
“acompañe” las decisiones que la compañía ya tomó.  De tareas de denuncia,
crítica, exigencias laborales y salariales; y por sobre todo de acciones de
control sobre la dirigencia de la empresa para custodiar la fuente y los
puestos de trabajo, nada. Usted Mata exalta, como es lógico a un  devoto
autoritario, el modelo sindicalista del no-sindicalismo. Su ideal de
“Sindicato”, es aquel que es un apéndice de la empresa- parte recursos
humanos y parte acción social-, que recibe directivas suyas solapadas o
explícitas sobre que hacer y decir, y que siempre está listo para aplaudirlo

Es decir,  para usted su sindicato ideal es el sindicato muerto. El que no
existe como tal, porque en vez de representar los intereses de los
trabajadores, representa a los de los empresarios.
Y si la guerra es en lo que en verdad quiere Mata, nosotros los Técnicos
Aeronáuticos jamás la rehuiremos, siempre que nos busque nos encontrará.
Como le dijimos ya el 15/10/01, cuando recién AIR COMET/MARSANS se hacía
cargo de la nueva dirección de Aerolíneas Argentinas “APTA también puede- y
lo ha demostrado- vivir en el infierno”. Nadie podrá pelear con mayor
fiereza, habilidad y perseverancia que nosotros, porque Aerolíneas
Argentinas y Austral son para cada uno de sus trabajadores su razón de ser,
y su misma existencia. Es por eso, que nunca nadie podrá hacer una apuesta
de fuerza superior a la nuestra. Podrán llegar a igualarla, pero no a
superarla.
Enfrentaremos el desafío de una guerra, con la convicción y seguridad que la
justicia y la razón están de nuestra parte, junto con el respaldo
inalterable de todo nuestro pueblo (por más millonaria propaganda y presión
mediática que usted  financie). Y, le reitero, lo que le expresé en mi carta
personal que usted hizo pública, “Aerolíneas Argentinas se convirtió en el
símbolo por excelencia de nuestro anhelo y esfuerzo por resistir y cambiar
hacia una Nación más democrática, incluyente y soberana. En el emblema y la
bandera de nuestra furia transformadora y creativa para forjar otra
Argentina posible. Por eso, no podemos permitirnos que nadie trate de
arrebatárnosla, sin que pague el precio de sucumbir en el intento. Y esto,
es algo tan inobjetable como inevitable”.
 
 
“Por eso digo, que hay gente que me avergüenza por su comportamiento”
 
Si usted Mata durante su plañidera prédica en el Hilton, fue afectado por un
fugaz arrebato de autocrítica y sinceramiento, respecto de sus actos pasados
y presentes –y tal vez futuros- en España y Argentina, y decidió hacer un “
mea culpa”, bienvenido sea. Ojalá lo ayude a expiar algunas de sus faltas,
especialmente en la Argentina, dado que en España  la justicia ya lo condenó
por “alzamiento de bienes”, y al menos una la pagó.
Su acto de contrición ha sido más que oportuno y necesario, puesto que a
usted su vida lo condena.
Ahora, si en cambio usted ha tratado de referirse a mi persona. No tengo
palabras para responderle, solo mi vida y trayectoria como trabajador y
sindicalista. Y a mí, mi vida me absuelve.
 
 
 
CUESTIONES EMPRESARIALES REFERIDAS A AEROLÍNEAS ARGENTINAS
 
 
 
“No voy a permitir que se malgaste una sola moneda de lo que nos corresponde
a todos, por nuestro trabajo, absolutamente nada”.
“...estamos hablando de un contexto de empresa privada, donde priman los
objetivos económicos, en defensa de los puestos de trabajo, en defensa de la
actividad de la compañía”.
“Si exigimos transparencia, Aerolíneas Argentinas debe ser la Nro. 1 en
transparencia”.
“Si un directivo, si es empleado, si es una persona de cualquier lugar del
mundo que no actúe en forma honesta perderá su puesto de trabajo. Este es el
único motivo que les debe preocupar a ustedes y a los gremios”.
 
Usted está mintiendo Mata, y lo hace de manera descarada. Si en verdad
creyera y tuviera la voluntad de poner en práctica lo que declara, no
hubiera denostado, desechado y falseado el contenido de la carta personal y
privada que le envié, donde le denunciaba como en el Área Técnica y la de
Materiales se malgasta el dinero de la empresa, y existen fundadas sospechas
de falta de probidad en sus gestiones, lo cual lesiona los intereses de
Aerolíneas Argentinas,  y  benefician a  terceros de dentro y fuera de la
misma.
Si lo declamado en su discurso fuera cierto, usted  le hubiera agradecido a
APTA su colaboración para defender los intereses de la compañía, y valorado
la coincidencia con sus propios objetivos empresarios. En cambio, su
respuesta hacia mí y la Institución Sindical que represento, fue sólo de
injurias y veladas amenazas. Nuevamente sus hechos desmienten sus dichos, y
demuestran que  Ud. carece de credibilidad alguna, porque es imposible creer
en lo que dice. 
 
 
 
“Centro Técnico de Mantenimiento que hemos abierto hace poco en Ezeiza, que
ha sido uno de los logros de Aerolíneas y de Argentina, porque Argentina
nunca lo ha tenido.”
 
En su obcecación por vendernos fantasías (espejitos y piedras de colores),
intenta incluso  desconocer lo evidente y lo indudable, tanto de nuestro
presente como de nuestra memoria colectiva. Lo que usted Mata, ha decidido
denominar “Centro Técnico de Mantenimiento”, es conocido desde hace más de
50 años como el Sector de Mantenimiento de Aerolíneas Argentinas, o los
Hangares de Ezeiza, puesto que fueron erigidos por los trabajadores de
Aerolíneas y el Estado argentino, y financiados por todos los ciudadanos de
nuestro país, mientras Aerolíneas era una empresa estatal  Argentina, sólida
 redituable y prestigiosa. Ese logro del que usted ahora también se quiere
apropiar, no fue realizado ni por Mata/AIR COMET-MARSANS ni por el Estado
español.
Ustedes o AIR COMET-MARSANS, lo único que agregaron a lo existente fue: una
estructura tubular móvil para trabajar en la parte posterior de los B-747, y
un cartel indicador del “Centro Técnico de Mantenimiento” a la entrada de la
Base Ezeiza.
Todo lo demás, toda la infraestructura edilicia y técnica restante (el 99
99%), ya existía en el Sector Mantenimiento de nuestra línea aérea de
bandera y en la Argentina, mucho antes de que Uds. desembarcaran entre
nosotros.
La decisión de efectuar inspecciones D en Aerolíneas, obvia e insoslayable,
por el formidable ahorro de costos que origina llevar a cabo localmente esas
tareas, luego de la fortísima devaluación de nuestra moneda. Con la
consecuente incorporación de personal técnico para cumplimentar las mismas,
no significa  que Mata/AIR COMET-MARSANS hayan creado ningún Centro de
Mantenimiento, sino que están usufructuando al máximo para su beneficio, lo
ya existente cuando asumieron el control de la compañía. Esa es la realidad
conocida perfectamente por todos los empleados de Aerolíneas Argentinas. Si
usted posee desquiciado su sentido de la realidad, vaya a ver a un
especialista. De lo contrario, no le quepa la menor duda que los Técnicos
Aeronáuticos se lo vamos a recomponer, en cada oportunidad que sea necesario
 
 
“No podemos entrar en el juego de todos aquellos que con dos avioncitos  se
creen que tienen derecho a tutearnos, nosotros somos Aerolíneas y después
viene el resto. Lo siento mucho por la gente que trabaja en esas empresas”.
“Otro aspecto importante del Decreto de Emergencia es que a última hora, 
introdujeron el artículo 13 que viene a ser como la supuesta bendición de
las irregularidades en la concesión del tráfico a otra compañía Argentina de
los vuelos a Estados Unidos y a  Europa” Y eso nos ha llevado primero a
querellarnos de manera seria contra la autoridad de transporte. “Pero si los
gremios algunos secretarios generales, utilizan esa plataforma para
intereses personales, se van a encontrar conmigo de nuevo”. “Hay gremios que
de verdad viven con nosotros el problema (refiriéndose a los puestos de
trabajo en Aerolíneas)  y otros que les importa un carajo, solo les importa
su status”
 
 
Las otras empresas aerocomerciales de la Argentina, el gobierno nacional,
los gremios aeronáuticos, todo el mundo está contra Mata. O ¿Usted Mata está
contra todo el Mundo?.
Aerolíneas Argentinas es nuestra línea aérea de bandera y como tal debe
tener todos los derechos y prerrogativas que la legislación nacional le
asigna, lo cual es lícito e indispensable exigir. Pero no privilegios o
abuso de derechos, los cuales impidan  que compitan en igualdad de
condiciones, o vayan a lesionar los  legítimos intereses de otras  empresas
aerocomerciales de nuestro país, que son de capital privado nacional total o
parcialmente;  que también dan trabajo a argentinos;  y que no por ser
chicas, deben estar condenadas a desaparecer del mercado.
Si Aerolíneas y Austral son las únicas empresas aerocomerciales
supervivientes en la Argentina, AIR COMET-MARSANS ejercerá el monopolio
aerocomercial de nuestro país, fijando tarifas, rutas nacionales e
internacionales, salarios y condiciones laborales a su total antojo. Y usted
Mata, podrá decirles a los pasajeros y a sus empleados: den gracias que les
permito viajar en avión; y den gracias que les doy trabajo.
El monopolio, el no poder elegir, el no tener que competir, el no poseer
alternativas es siempre nefasto, tanto para los usuarios como para
trabajadores.
Respecto de su crítica y condena a los gremios me remito a lo que ya he
manifestado antes, para usted que solo reconoce  al absolutismo como forma
de ejercicio del poder,  los únicos gremios aceptables y decentes son los
serviles y aduladores que solo existen para “acompañar” las decisiones
empresarias, y por supuesto  para ensalzarlo a Ud. 
Tal vez sea por eso, que no todos están contra Mata. Hay según Ud. una
excepción: la diputado (revolucionaria y antiimperialista) Alicia Castro
como usted lo afirmó, “Noto mucho el aliento de una Diputado que además es
Secretario de un gremio, como Aeronavegantes”. “Por lo tanto, desde aquí mi
reconocimiento expreso a quien conmigo ayuda a defender los intereses de
Aerolíneas Argentinas”.
Seguro que los empleados de Aerolíneas ahora duermen tranquilos, teniéndolo
a usted y la “diputado” de aliados para defender los intereses de su empresa
 Desde ya, ella continúa fielmente dándole su “aliento”, como lo hizo ante
la Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados, donde lo elogió y
defendió reiterada y enfáticamente. El tiempo nos dirá,  cuanto de beneficio
significó ese “aliento” para nuestra línea aérea de bandera. Lo que cabe
preguntarse, es que común denominador, ideológico, cultural, político y/o
económico habrá encontrado la “diputado” entre Ud. y Hugo Chávez, el
presidente de Venezuela,  para darle a ambos su respaldo y colaboración. Su
“aliento”, como usted lo llama. Ella sabrá. Por si acaso, APTA continuará
vigilando y controlando como le corresponde por su rol sindical, lo que
usted, AIR COMET-MARSANS y sus aliados hacen para hacer viable y sustentable
el destino de Aerolíneas Argentinas y Austral, junto con sus 7000 puestos de
trabajo.
 
 
“Cuando dicen que vivimos de los aportes de la SEPI, ¡Eso es mentir! Yo se
los digo a ustedes y díganlo por ahí, esta compañía no vive de los aportes
de la SEPI.  Esta compañía vive del trabajo de sus trabajadores. De eso es
de lo que vive, no vive de los aportes” “.Es verdad que el vendedor y el
comprador manejaron una obligaciones de pago, y ¡por Dios! que el comprador
le va a exigir al vendedor que cumpla hasta la última peseta, hasta el
último dólar” “Y  esos no son aportes,  el vendedor cumple obligaciones con
el comprador y el comprador utiliza el dinero que cree conveniente en la
puesta en marcha de la compañía”. “ No hay aportes, lo que hay son
obligaciones contractuales”
 
Ya no puede quedar margen de duda, para usted todos los trabajadores de
Aerolíneas Argentinas, junto con el resto de los ciudadanos argentinos, son
unos consumados   infradotados, o gilipollas quizás dirá Ud. Usted ha
alcanzado el paroxismo del desatino, al desdecirse, contradecirse y
desmentirse a sí mismo, en unas pocas líneas de un discurso      donde
intenta negar, lo que luego ratifica. Su cuestionamiento a lo afirmado por
mí en la carta que le envié termina siendo meramente semántico, o de
denominación, y no objeta ni rebate el contenido o sustancia de lo por mí
expresado. Es imposible que lo pueda hacer, como quedó demostrado, porque es
verdad. Como yo le expresé por escrito,“la SEPI/Estado español está haciendo
importantísimos aportes de dinero, como parte del acuerdo de compraventa de
Aerolíneas firmado con AIR COMET-MARSANS”. Su discrepancia es que usted
llama a los aportes, “obligaciones contractuales”, lo cual ya se desprendía
de mi declaración.  Pero está bien se lo concedo y me corrijo, no son
aportes son “obligaciones contractuales”, pero la guíta, los duros, los
verdes, los euros o como se le cante llamarlos, se los están embolsando
usted y AIR COMET-MARSANS.
 
 
Ahora,  permítame que le cuente una historia y le amplíe información sobre
el tema:
Cuando la SEPI/Estado español, (presionada políticamente desde distintos
sectores institucionales y políticos de España), decide vender sus acciones
de Interinvest S.A. dueña de Aerolíneas Argentinas S.A. y Austral-Cielos del
Sur, a AIR COMET  S.A. perteneciente al grupo MARSANS,    y seleccionada
entre un conjunto de  nueve oferentes argentinos, peruanos, estadounidenses
y españoles, acepta pagar a cambio de ciertas condiciones que  AIR
COMET-MARSANS se compromete a cumplir -entre ellas no efectuar despidos
masivos por dos años-, 548 millones de dólares (300 millones para reducir
los pasivos de Aerolíneas, y  248 millones para destinar a un Plan
Industrial que con la participación de los trabajadores deberá también
desarrollar).
Más tarde ya en el año 2002, usted Mata y AIR COMET-MARSANS le reclaman a la
SEPI/Estado español otros 400 millones de dólares por diferencias entre las
auditorias realizadas en junio y octubre de 2002, conviniendo la SEPI/Estado
español abonar un monto de 210 millones de dólares. En conclusión, hasta
octubre de 2001 la SEPI/Estado español acordó desembolsar a AIR
COMET/MARSANS por “obligaciones contractuales” como a usted le gusta
llamarlas la suma de 758 millones de dólares, a los efectos de ser
transferidos como inversiones o pagos a Aerolíneas Argentinas.
Una importantísima cantidad de dinero, que las restantes empresas
aerocomerciales basadas en la Argentina no han tenido el gusto de recibir, y
un recurso financiero “obligación contractual” no renovable. Por lo tanto,
le agrade a usted o no, es válido y vital para los trabajadores de
Aerolíneas verificar como se están utilizando esos suministros monetarios u
“obligaciones contractuales”, y preguntarse sobre la viabilidad y
sustentabilidad de su empresa y  puestos de trabajo cuando ellos ya no
existan,  y Aerolíneas deba competir en el mercado sin esos aportes
(“obligaciones contractuales”) externos. Nosotros lo tenemos bien en claro.
Si usted no, es un problema suyo, y no menor.
 
 
“Aerolíneas sale de la convocatoria con las mejores condiciones posibles
para sus intereses. Hemos trabajado para que Aerolíneas reciba los frutos de
esta convocatoria. El principal acreedor de Aerolíneas somos nosotros mismos
 que hemos invertido mucho tiempo y mucho dinero para que las principales
deudas no colapsen el futuro de Aerolíneas Argentinas”. “En eso hemos
invertido 300 millones de dólares, desde que llegué”.
 
Con el asesoramiento del abogado nativo Horacio Fargosi, del estudio Fargosi
y Asociados, especialista en quiebras, y quien desde 1990 fue sucesivamente
abogado de Iberia;  Interinvest S.A; Andes Holding; director y síndico de
Aerolíneas Argentinas y Austral; y hoy (como ejemplo del “gran cambio” que
significó AIR COMET-MARSANS para la administración de las mismas) presidente
de ambas compañías, usted Mata decidió salir del concurso preventivo de
Aerolíneas con una propuesta que exasperó a los mas de mil acreedores: pagar
la deuda con una quita del 60% (pagar solo $40 de cada $100); pesificada a
valores actuales del dólar; y congelada o sin intereses a tres años de plazo
 un 10% en el 2003, un 35% en el 2004 y un 55% en el 2005. Una condena casi
mortal para los dueños de acreencias, pero quizás habría que darle  el
mérito de beneficiar con la proposición a nuestra línea aérea de bandera.
Sin embargo, la historia no termina aquí, y las cosas no son tan cristalinas
y confiables como se las quiere presentar. La cuestión es Sr. Mata, que por
razones que usted y AIR COMET-MARSANS solo conocen, decidieron que en esta
“granja de acreedores” no todos son iguales, o algunos son más iguales que
otros.
Esos más iguales son, el Citibank New York; el BBVA (Banco Bilbao Vizcaya de
España); y el ABN AMROBANK (Banco de origen holandés) a los cuales
resolvieron pagarles el 100% de sus créditos, un total de 195 millones de
dólares con parte de los 300 millones de dólares aportados como
“obligaciones contractuales” por la SEPI/Estado español para cancelar
pasivos de Aerolíneas Argentinas. Y AIR  COMET-MARSANS se subrogó (los
acreedores anteriores les cedieron sus derechos contra Aerolíneas), los
préstamos que por dicho monto Aerolíneas debía a esos bancos. De esta manera
 se dio un trato de privilegio a tres instituciones bancarias  extranjeras
(alterando la igualdad que debe existir entre los acreedores); se perjudicó
los intereses de Aerolíneas pagando el 100% de tres deudas al contado y en
dólares, cuando a la inmensa mayoría de los acreedores solo se les pagará el
40% en tres años y en pesos; y AIR COMET-MARSANS pasa a ser dueña y a la vez
acreedora (¡por 195 millones de dólares!) de Aerolíneas Argentinas. A la
cual tampoco se le dedujo ese monto de su deuda. La prueba palpable de esta 
anomalía, está registrada en el balance del ejercicio 2001 de Aerolíneas
Argentinas -con fecha de cierre  al 31 de diciembre de dicho año-, donde aún
están asentados esos pasivos a favor de los tres  bancos mencionados.
Esa deuda debió haber sido eliminada, dado que la compra de la misma se
realizó durante el mes de diciembre de 2001 por AIR COMET-MARSANS, o bien al
menos esta empresa debería ser la inscripta en el balance, como la nueva
acreedora de Aerolíneas.
Todas estas decisiones administrativas tan cuestionables como sospechosas,
en la salida del concurso preventivo de nuestra línea aérea de bandera, han
sido observadas judicialmente pidiendo que los pagos efectuados a los bancos
sean revocados y que la suma de dinero desembolsada sea reintegrada a la
masa general del concurso. Asimismo, se solicitó al Ministerio de Economía
que entre otros asuntos relacionados a la compraventa de Aerolíneas y su
balance del ejercicio 2001, se examinen los créditos insinuados por BBVA,
CITIBANK,  Y ABN AMROBANK.
Ante las presentes circunstancias, los trabajadores de Aerolíneas, los
funcionarios públicos, los legisladores y también todos los ciudadanos
argentinos, tienen el derecho y la obligación de cuestionarse y cuestionarle
 si su gestión y la de AIR COMET-MARSANS al frente de Aerolíneas Argentinas,
está planificada y orientada para sanear las finanzas de la compañía y
afianzarla en el negocio aerocomercial; o, si ese argumento es una mera
excusa para ocultar vuestro verdadero propósito: utilizar a nuestra línea
aérea de bandera, como medio para incrementar ilícitamente las ganancias y
recursos financieros, tanto suyos como del grupo económico español que Ud.
representa. Es decir, ¿si están sirviendo a Aerolíneas Argentinas, o si se
están sirviendo de ella?. Con el consentimiento tácito e interesado de la
SEPI/Estado español, y el silencio y desinterés cómplice del gobierno
nacional.
 
 
 
“Hemos propuesto una ampliación de capital que va a ser aprobada –tanto en
Aerolíneas como en Austral, para limpiar el pasado. Es decir, vamos a
quitarnos todo lo que son antecedentes anteriores, todo lo que hay de
aportaciones por parte de los accionistas vendedores o por parte de estos
accionistas va a ser pasado a capital en la fecha del 18 de octubre cuando
en ambos consejos, en ambas asambleas se va a refrendar la ampliación de
capital en 1300 (mil trescientos) millones de pesos para Aerolíneas y 125
(ciento veinticinco) millones para Austral”.“Antes que termine el año espero
que volvamos a subir el capital en Aerolíneas y en Austral aproximadamente
en las mismas cifras que ahora estamos subiendo, es decir otros 100 (cien)
millones de pesos en Austral.”
 
Hasta aquí sus “dichos” sobre ampliación de capital, a los que habría que
sumarle sus declaraciones del día 09/10/02 en Ámbito Financiero anunciando
1238 millones de pesos más (de los cuales casi 800 millones son “papeles” de
la deuda que la SEPI/Estado español produjo, durante su período de
administración en Aerolíneas).
Resumiendo, usted anunció una capitalización de Aerolíneas por 3638 millones
de pesos (1000 millones de dólares) entre octubre y Diciembre de 2002.
Ahora, pasemos a los hechos.
 
Balance de Aerolíneas Argentinas:
 
El auditor externo Price Waterhouse condiciona la operación del mismo al
“normal desenvolvimiento de la sociedad”(¡¡¡???)
El  Estado nacional se abstiene de aprobarlo.
El PPP rechaza su balance
Interinvest (AIR COMET) lo aprueba.
 
Balance de Austral.
 
El PPP de Austral rechaza el balance (luego de 10 años Austral muestra
pérdidas por 36 millones de pesos).
Se censura también la gestión de Fargosi y Mata.
El director del PPP de Austral, Comandante Jorge Paez Allende inicia
acciones legales contra Interinvest (AIR COMET).
 
Capitalización de Aerolíneas.
 
El Estado nacional y el PPP hacen saber que la rechazarán.
El  Dr. Fargosi  propone postergarla.
 
Conclusión: los balances de Aerolíneas Argentinas y Austral  del ejercicio
2001, fueron tan cuestionables  y poco confiables que ni  Price Waterhouse,
ni el Estado nacional, ni el PPP de ambas compañías, estuvo en condiciones
de poder aprobarlos. Y como lógica consecuencia, ni el Estado ni el PPP 
tuvieron tampoco las garantías suficientes, para aceptar las tan
multimillonarias capitalizaciones por usted prometidas. Capitalizaciones que
además implicaban como secuela, la desaparición de la participación
accionaria de nuestro Estado en Aerolíneas, y la de los empleados de
Aerolíneas y Austral en sus respectivas empresas, sino se aportaban cifras
millonarias en dólares.
 
“Dichos” Mata II  sobre Capitalización de Aerolíneas.
 
Reunión en la Comisión de Transporte de la Cámara de Diputados (06/11/02).
 
“ y reiteró (Mata) una capitalización de 500 millones de pesos antes de fin
de año, y de otros 500 millones en el primer semestre. Sostuvo, además, que
la empresa se convertirá en la mayor línea aérea de América Latina”. (Diario
La Nación).
Es decir, en pocos días transitó sin inmutarse del altisonante anuncio de
capitalización de 1000 millones de dólares antes de fin del 2002. A otro que
asciende solo a su tercera parte dividido en dos años. Sin que nadie pueda
tener tampoco la seguridad, de que éste será el definitivo, y que por sobre
todo, se cumplirá. Por supuesto, y como si lo anterior fuera poco para
socavar su credibilidad, no olvida agregar como remate, uno de sus
habituales slogans demagógicos y antojadizos, con los que usted busca
siempre deslumbrar y seducir a sus audiencias, dado que no puede hacerlo con
logros y méritos reales.
 
 
“...vamos a incorporar de seis a ocho aviones, en un modelo a que venimos
trabajando, vamos a incorporar el modelo 300, el (Boeing) 737-300, es un
modelo algo mas moderno que el 200, es un avión también de unos años, pero
el mercado no dá para aviones de otras características”.”Vamos a incorporar
dos unidades más de aviones de largo radio posiblemente modelos similares a
los que tenemos.”.
 
Continúan sus contradicciones e incoherencias. Días antes de su alucinante
alocución en el Hotel Hilton, durante una recorrida que realizó en los
talleres de mantenimiento de Aerolíneas Argentinas, Usted había afirmado,
respondiendo a varias preguntas por reclamo de inversiones en bancos de
pruebas e instrumental técnico en dichos sectores, -donde la política
empresarial de AIR COMET-MARSANS sigue siendo guiada por el mismo lema que
tenía la SEPI/Estado español: hoy no se invierte, mañana sí-, que no tenía
sentido efectuar inversiones en infraestructura técnica relacionadas con la
flota Boeing (la que mejores características posee para ser procesadas en
los referidos talleres), porque ella se discontinuaría y sería reemplazada
de aquí en adelante por la de Airbus. Su  respuesta por sí sola fue un
notorio absurdo, y un obvio ardid para persistir en la desinversión de los
talleres de mantenimiento de Aerolíneas,  puesto que cualquiera que conozca
algo de aviación aerocomercial sabe que hay una gran cantidad de
equipamiento técnico en común entre ambas flotas, pero para colmo de sus
incoherencias, a menos de una semana de esa inverosímil aseveración declara
exactamente lo contrario, que se van a incorporar entre seis y ocho
aeronaves Boeing 737 modelo 300. ¡Créase o no!. Porque usted, ya es digno de
Ripley.
 
 
 
“Por último, les diré que estamos trabajando en lo que llamamos un manual de
ética, un manual obligatorio para todos los que somos de Aerolíneas
Argentinas, desde el primero hasta el último, donde se desarrolle una forma
de comportarnos, donde se desarrolle una forma de entendernos, donde digamos
qué negocios se pueden hacer, que es ético, que no es ético, donde
prevalezca la dignidad humana, donde no haya discriminación por sexo o
religión”.
“Ese código de ética se está redactando, estamos en los borradores, están
interviniendo personas con una visión social como yo la tengo. El código de
ética priorizará el valor de la persona, el dinero viene después”.
“Y una persona  que trabaja en Aerolíneas Argentinas tiene que sentirse
orgullosa de ser parte de Aerolíneas Argentinas y la tiene que defender
dentro y fuera de casa, dentro y fuera del trabajo, no debe dejarse asustar
o coaccionar por otros por temor o porque sé yo. Esto es lo que quiero para
Aerolíneas Argentinas, la libertad de pensamiento, la libertad, la libertad
de acción”.
 
En verdad con usted es imposible perder la capacidad de asombro. Que usted
exprese que está redactando un “código de ética”, es lo mismo que el  zorro
diga que está escribiendo un reglamento para cuidar a las gallinas. Con qué
autoridad moral y social puede usted estar trabajando en un código de ética
para el personal de Aerolíneas –impuesto además unilateral y verticalmente-,
con los antecedentes penales que posee en España por el delito de alzamiento
de bienes, realizado por medio de un contrato simulado de compraventa de
acciones, para defraudar al acreedor de una de sus empresas españolas;
sumado claro está, a su tan cuestionable y dudosa administración de
Aerolíneas Argentinas y Austral.¿Con qué autoridad usted nos va a enseñar
ética a los trabajadores de Aerolíneas y Austral, y también a enseñarnos
como defender “dentro y fuera del trabajo” a nuestras empresas, luego que
las mismas siguen existiendo gracias a nuestra lucha de años?. Usted debería
empezar por pedirnos a nosotros lecciones personales de ética, y después
convocar a representantes de todos los sectores del personal, a redactar en
conjunto con los representantes de AIR COMET-MARSANS que dirigen Aerolíneas
y Austral, un código de ética empresarial construido comunitaria y
democráticamente –como debe ser para ser legítimo-, por todos aquellos que
lo deberán cumplir. Y no dictado y puesto en práctica por decreto, cual
bando virreynal, para ser obedecido sumisa y calladamente por sus súbditos.
Y como si fuera poco, alarmantemente redactado por personas con su misma
“visión social”. ¿Quiénes son, otros condenados por la justicia española?.
¿Otros respetuosos sociales de los fallos judiciales y de la justicia como
institución republicana al igual que usted, y que por eso cometen fraude y
no la obedecen?. O serán Gonzalo Pascual y Gerardo Díaz, sus socios en AIR
COMET-MARSANS. O talvez, el polifuncional y fiel ladero de
Iberia-SEPI/Estado Español y AIR COMET-MARSANS, el Dr. Fargosi. ¿Quiénes
serán, los que con sus  mismos “valores sociales”, nos instruyan a los
empleados de Aerolíneas y Austral sobre “que negocios se pueden hacer, sobre
que es ético, que no es ético”.¿Qué negocios y qué ética serán?. ¿Serán los
que favorezcan a Aerolíneas y Austral, o a Mata/AIR COMET-MARSANS?. Su
código de ética, también promete posibilitar que la dignidad y la no
discriminación prevalezcan entre nosotros. Pues entérese, que entre el
personal de Aerolíneas y Austral ello siempre ha sido así. No necesitamos
que venga ningún extranjero, a hacer realidad entre nosotros esos valores.
Ahora, si no es lo que sucede entre ustedes, entre quienes conducen las
compañías al más alto nivel, escriba su código de ética si lo desea, pero
solo para ustedes. Respecto a su propósito de aleccionarnos sobre anteponer
el valor de la persona al del dinero, es como mínimo una cruel burla de su
parte. ¿Por qué no lo convence al empresario que usted eludió pagarle un
millón de pesetas, como lo había ordenado la justicia de España -simulando
una venta ficticia  de acciones entre empresas de su propiedad-, que en
verdad cree en esa jerarquía de valores?. O será que cuando usted habla de
priorizar el valor de la persona sobre el del dinero, esta refiriéndose
exclusivamente a los intereses de la suya, sobre el dinero de los otros. Las
últimas ventajas, que según usted su código de ética brindará, es impedir
que a los empleados de Aerolíneas y Austral los asusten o los coaccionen, y
sobre todo asegurarles la libertad de pensamiento y acción.
Para lo primero, no se moleste en redactar nada porque llegó demasiado tarde
 Durante años, ni Iberia-SEPI/Estado español, ni nuestro gobierno, han
podido amedrentarnos o coaccionarnos para evitar que nos revelemos contra el
vaciamiento y robo feroz que se hizo de nuestra línea aérea de bandera, y
así conseguimos que la misma aún sobreviva. Por lo tanto, como usted mismo
podrá verificar cuando quiera, ya hemos cursado y aprobado y con honores,
todas las materias sobre temores, amenazas, ultimátums y coacciones. Y
estamos inmunizados para cualquiera futura que se presente. En relación a lo
segundo, algo tan esencial para la vida humana como la libertad, mejor que
usted no escriba nada. Ya nos dio sobradas muestras de lo que la valora,
cuando nosotros u otros gremios, le hemos reclamado, denunciado o criticado
algo de su gestión, todas sus respuestas fueron injurias, calumnias y
solapadas intimidaciones. La única libertad de pensamiento y acción que
usted fomenta y acepta como buen autoritario que es, es aquella que le da un
“aliento” incondicional a sus actos y lo adula permanentemente. Si no,
demuestre que ama tanto a la libertad como la proclama, honrando a la
libertad de información e incorporando a su “código de ética”el derecho de
sus trabajadores a conocer las cuentas reales empresarias que están en el
Área Económico-Financiera. Para que su personal, al que usted dice quiere
defender con su alardeado código, se pueda defender a sí mismo conociendo
los verdaderos movimientos de fondos empresariales: ingresos propios y de
“obligaciones contractuales”; egresos; inversiones; ampliaciones de capital;
compra de deudas a terceros; compra de repuestos; etc, etc.
Ante estas evidencias resta preguntarnos si su “código de ética” no será
ciertamente un “código de la no ética”, de todo lo contrario al “deber ser”
en bien de Aerolíneas Argentinas, Austral y sus empleados. Y que al igual
que en el Estado totalitario y enajenado imaginado por George Orwell en su
novela 1984, usted esta manipulando el lenguaje usando denominaciones que
significan exactamente lo contrario a lo que hace o va a hacer, con el
propósito de dirigir el pensamiento y luego el comportamiento de sus
empleados, ocultando y desvirtuando la realidad. Es usar el engaño para
controlar a la gente, para que el dictador llamado en esa novela Gran
Hermano -que todo lo ve y todo lo escucha-, conservara y aumentara su
poderío. 
Por consiguiente, estamos obligados a desconfiar de su augurado “código de
ética”, el cual se sumaría a los ya preocupantes antecedentes de los dos
comunicados internos emitidos por la dirección de Aerolíneas Argentinas,
donde sutilmente se restringe la libertad de expresión y acción de sus
trabajadores. Si se lo redactará con el fin de salvarnos a nosotros, o con
el de salvarse usted y los intereses españoles que representa: mediante la
institucionalización de la censura a toda crítica; la descalificación del
disenso; y la incitación a la delación y a la persecución empresaria de
díscolos y disconformes. En definitiva si el por usted llamado “código de
ética”, no es otra cosa que un código de censura y represión interna
encubierta en Aerolíneas Argentinas, el cual haga imposible a sus empleados
cuestionar e impugnar la falta de excelencia y/o probidad con que usted y
AIR COMET-MARSANS pudieran estar conduciendo la empresa.
Un código de censura y represión, destinado a consolidar y glorificar su
poder y a cubrir o evitar que se revelen irregularidades de cualquier tipo
en la administración de Aerolíneas. Ese código sería –tal cual como sucede
en la novela de Orwell-, un gran cartel exhibiéndose por sobre las cabezas
de sus empleados, recordándoles que, EL GRAN HERMANO –MATA- TE VIGILA.
Un instrumento más ideado por usted para el engaño, para lograr convencernos
que TODOS SOMOS MATA, y no que en verdad  TODOS SOMOS AEROLÍNEAS.
 
 
                                                                      
COLOFÓN           
 
Usted Mata, me ha declarado la guerra a mí, a los Técnicos Aeronáuticos, y a
APTA como Institución Sindical, notificándonos además que nos mataría.
También me ha acusado de ser el principal enemigo de Aerolíneas Argentinas,
y el causante de todos sus males, pasados, presentes y futuros. Nada de eso
me es nuevo a mí ni a los Técnicos Aeronáuticos, lo mismo ya dijeron e
hicieron unos pocos meses atrás la SEPI/Estado español y sus cómplices
funcionarios argentinos (Cavallo, Bastos, Bullrich, etc). Así que somos muy
conscientes que tanto de usted como de AIR COMET-MARSANS (ni Gonzalo Pascual
 ni Gerardo Díaz lo han desautorizado de sus amenazas), podemos esperar lo
peor en vileza respecto de un ataque o agresión material, moral, ideológico
o político.
Usted quizás suponga, no sin motivos dado hechos lamentables de dominio
público, que en la Argentina  puede tener impunidad para hacer lo que le
plazca. Que usted y AIR COMET/MARSANS siempre podrán estar a salvo, porque
las conciencias y voluntades de nuestros políticos, funcionarios,
legisladores, jueces, etc, son extremadamente susceptibles de ser adquiridas
y poseídas. O, que distribuyendo dadivosa y copiosamente publicidad y
pasajes entre todos los medios de difusión, es suficiente para asegurarlos
incondicionalmente de su parte. Pero, como de costumbre, se equivoca, como
ya lo hizo la SEPI/Estado español anteriormente. Porque, además de no ser
posible “comprarlos” a todos (políticos, funcionarios, legisladores, jueces,
sindicalistas, etc.); y que tampoco hay garantías que los que lo están se
mantendrán así permanentemente. Usted jamás va a poder comprar ni las mentes
ni las conciencias de los trabajadores de Aerolíneas y Austral, ni tampoco
las del pueblo argentino. Eso, es hoy una quimera aún mayor, de lo que lo
fue en el pasado. Como ya se lo advertí en mi carta personal, “poseemos la
certeza y la seguridad que hoy mucho más que en el pasado, contaremos con el
respaldo y la solidaridad de todos nuestros compatriotas, sumados al de
organizaciones civiles y políticas -viejas y nuevas-, que están expresando
el actual estado de máxima saturación y hartazgo de nuestra sociedad, con
quienes desde afuera y desde adentro, en una asociación ilícita entre
ladrones y traidores, nos embaucan y nos expolian constantemente”. Aunque
usted no lo quiera oír ni ver, eso es así, “Don Mata”. Y usted menos que
nadie lo podrá cambiar, como tampoco podrá continuar entreteniéndonos y
pretendiendo que vivamos de apariencias y ficciones constantes inventadas
por usted, y no de la realidad cotidiana que nos comunican nuestros sentidos
 y que dicta nuestra objetiva razón. Pretendiendo que vivamos en una 
recuperación y crecimiento de Aerolíneas Argentinas, virtual y no real. Para
impedir que esta simulación continúe y precisar con certeza y
definitivamente, lo que en verdad sucede en nuestra línea aérea de bandera,
es imprescindible e impostergables una auditoría exhaustiva y completa
respecto de la administración de la misma, tanto por parte de nuestro
gobierno a través de la SIGEN, como por parte del gobierno del  Reino de
España. La cual no omita, por supuesto, los envíos de dinero –“obligaciones
contractuales”- por parte de la SEPI/Estado español o del tesoro de España,
y cuánto, cuándo, y dónde fueron imputados en los balances de Aerolíneas
Argentinas. Este análisis y control debe involucrar también a los restantes
poderes de ambos estados, el legislativo y el judicial, que tienen la
obligación de investigar por un lado, la calidad, confiabilidad y
transparencia de gestión en su línea aérea de bandera y por el otro, el
destino de sus fondos públicos. Dichas auditorías e investigaciones,
constituyen una exigencia y una necesidad insoslayable, tanto para los
trabajadores de Aerolíneas y Austral y la sociedad Argentina, a los efectos
de salvaguardar sus fuentes, puestos de trabajo y patrimonio nacional; como
para los carpinteros, plomeros, médicos y abogados de España a los efectos
de salvaguardar el uso y el destino de sus impuestos.
 
Por nuestra parte “Don Mata” los Técnicos Aeronáuticos seguiremos ejerciendo
nuestro derecho, y en lo que a mí respecta mi deber, de observar y controlar
muy atenta y estrechamente su conducción y la de AIR COMET-MARSANS al frente
de Aerolíneas Argentinas y Austral. Y particularmente en Aerolíneas
Argentinas, también la creciente cantidad de eventos que se han producido en
sus vuelos, desde que AIR COMET-MARSANS se ha hecho cargo de la misma, a
causa de erradas políticas empresariales –reiteradamente cuestionadas por
APTA-, y que deben revertirse para que la compañía retome su confiabilidad
histórica en cuanto a la seguridad en vuelo. Esa vigilancia y control la
haremos con la plena colaboración y respaldo de los trabajadores de ambas
empresas. Lo haremos, quienes en verdad tenemos la autoridad para hacerlo,
quienes SI somos Aerolíneas y Austral, porque no llevamos a nuestras
empresas solo estampadas en una camiseta oportunista que se usa según la
conveniencia del interesado, sino grabadas indeleblemente en nuestra piel y
en nuestros corazones.
ES POR ESA CAUSA “DON MATA”, QUE POR MAS QUE MIENTA, MIENTA Y MIENTA, O
CALUMNIE Y AMENACE, JAMÁS PODRÁ ARREBATÁRNOSLAS , “DON MATA”.
 
                                                                            
                                                                            
               Ciudadela, 12 de diciembre de 2002.
 
 
                                                                         
RICARDO CIRIELLI
                                                                     
SECRETARIO GENERAL
                                                                            
        APTA 
 
 
 
ASOCIACIÓN DEL PERSONAL TÉCNICO AERONÁUTICO  DE LA REPUBLICA ARGENTINA
 TE : 54 11 4653-3016/9  
 





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